zvit

אני הייתי מנסה למכור בלי להוריד מהכביש יכול להיות שיש מגרש שיש לו מנוע ולו בניגוד לך התיקון כדאי וכלכלי. תפרסם ביד 2 ב-3000 ש"ח ותנסה למכור. להוריד מכביש - תוכל תמיד.

אני פחות נחרץ מקודמי וטוען שהבחירה בין שני הדגמים היא בעיקר עניין של טעם. הסלטוס מרווח יותר ותא המטען שלו גדול יותר. גם מבחינת אמינות ושמירת ערך יש לו יתרון על ה-2008. אני הייתי מבצע נסיעת מבחן בשתי המועמדות ואח"כ מחליט.

הבעיה של הדגם הזה היא העדר חלפים זמינים. וכשכבר מוצאים - החלפים יקרים מאד.

קודם כל תוציא דוח סליקה אם העבר הביטוחי של הרכב נראה סביר - לך למכון בדיקה. עם התוצאות של מכון הבדיקה - לך למכונאי.

קומפיוטסט ראשון מזרח רח' משה בקר ראשון לציון.

כדאי אולי להסביר איך בכלל מתבצע התהליך. הכוונה למכרזים בהם יש מוצעת למכירה כמות של כלי רכב. ב"מכרז מכונס נכסים" יש שני סוגים של כלי רכב. כאלה שבאמת חולטו מהבעלים ומממשים אותם לכיסוי חוב או חלקו. כלי רכב שבעליהם "תופסים טרמפ" על המכרז ולמעשה המכירה היא מכירה רגילה לגמרי (בד"כ מדובר בכלי רכב עם קילומטראז' גבוה וכאלה שקשה למכור) בסוג הראשון לצורך מימוש הזכיה יש צורך באישור ההוצל"פ ובד"כ ניתנת לחייב אופציה לשוות את ההצעה הזוכה ולפדות את הרכב זאת גם הסיבה שמורידה מאד את הסיכוי לרכוש רכב טוב במחיר זול משמעותית ממחירו בשוק. בסוג השני בד"כ מיד אחרי המכרז מתבקש הזוכה לממש את זכייתו ולשלם את יתרת הסכום.

כמעט בכל מכונית / ג'יפון יכנסו שלושה כסאות או שני כסאות ובוסטר הדבר תלוי יותר ברוחב הכסאות מאשר ברוחב המושב כולו.

כי מוצאים כל דרך אפשרית להוציא לך את הרצון לעשות זאת (והייתי מעורב בכמה תהליכים מוצלחים כאלה)

המילה הנכונה בעברית היא מרמים

יש דרך חוקית וכשרה, וכפי שציינתי כרוכה בהרבה ביורוקרטיה ובלבול מוח.

לא יודע מי נתן לך את ההמלצה. הצמד מבוסס על אותה פלטפורמה והמושב האחורי שם לא רחב באופן מיוחד עם רוחב 1.26 מטר (לספורטאז' יש יתרון של שני 2 ס"מ במרווח הרגליים) מיצובישי ASX רחב יותר עם מושב ברוחב 1.28 סובארו XV, ומאזדה CX-5 עם מושב ברוחב 1.32.

יונדאי ולוסטר 2011 - לא רחוקה מהתקציב.

עקרונית - אתה צודק. אבל עד הרגע שאני נכנסתי לתמונה הסיפור היה קפקאי לגמרי.

העברת בעלות היא פעולה הרבה יותר נפוצה, הנזק של העברה כזאת יכול להיות במקרה הגרוע 4% מערך הרכב. הפעולה אגב הפיכה במקרים שהצדדים מוכיחים שמדובר בטעות אנוש. הנזק של הורדה מהכביש הוא קרוב ל-100% מערך הרכב. הפעולה אגב כן הפיכה, אבל הפרוצדורה לביטול ההורדה היא די מורכבת, ולכן לאדם הפשוט הפעולה לא הפיכה.

@mh53 כתוב מפורשות שמי שביצע הפקדה דרך האיזור האישי, יוכל גם לשחרר מהפקדה באיזור האישי. אם ההפקדה בוצעה במשרד הרישוי גם השחרור (הפשרה) יצטרך להתבצע במשרד הרישוי. @שחר 1 לגבי הורדה מהכביש - מאחר שמדובר בפעולה בלתי הפיכה - לא מאמין שזה יקרה בקרוב אם בכלל.

