zvit

אתה בטוח שזה משהו שהוא מכוסה באחריות - את זה יהיה אפשר לדעת רק אחרי חיבור למחשב דיאגנוסטיקה ובדיקה. נניח שיתברר שלא מדובר בתקלה שהיא תחת אחריות והמוסך יבקש 350 ש"ח עבור הבדיקה והאבחון - האם היית משלם?

אם אתה מדבר על תא מטען גדול אתה בטח מתכוון ל-C4 גרנד פיקאסו ב-2014 שווקו שני דורות - ישן וחדש. הישן נראה ככה: מומלץ להתרחק בשל מנוע בעייתי (1.6 טורבו 156 כ"ס) החדש נראה ככה: מומלץ בהחלט - מגיע עם מנוע 1.6 הספק 165 כ"ס, או דיזל 2.0 הספק 150 כ"ס. שניהם בסדר, אך יש לזכור שמדובר במכוניות בנות עשר וכדאי מאד לבדוק הסטוריית טיפולים, ולקנות אחת מטופלת.

כמה זמן עבר מהטיפול האחרון? ואם יתברר ש"הבדוק מנוע" הוא כתוצאה מטעות טכנית של המוסך שטיפל ברכב?

@orankohn אתה שמעת רק צד אחד - את הצד של הלקוח. את הצד של המוסך לא שמעת. בין השורות אני מניח ( ו- @outnex יאשר או יכחיש ) שזה לא שהלקוח התקשר וביקש לקבוע תור לתיקון. אלא שהוא הגיע למוסך בלי לקבוע תור, וציפה לקבל טיפול מיידי.

זה לא כזה פשוט כמו שזה נראה. קודם כל יש יבואנים שברגע שאתה מטפל במוסך מסוים התיקונים באחריות משויכים למוסך הזה, וכדי לבצע תיקונים במוסך אחר צריך לבצע פרוצדורה ביורוקרטית מול היבואן. בלא מעט מקרים תיקון באחריות מאלץץ את המוסך להתעסק בניירת והליכים ביורוקרטיים שלא תמיד משתלמים למוסך כלכלית - לכן הוא יעדחיף לבצע זאת עבור לקוחות שהם לקוחות שלו בשוטף.

המפרט של האינסטייל 2019 מבחינת מערכות הבטיחות והדברים החשובים באמת, ומפרט של הפרמיום 2017 מאד דומים - לכן ברור שה-2019 עדיף.

זה נחמד מאד לכתוב כותרת מפוצצת בלי לחשוב מה עומד מאחריה. בא נסתכל לעובדות: אין כמעט אף דגם של יונדאי/קיה שנמכר באותה תצורה בארה"ב ובארץ. יונדאי/קיה בארה"ב הרוב המוחלט של הדגמים משווק עם מנועים אחרים שלחלקם יש מוניטין מפוקפק כמעט כמו מנוע ה-1.4 טורבו של אופל/שברולט או ה1.2 של רנו/ניסאן. אם יש לכם חשבון פייסבוק סביר שנתקלתם ב"פרסומת" הבאה: הנ"ל רכש רכב בתקינה אמריקאית עם מפרט אמריקאי בייבוא מקביל - וקבל את כל ה3ינור. המנוע של היונדאי שלו לא משווק בישראל ואין אף יונדאי המיובאת באופן סדיר לארץ עם המנוע הזה. גם מנועי ה-2.4 המשווקים בארה"ב ברוב דגמי יונדאי/קיה הם מנועים שונים מהמנועים הנמכרים כאן גם אם הנפח שלהם דומה או זהה. שורה תחתונה אני לא אומר שדגמי יונדאי/קיה הם כליל השלמות, אבל יש מעט מאד מכנה משותף בין הדגמים הנמכרים כאן, לדגמים הנמכרים שם.

תקבל בדיוק את הדו"ח שקבלת, עטוף בעטיפה שיווקית יפה (ולא זולה)

בכל תביעת ביטוח המופיעה בדו"ח יש דוח שמאי. אם הסוכנות מבקשת 20% מעל המחירון כדאי מאד שישיגו את הדוח בכלי להוכיח את טענתם. אני לא הייתי משלם 20% מעל המחירון על מאזדה 2, יהא מצבה טוב ככל שיהיה. אם יום למחרת העסקה הרכב ילך טוטל לוס אתה תקבל מהביטוח 97% מהמחירון במקרה הטוב.

