zvit

בטיחות - בסדר. אמינות - תלוי בדגם. שמירת ערך - לא ממש...

אם קיבלו אותך במכון אחר אחרי פחות מחודש - כנראה שהם סגורים לתקופה. ואתה צריך לשלם שוב אגרת מסלול כי מדובר במכון אחר, והאגרה הזאת היא התמורה עבור ביצוע הטסט.

אי אפשר לדעת כמה המנוע עבר - כמה זמן עבר מאז החלפת המנוע?

בתקציב הנתון הייתי מחפש יונדאי איוניק. יש חברות ליסינג שמוכרות כאלה עם קילומטראז' גבוה בתקציב. צריכת הדלק נמוכה יותר, ופונטציאל התקלות היקרות לתיקון נמוך יותר.

נראה קילומטראז' נמוך (מדי?) תוציא דו"ח סליקה לראות אם יש תאונות. ואם הכל נראה תקין - תתקדם לבדיקה.

אתה תהיה יד רביעית הסוחרים לא נחשבים יד

זה לא אותו גיר. למיטב זכרוני הגיר שם פחות בעייתי. (אבל לא לשכוח שתלוי איך הרכב טופל בעבר, ומה הוא עבר בחייו) בכל זאת מדובר ב-13 שנים.

הגיר עלול להזדקק לשיפוץ יקר ( ~8000 ש"ח )

ב-100 אלף ש"ח הייתי הולך על אאוטלנדר בנזין 2019-2020. בדדגמים אלה יש פתחי אוורור לשורה השניה. האקסטרייל פחות מומלץ. לשניהם אין תא מטען גדול כשכל המושבים פתוחים.

באיזה רכב מדובר? דגם / שנה?

לא ראית שמתלוננים כי אין תקלות (לפחות לא כאלה שהן בגדר מחלה) השרשור פה מדבר על אמינות לא על אופי פעולה כזה או אחר.

אין בתמונה שום פרטים אישיים - לא צריך לטשטש כלום. לא, לפי סעיף 4.2.1 לנוהל יאושר לך משקל הגרירה המירבי שנקבע ע"י היצרן שהוא 3500 פאונד שהם 1587 ק"ג.

איזה תופעות? התנהגות של הגיר או תקלות?

הגירסה של ה-AL4 בדגם הזה היא כבר מהדגם המשופר חוץ בצריכת דלק קצת גבוהה בדגמים שלפני 2017 - אין הבדל מהותי.

והמלצה קצת שונה: פיגו 301 / סיטרואן C-אליזה 1.6 אוטומטית.

מצ"ב הנוהל על פיו ניתן להגדיל את כושר הגרירה 901592911649.pdf

יכולת המיקוח של יבואנים מקבילים על הסחורה שהם רוכשים לא ממש קיימת. אם נקח לדוגמא את דגמי טויוטה שהיבואן המקביל רוכש באירופה הוא משלם ביורו בשער הנוכחי. אין את יכולת המיקוח של היבואן הסדיר שהיצרן לעיתים נותן לו הנחות מיוחדות בעת עליית שער המטבע כדי שיוכל להיות תחרותי ולשמור על יציבות המחירים ככל שניתן. יתכן שאכן היבואן קיבל את הנירו פלוס במחיר זול, ועליו הוא יכול לתת הנחות יפות, יתכן גם שהרווח הגדול על הדגם הזה מסבסד דגמים אחרים, אתה לא יכול לקחת חלק מהתמונה, ולהסיק לגבי הכל.

אני מניח שהפשרה היתה בבית המשפט כשהעובדות (כולל התאונה) היו ידועות לצדדים. לכן להבנתי ירידת הערך אמורה להיות כלולה ב-18000 ש"ח של ההורדה מהמחירון. חבל שזה לא נכתב מפורשות בהסדר הפשרה.

אשמח שתפרט יותר, כי לא ברורה השתלשלות האירועים - תגיד לי איפה טעיתי: 1. קנית רכב ממגרש, עם אופציה לרכישה חזרה/החלפה בתנאים שפורטו בחוזה הרכישה. 2. היתה לך תאונה עם הרכב ונקבעה ירידת ערך של 5.25% 3. חזרת למגרש ובקשת לממש את החוזה, תוך ציון שהרכב עבר תאונה.

אני לא יודע על איה הסכם אתה חתום איתו. להבנתי ברגע שהרכב עבר תאונה בכלל לא בבטוח שההסכם בתוקף. אם למיטב הבנתך הוא מוריד לך יותר מדי - תמכור לבד.

לפי מה שאתה כותב - קשה לדעת. במיוחד כשלא כתוב בגין מה ניתנה ירידת הערך.

צריכת דלק ממוצעת או רגעית תלוי מה נבחר:

תכין אלפייה לאבחון בלבד - אולי יהיה עודף.

לפני קרוב לשנתיים הייתי במצב דומה לשלך. הטיימינג בסקודה יטי דיזל שהיתה לי קפץ - והמנוע הלך. הרכב נגרר למוסך רון, ורון המליץ למכור את הרכב במצבו ולא לתקן. זאת בשל העובדה שהחלפת מנוע ברכב ישן יחסית לא מסתיימת רק בזה, ונוספים לא מעט בלתמי"ם בדרך. הרכב נמכר במחיר דומה למחיר שמציעים לך. המחיר מגלם בתוכו את סיכונים שלוקח על עצמו מישהו שמחליף מנוע ברכב ישן. מי שרכש ממני אמר שהוא יכול לסדר את הרכב בקלות יחסית. ה"קלות היחסית" לקחה לו שנה וחצי. קח את ההצענ של 7000 ש"ח ותברח. לגבי רון - אני חושב שהוא לא מתעסק בהחלפת מנועים. אפשר לגרור יותר מפעם בשנה. מותר לגרור פעם אחת לכל תקלה. על מנת שלא להיות מחויב על הגרירה השניה - עליך להציג חשבונית ממוסך על תיקון התקלה הקודמת.

לשכנים שלי יש - והם דווקא מבסוטים. רכב קצת מיושן, מכוון ציי רכב במהותו - אבל עושה את עבודה. לדעתי - יספק אותך.