zvit

אין לי מושג כמה ניסיון יש לך בתביעות ביטוח רכב, יש לי לא מעט - גם שלי (לצערי) וגם מסיוע לאחרים. רק לאחרונה כשטיפול בתביעה נמשך כשנתיים חברת הביטוח הציעה לתבוע את הפוליסה שלי, ולא להמשיך בניסיונות לתבוע את הפוגע. (במקרה הספיציפי התעקשתי והצלחנו בסוף) היא באה לביטוח ואומרת שנכנס בה מישהו ללא ביטוח ולכן היא תובעת את הפוליסה של עצמה. ואם מדברים על גזל - עפ"י חוק רכב שנמצא פחות משנתיים חייב להיות מתוקן בחלקים מקוריים וחדשים. לפי המחיר שנקב המוסך - כנראה שהתיקון לא עונה על דרישות החוק. זאת ועוד עלות התיקון אינה כוללת ירידת שבטוח קיימת. כלומר בעלת הרכב בוודאות תקבל פחות ממה שמגיע לה, ואילו הפוגע (שאין עוררין שעבר על החוק) - יצא נשכר.

חוץ מזה שמדובר ב-A6 הכל סבבה.

מ-מ-ש לא הונאת ביטוח. הפרוצדורה שתיארתי מקובלת בעולם הביטוח כשיש קשיים לתבוע את צד ג'. בעל רכב שנפגע תמיד יכול לתבוע הביטוח של עצמו גם שיש פוגע, ולפעמים ממגוון סיבות חברת הביטוח אפילו מעדיפה ללכת במסלול הזה. ואח"כ מנהלים תביעת הפסדים מול הפוגע. חברת הביטוח ממש לא תשלח את המבוטחת להתנהל אישית מול פוגע שאין לו ביטוח, ולעיתים כשהסכומים לא מאד גדולים והסיכוי לגביה לא גבוה, היא אפילו מוותרת עךל זכותה לתבוע.

הבעיה היא שאחרי שמפרקים יכולות להתגלות פגיעות שלא נראות לעין כרגע, וזה עלול לייקר את העבודה.

יש את אוטוסטור בחולון

סוזוקי איגניס 2022 תכנס בתקציב, ותענה יפה על כל הדרישות. למיטב זכרוני גם מחירי הביטוח די שפויים. יש קורולה בנזין גם בשנים מאוחרות בנפחים 1.5 ו-1.6. בתקציב שלך תוכלי למצוא מכוניות מ-2020 או 2021.

כדאי מאד שהיא תפעיל את הביטוח שלה, והפוגע ישלם לגברת את ההשתתפות העצמית + הפסדים. כך היא תקבל תיקון איכותי, והא ישלם את המינימום ההכרחי. במקרה בעלת הרכב לא תהיה מרוצה אחרי התיקון, הוא ימצא את משלם סכום הרבה יותר גבוה מ-6800 ש"ח שצויינו כאן. לו אני בעל הרכב הנפגע, זה מה שהייתי עושה.

כן

כדאי לבדוק שעשו את כל הטיפולים והבדיקות, ושהאחריות בתוקף. על הדרך תבקש שיבדקו את בריאות הסוללה.

למרות צריכת הדלק הגבוהה באופן יחסי, מאזדה 3 יכולה להיות אופציה טובה.

התשובה חיובית - קרא כאן

הרכב הגיע לרמה הנמוכה ביותר ב-2018 מאז מתעדכן לפי עליית המדד.

אחד (הזול) עבר 10 שנים ולכן אגרת הרישוי שלו זולה יותר. מהשנה הבאה ואילך האגרות שלהם תהיינה זהות.

"נזק קטן לגג" יכול בהחלט להיות פגיעה במשמעות גבוהה. ירידת הערך היא בסביבות 8% שזה די הרבה - אני היית ממשיך הלאה. דוח שמאי זה דבר שצריך לבקש - לא נותנים אוטומטית.

בלי דוחות שמאי המראים מה היה הנזק בפועל - אין למספרים משמעות.

אין מכס על כלי רכב מארצות הברית מזה שנים. יש מס קניה - ואותו לא יבטלו.

יופי של דגם ל-1 באפריל...

בהתחשב בעובדה שהרכב בליסינג, וגם מניות האמינות של הקורסה לא מי יודע מה, הייתי הולך על ה-MG (שלא ברור לי מאיפה הבאת את מוניטין האמינות המפוקפק שלה)

שכחת את האלנטרה

בדקתי. כל הטסלות מיובאות בייבוא סדיר הן עם תקינה אירופית. כל הטסלות שהגיעו לכאן עם תקינה אמריקאית (כמו זאת המצולמת) הגיעו בייבוא מקביל או אישי. שלחו גם שלחו - ההכרה בתקינה אמריקאית בישראל היא בערך 15 שנה, לפני זה כל האמריקאיות שיובאו היו חייבות תקינה ארופית.

וגודלו הוא T145/90/16

הבנק עיקל לך את הרכב כדי שתחזיר את החוב. תחזיר אותו, ולא יהיו לך בעיות.

כל עוד אתה לא מסיים לשלם את החוב לבנק, כל נכס בבעלותך נמצא בסכנת עיקול.

התשובה שלילית. מידות הצמיגים שונות לחלוטין.