מחלה נפוצה בפורד פוקוס מהשנים הללו, לא מסובכת לתיקון למי שמיומן בזה.

עברו יותר מ-9 חודשים מאז מכרתי את הרכב. דברתי עם הסוחר שמכרתי לו את הרכב (כדי למכור רכב של חבר במצב דומה) והתעניינתי בגורלה של הפוקוס שלי. מסתבר שהוא תיקן את המזגן, ריענן את המגעים בלוח השעונים ומכר את הרכב ב-6000 ש"ח. לפי מסד הנתונים של משרד הרישוי רואים שהוא עבר טסט לשנה נוספת. שמחתי לראות שמישהו ממשיך להנות מהרכב.

אני רק אשים כאן את זה ואצטרף לדעתו של @BoazB11

לפי כל מה שכתבת בשרשור (ובכל הכבוד הראוי) לעניות דעתי אתה לא תרוויח כלום - רק תפסיד. עצה ידידותית - רד מזה.

רכב עד 20K לא תמצא באף סוכנות ליסינג (לפחות לא כזה ששווה לרכוש) אם הרכב נוסע מעולה, תקן את הדרוש תיקון, ותמשיך לנסוע. ב-20K אתה תקנה צרות של מישהו אחר.

תחליף דוד 😜 אגלה לך סוד גלוי. כשאתה מביא רכב כזה לטרייד-אין המחיר עם טרייד גבוה יותר מהמחיר בלי טרייד, כי בלבול המוח שיש בהתעסקות עם הרכב גבוה יותר מהשווי שלו.

אני - ויותר מפעם אחת...

כנראה שלא פירטו. ירידת הערך היא 1-1.5%.

הרכב לא חסכוני יחסית לקטגוריה (כ-10-11 ק"מ לליטר) והוא קיבל מערכות בטיחות רק בשנת 2020. המלצה: אם לרכוש אז רק משנת 2020 ואילך, ולא את רמת הגימור הבסיסית LS. כדי שתעשו נסיעת מבחן, לא כולם מוצאים את הרכב נוח.

ספר רכב באנגלית תוכל להוריד כאן צריכת הדלק המצוטטת היא של נהג סטנדרטי הנוהג בצורה סטנדרטית בתוואי סנדרטי. מי שעם רגל כבדה או בתוואי הררי ישיג פחות מי שעם רגל קלה בתוואי מישורי ישיג יותר.

אם אין לך הסטוריית טיפולים - קשה יהיה לדעת איך טיפלו ברכב. קח אותו למוסך שאתה סומך עליו, ותבקש שיישרו קו. בדיקת קניה כשכבר רכשת את הרכב - מיותרת.

בפועל רוב המכוניות עם נתונים דומים נמכרות בפחות מה-50K בהם נקבת. הנה דוגמא לרכב דומה. המחיר המבוקש די קרוב למחיר הזכיה שלך.

מנועים מודרניים בד"כ לא נגמרים כתוצאה במלאי אלא כתוצאה מכשל במערכת הקירור או התזמון. וזה קשור יותר למזל ולאיכות הטיפול השוטף ברכב. צריכת הדלק הממוצעת למנוע 1.0 היא 14.2 ק"מ לליטר, ולמנועי 1.2 הצריכה היא 13 ק"מ לליטר. לעומת מיצובישי ספייס סטאר למשל שצריכת הדלק שלה היא כ-16.5 ק"מ לליטר.

אם זה החישוב שלך - תשלים את הרכישה. ימים יגידו.

הדגם לא חסכוני במיוחד. סיכויי ההשרדות של הרכב בקילומטראז' הנתון, תלויים בעיקר במזל, ובצורה בו טופל במהלך חייו.

במקרה שלך מחיר הזכיה גבולי מאד, עם סיכוי טוב לצאת בשן עין.