zvit

אם זה החישוב שלך - תשלים את הרכישה. ימים יגידו.

הדגם לא חסכוני במיוחד. סיכויי ההשרדות של הרכב בקילומטראז' הנתון, תלויים בעיקר במזל, ובצורה בו טופל במהלך חייו.

במקרה שלך מחיר הזכיה גבולי מאד, עם סיכוי טוב לצאת בשן עין.

הוא ילך לדודה שלו ויבקש ממנה 30K כדי לפדות את הרכב (שמעתה יהיה מוגן בפני עיקול/חילוט) עדיין תקבל רכב עם טסט לשלשה חודשים בלבד. לא יכול להיות אינדיקציה לשום דבר. רכישת רכב ממכרז ללא ידיעת מצבו - שקולה להימור בקזינו, כשבמקרה דנן סיכויי הזכיה לעומת הסיכון - לא מזהירים.

1. אף סוחר לא יציע למכירה רכב במחיר מתחת למחיר השוק, אלא אם יש לכך סיבה טובה. 2. אאודי, ובמיוחד הדגמים המיוחדים הם רכבים לא פשוטים ולא זולים לאחזקה. 3. עלויות ביטוח בדקת? מגלים את זה בדוח סליקה, אבל במקרה שהרכב לא היה מבוטח - זה לא יהיה כתוב בשום מקום. כשתגלה שהרכב שווה הרבה פחות מהמחיר ה"אטרקטיבי" ששילמת עבורו, אחרי שתשקיע הרבה כסף בלנסות ליישר קו.

לא שווה לא דוח סלקה ולא בלקר. אם זה הולך כמו ברווז, ונשמע כמו ברווז - זה ברווז. ההחלטה המושכלת היא לברוח. אגב נוכלים תמיד נשמעים נופת צופים - אחרת הם לא היו נוכלים.

זה מסוג החלקים שבד"כ פגועים או חסרים בכל רכב משומש בן כמה שנים. קשה מאד למצוא כה משומש במצב טוב.

תבדקי את טויוטה יאריס, ויש גם MG3 הברידית חדשה שדי מעניינת.

הנה מבחן שיכול לתת לך קנה מידה:

מה דעתך לגשת לסוכנות בחיפה ולבקש נסיעת מבחן? כנראה שתקבל תשובה לרוב שאלותיך.

באופן אישי - לא נכנס למיטה החולה הזאת מלכתחילה. הפרש של 18K הוא די גבולי, כי אתה רוכש "חתול בשק" אין לך מושג מה מצבו - יתכן שתרוויח, ויתכן לא. הרכב בוודאות לא מורד מהכביש, אבל תצטרך לשלם אגרה לשנה שלמה, ויהיה לך טסט רק לשלושה חודשים. סיכונים בודקים לפני שמציעים הצעה לא אחרי שזוכים. הדגם אמין - המכונית הספציפית - אי אפשר לדעת. שיקולי העו"ד למחיר הפתיחה - יכולים להיות מגוונים ולא בהכרח קשורים למחיר הרכב. ברוב המכרזים הללו לחייב יש זכות סירוב ראשונה, והוא יכול לפדות את הרכב במחיר הזוכה, כך שהסיכוי לדוג מציאות במכרזים הללו הוא די מוגבל.

1. הדגמים עם 116 כ"ס עדיין מיוצרים ונמכרים במקביל לאלו עם 130 כ"ס. 2. לפחות יבואן מקביל אחד (אוטומקס) כבר מביא גם דגמים עם 130 כ"ס.

אם נכנסים לדקויות: נמכרו סה"כ 25 מהן 2 סדאן. שרדו 22 מהן אחת סדאן ו-21 סטיישן.

היבואן בודק כחלק מהליך ההכנה למסירה. אבל בהחלט לגיטמי לבדוק מס' שלדה ומס' מנוע.

המחיר אותו תקבל לא מעניין. מה שמעניין זה מה התקציב שיש לך לרכישת רכב אחר. עם 27400 ש"ח לא תמצא משהו סביר, אלא בעיקר תרכוש "צרית של אחרים"

אכן

השמאי עדיין לא הכריז על שום דבר. הוא הודיע על כוונה. ככל שהתביעה תתאחר, כך הסיכוי לבלגאנים גדל.

ליבואן זה עולה הרבה פחות מהמחיר שנקבת.

אי אפשר להחזיק את המקל בשני קצותיו, ואי אפשר לדחות את השבתת הרכב לנצח. תתפשר על משהו פחות ספיציפי, ודפדף הלאה.

אם ערך התיקון עד 6% מערך הרכב, אין על היבואן חובת דווח. בפועל כמעט כולם מדווחחם גם על תיקונים קלים יותר.

ההלוואה כרגיל - עד גובה המיסים על הרכב. אל תחפש הגיון במיסים - כי אין כזה. מרצדס GLA200 עם אותו של הקשקאי בשינוים קלות ואותו נפח 1332 סמ"ק 350000 ש"ח לעומתה ניסאן סנטרה עם מנוע 2000 סמ"ק עולה רק 149900 ש"ח.

נכון להרגע 22 יחידות של אודי RS6 נוסעות על כבישי ישראל - לא הייתי אומר ש"זה לא תפס כל כך" משום שמדובר על דגם שמחירו מעל מיליון שקל ליחידה.

אפשר - וזה נחשב כאילו נרכש רכב בנפח המנוע של הדגם המייצג (כלומר הקצבה לא נפגעת)

אין קשר בין גובה המיסים לנפח המנוע. ונפח המנוע המינימלי שלא יפגע בקצבה הוא 1300 ולכן ניסאן קשקאי שנפח המנוע שלה הוא 1332 סמ"ק היא בסדר, פיג'ו 2008 שנפח המנוע שלה 1197 סמ"ק - לא בסדר.

כמי שמחזיק כלי רכב די ישנים. לעיתים ההפרש בין צד ג' למקיף מסתכם בכמה מאות שקלים, ואז זה בהחלט שווה.