zvit
-
הודעות
28,146 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
13
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zvit
-
המאזדה אכן יותר מרווחת, אבל זה על חשבון תא מטען קטן יותר. -
בכל רכב שהוא צריכת הדלק הרגעית משתנה כל הזמן בהתאם לאופי הנסיעה. ולכן יכולים הפרשים גדולים בצריכה בין נסיעה לנסיעה ובין מיכל למיכל. ביאריס קרוס של אשתי הצריכה הגרועה ביותר 18 ק"מ לליטר והצריכה הנמוכה ביותר 27 ק"מ לליטר.
-
קרניבל דווקא אפשר למצוא עם קילומטראז' גבוה מ-2016 או 2017, אבל @תנטוש. יהיה צריך לחיות עם צריכת דלק של 6-7 ק"מ לליטר.
-
1. אם מוכרים שלושה חודשים אחרי ההחלפה יש לבדוק שהמנוע הוא מייבוא ולא מפירוק - אם הוא מפירוק מקומי הייתי מוותר. 2. הסיבה היותר קריטית ברכב הזה היא הגיר המקולל שלו - זהה לפוקוס וגרוע באותה מידה. אישית לא הייתי קונה. לא את הרכב הזה, ולא את הדגם הזה.
- 2 תגובות
-
- 1
-
-
12345
-
בנסיעה משולבת הצריכה האמיתית 1/14, בנסיעה עירונית יותר קרובה ל-1/10, בנסיעה בינעירונית יכול להיות גם ל-1/18.
-
גש ללובינסקי טרייד - יש להם מלאי גדול של סיטרואן ברלינגו.
-
תלוי במכון. יש מכונים בהם אתה משלם אגרת מסלול, יוצא בוחן - רואה שהחלפת, חותם לך ואתה נגש למשרד ומסיים את התהליך (זה ברוב המכונים) ויש מכונים בהם צריך לחכות את כל התור.
-
באוקטביה יש בדיוק את אותו גיר יבש. ובתור בעלים לשעבר של יטי עם גיר רטוב - אתה מ-מ-ש לא רוצה להיות בעלים של מכונית עם גיר רטוב ולשלם 2000 ש"ח להחלפת נוזל כל 4 שנים או 60000 ק"מ. ולגבי יאריס הברידית - אין שום בעיה לרכוש כזאת בייבוא מקביל יש מלאי זמין.
-
רוחב המושב האחורי של הסלטוס והאוקטביה זהה. גם המרחב לרגלי הנוסעים דומה. נפח תא המטען של הסלטוס הוא 468 ליטר לעומת 553 של האוקטביה.
-
הסרטון קיים ב-youtube והנה אחד מ-1991 והנה תל אביב ב-1966:
- 6 תגובות
-
- 3
-
-
-
כנראה שהאוקטביה הכי תתאים לדרישות שהצגת.
-
יש מאות סרטונים כאלה, תצטרף לקבוצת הפייסבוק רכבים של פעם בישראל
- 6 תגובות
-
- 1
-
-
לא מבססים מוניטין אמינות על מקרה ספציפי.
-
כבר דיברנו על זה שאין להם הקצאות - לכן זה לא ממש רלוונטי.
-
הוצעו עם גיר ידני בלבד.
-
לשורה השניה יש את המושב הצר ביותר בקטגוריה, עם מרווח הרגלים הטוב בקטגוריה. יש הבדל של 10 סנטימטר ברוחב המושב בין הקודיאק לאולספייס לרעת האולספייס.
-
זה לא סוד (ולא עבירה) שמוסכים מרוויחים יפה מתיקון כלי רכב אחרי תאונה. רבים נותנים גם רכב חילופי על חשבונם וממנים את ההשתפות העצמית (חלקה או כולה)
-
מיצובישי ספייסטאר תהיה אופציה טובה שעונה על הדרישות.
-
לא. סטנדרטי - מקובל בכל הפוליסות הקיימות בשוק. זאת "עז" שחברות הביטוח מנסות להכניס בשנה האחרונה, יש ויכוח גדול על החוקיות של קיזוז כזה, שווה להתעקש.
-
לא צריך לבזבז את הזמן על דוח שמאי. מדובר על דגם נפוץ, ופגיעה במשמעות גבוהה - מומלץ לעבור הלאה.
- 3 תגובות
-
- 1
-
-
יש לשמאי שיקול דעת. אם לדעתו התיקון הוא לא בטיחותי הוא לא יאשר בכל מקרה. במקרה שזה רק עניין של כסף הוא יכול להעמיד את הנזק על 49% כדי שיהיה אפשר לזרום עם הלקוח - ולתקן.
-
לא מקריות. אתה אומר שוא ביקש לתקן אז העמידו את סכום התיקון על מקסימום שמאפשר לא להשבית.
-
שני הדגמים הושקו בערך באותו זמן. נמכרו 4560 טרייל בלייזר לעומת 16761 סלטוס.
-
רוב המוסכים נמנעים מביצוע בדיקות לפני קניה, אבל ישמחו לתת חוות דעת והצעת מחיר על סמך תוצאות של בדיקה שנעשתה במכון.