אם כבר מדברים על דוחות שמחלקת עיריית ירושלים - יש לי בשבילכם סיפור קפקאי: לחמי היה רכב. יום אחד הוא מכר אותו לאחד שכנים, שאחרי כמה שבועות החליט לעשות טרייד-אין במגרש ששייך לשכן אחר. מכיוון שלא היה מדובר בדגם מאד מבוקש, המגרש מכר את הרכב לסוחר קטן. הסוחר הקטן חנה עם הרכב בירושלים וקיבל דו"ח חניה. זה היה עוד לפני שהיו מעבירים רכבים על תו סוחר. הסוחר הקטן החליט שהדו"ח לא מוצדק ושלח בקשת ערעור לעיריית ירושלים כשהוא חותם בשמו של חמי (כי רישיון הרכב שהיה בידו היה על שמו) עיריית ירושלים דחתה את הערעור ושלחה לחמי מכתב בו כתוב שעירעורו על עבירת חניה ברכב X בתאריך Y נדחה וכי עליו לשלם כפל קנס. חמי החזיר להם במכתב משלו שמסביר שהדו"ח נערך חודשיים אחרי שהרכב הנ"ל כבר לא היה בחזקתו, והוסיף למכתב עותק של העברת הבעלות. עיריית ירושלים ענתה שהעבודות לא מעניינות אותה, ומבחינתם עליו לשלם את הדו"ח. כאן נכנסתי אני לתמונה והלכתי ישירות למגרש שהשכן מכר לו את הרכב. המגרש שהבין את הסיטואציה התקשר לסוחר לו הוא מכר את הרכב, והודיע לו שיש לו 24 שעות לשלם את דו"ח לפני שחמי יגיש תלונה במשטרה על התחזות. הדו"ח שולם עוד אותו היום.

אני אבקש את סליחתו @yisraelpi ואנעל את השרשור. הפורום הזה אינו המקום הנכון לקבלת עצות בנושא מכיוון שהנושא מאד מורכב ושונה ממקרה למקרה. לא בכדי הפניתי את פות"ש לקבוצה מתמחה בפייסבוק/חברת אבזור (דבר שבד"כ נוגד את הרצון שלנו שיותר אנשים יהיו כאן) זאת בשל העובדה שעצה לא נכונה בנושא יכולה להסתכם בנזק של מאות(!) אלפי שקלים לשואל @yisraelpi אם יש לך השגות בעניין אנא פנה אלי בפרטי.

אכן

לצערי בדרך כלל - זה בדיוק ההיפך...

אחרי שפולקסווגן רכשו את סקודה השלב הראשון היה מתיחת פנים לפייבוריט, החלפת המנועים למנועי פולקסווגן ושינוי שם הדגם לפליסיה. זה קרה ב-1994.

ה"מציאות" במכרזים כאלה הם בעיקר בדגמים עם שוק מת וצרות מכאן ועד קפריסין. הסקודה פיק-אפ המדוברת היתה מבוססת על סקודה פליסיה הספציפית היתה משנת 1999. שווקה כאן בשנים 1998-2001 נמכרו 312 יחידות 6 מהן עדיין איתנו. המנוע היה 1.9SDI עם 64 כ"ס אימתניים.

יש צדדים לכאן ולכאן. חברת האבזור תוכל לעזור לך להחליט מה התצורה העדיפה עבורך

שווה לעשות ולו רק בשביל הקבוצה הזאת. הם לא מתחשבים בסוג רישיון הנהיגה שיש לך. תצטרך לשלם את ההפרש בין ידני לאוטומטי. יש גם את הרנו טראפיק שמאשרים הרבה.

רכישת רכב במכרזים היא קניית חתול בשק. המחירים לא מאד זולים והסיכון גבוה. תסיק את המסקנות לבד. קניתי פעם טנדר סקודה דיזל פיק-אפ במכרז עבור בן משפחה. היה צריך להחליף לו גיר, ואחרי שהחלפנו ועשינו יישור קו - הרכב שירת אותו נאמנה בערך 5 שנים. לא הייתי עושה זאת שוב.

בהודעה אליה הוא התייחס דובר על נירו פלוס לא דור שני.