zvit

לא לחינם זול מתחיל בז'

לדעתי הוא מערבב אותך. נראה שהרכב נרשם ע"ש היבואן ביד ראשונה - זה רישום חברה ולא כתוב כלום ברישיון הרכב. תבדוק באתר משומשת את הסטוריית הבעלויות על הרכב. אם הוא עד כדי כך אידיוט שהוא מסביר לך שהוא יד ראשונה למרות שהוא יד שניה - הוא כנראה גם לא מדייק בסוג הבעלות.

במקרה הנדון אין תחליף לנסיעת מבחן. אין תחליף לבדיקה עצמית. לא משנה מה אני או מי מהגולשים/כתבים/נהגי מבחן חושבים או מרגישים. חשוב מה נוח ומתאים לך ואת זה - רק אתה תדע.

מה התקציב?

בדקתי במאגרי משרד הרישוי. מחירו של הדגם ברשומות הוא 180000 ש"ח לפיכך הוא בקבוצה 5.

האם רכשת את הרכב עם תוספות מקוריות כלשהן (צבע מטאלי למשל?) אם המחיר כולל התוספות המקוריות גבוה מ-179000 ש"ח אז הרכב יהיה בקבוצה 5.

lease4u היא חברת ליסינג בבעלות יבואן דאצ'יה קרסו-פריזבי.

טפל לפי הוראות היצרן - והכל יהיה בסדר.

מגיע עם 5 מקומות בלבד.

והמקרה שלי הוא מהשנה האחרונה.

לא מדויק. אחרי ארבעה חודשים אי אפשר לשלם אונליין והגביה (וכלל הצמדה וריבית) עוברת למרכז לגביית קנסות.

יש 4 כאלה בישראל. הסיכוי שתהיה בעיה עם חלפים הוא אפסי - הסיכון היחיד הוא שתצטרך לחכות שבועיים לחלק. (כשהסבירות שתצטרך חלק כזה היא די קטנה)

לא עשו קומבינה עם מכון הבדיקה. אבל במוצר אחר הם משלמים פחות, והבדיקה שטחית יותר. קח לבדיקה מטעמך במכון אחר.

הוא מוכר בהנחה קטנה שמשקפת את החסכון בתשומות בתהליך המכירה.

זה לא חזירות - אף אחד לא מכריח אותך לרכוש. במקרה הספציפי אם תבדוק תגלה שהמפרט של הרכב המוצע עדיף בהרבה מזה של היבואן הרשמי. אישית לא הייתי רוכש בגלל בעיית האחריות המורחבת לסוללה שלא קיימת. זהו שדווקא הדוגמא של המאזדה 3 - פחות מוצלחת. הדגם שמובא בפוסט לעיל הוא עם מנוע 1.5 שכבר אינו משווק פה שנים. הדגם אליו נכון להשוות הוא הדגם הבסיסי של נפח מנוע 2 ליטר - ומחירו לצרכן אז היה 133000 ש"ח. אם נצמיד את המחיר למדד נקבל 153098 ש"ח שמגלם עליה ריאלית זניחה של 2% שלמים במחיר לצרכן שהוא 156500 ש"ח. ההנחות הנמוכות ל-0 ק"מ הן תוצאה של חוסר במלאי. ליבואן לא משתלם למכור בהנחה מה שהוא יכול למכור במחיר מלא.

צריכת הסולר של המנוע הזה כשהיה חדש במסולו משולב היא כ-16 ק"מ לליטר. מעריך שרכב משומש כזה יצרוך קצת יותר.

תאונה בזמן שהרכב בליסינג תופיע אם חברת הליסינג תבעה את הפוגע כצד ג' להסיר ספק אין כמעט תאונות ללא ירידת ערך בצידן גם אם רק החליפו פגוש תהיה ירידת ערך על צביעה לא מקורית. זה שירידת הערך לא הוקלדה - לא אומר שהיא לא קיימת.

1. הרבה מרכבי הליסינג נמכרים ע"י סוחרים - זה לא אומר כלום על טיב. 2. תאונה של 10000 ש"ח ברכב בן 4 שנים זה לא משהו בגללו מוכרים רכב. 3. דו"ח שמאי על התאונה שהיתה כשהרכב היה בליסינג לא תוכל לקבל, אבל על התאונה האחרונה אתה יכול לבקש מהמוכר.

העסקה הספציפית אינה עסקת 0 ק"מ - זאת עסקה של רכב חדש בייבוא מקביל. המחיר הוא אכן פיקציה.

מנוע ה2.0 הוא מנוע דיזל ונחשב מוצלח ואמין (אבל גם אסור לשכוח שמדובר ברכב בן 10)

והפיאסטה לא רלוונטית בשל היותה ישנה מדי השיווק הסתיים בפועל ב-2017 ובשנים האחרונות שווקה עם גיר אוטומטי בעייתי. הקרוסלנד מגיע עם מנוע 1.2 עם מוניטין מפוקפק בשל רצועת תזמון בעייתית. הייתי מוותר עליו.

לא, מבחינתם הם מציגים לך בדיקה. מראש - לא. אם יתגלה משהו מהותי - בד"כ הם יתקנו.

סעיף 1 הוא כסת"ח קלאסי כדי לא לתת אחריות למנוע - כמעט לא תמצא רכב כמה שנים על הכביש בלי נזילות/רטיבות שמן.

זה בערך 10% מעל המחירון. תעשה חשבון אם זה שווה לך

עלות התיקון לא מדאיגה אותי. מה שמדאיג הוא ירידת הערך הגבוהה. פגיעה במנוע ותיקון לא גוררת ירידת ערך. פגעה בעמודים או מעבר לקו האופנים היא פגיעה בטחותית ומשמעותית שיכולה לגרור ירידת ערך כמו שכתובת בדו"ח. לבקש הוא יכול. ככל שידוע לי - לא יתנו לו.