zvit

מהכרות קרובה עם הסוחר הנדון - אתה יכול לקחת גם בנתניה. רב הלקוחות שלו בכלל לא לוקחים לבדיקה כי 95% מהלקוחות הם לקוחות חוזרים שיודעים שגם אם תהיה בעיה יש מי שיטפל. אני לא חושב שיש לו קומבינה עם מי מהמכונים, גם למכונים יש אינטרס לכתוב כסתחים כדי שהאחריות לא תחול על שום דבר. גילוי נאות: אני לקוח של הנ"ל ורכשתי ממנו לא מעט כלי רכב.

לפני שנה בלך לי המצבר ב-XC40. בקשתי מחבר שיש לו סוכנות למכירת רכב ומוסך להביא לי מצבר. הביא. פתחתי את מכסה המנוע וגליתי שלהחליף המצבר זה סרט. מצאתי סרטון ב-youtube לחשמלאי המיומן שם לקח כרבע שעה להחליף. קראתי לשכן שהוא גם חבר, וגם חשמלאי רכב לקח לו בערך חצי שעה. שורה תחתונה: תבדקו קודם שאתם יודעים ומסוגלים להחליף את מצבר בעצמכם.

אתה מכיר את פרופיל השימוש שלך - לא נוכל החליט בשבילך. ואם בכל זאת אתה רוצה תשובה - אז ה-XPENG בלי לחשוב פעמיים.

או שהסוחר משתמש בנתיים ברכב לצרכיו הפרטיים וחוסך על הדרך את הביטוח והטסט (כי לו ביטוח סחר ולוחית במבחן והרישיון מוקפא בזמן שהרכב על תו סוחר)

מה התקציב?

חדש? משומש? מה התקציב?

אתה מתעקש לא להבין. במקרה של האוונג'ר Jeep זה מדבקה - מתחת למכסה המנוע יש מנוע של פיג'ו/סיטרואן לטוב ולרע.

רק כדי לדייק: סטלנטיס היא מיזוג של פיג'ו/סיטרואן/אופל/פיאט/אלפא/לנצ'יה/קרייזלר. ג'יפ היא חלק מקרייזלר.

יחידת הכח ההברידית של קונצרן סטלנטיס היא חדשה לגמרי - קשה לדעת מה תהיה האמינות לאורך זמן. בחו"ל ה-2008 כבר קיבלה את אותה יחידת כח. בארץ היא עדיין עם מנוע הפיורטק הפחות מומלץ. (ועם מוניטין אמינות גרוע)

אם לא קבלת לפחות חשבונית על רכישת המצברעם מס' הרכב וסוג המצבר - זה לא תקין.

כל עוד תעודת האחריות שקבלת היא לפי מועד ההתקנה - אין בעיה.

זאת לא הנחה חדשה היא קיימת תקופה, ומדובר על נירו פלוס EV כנראה מתאריך ייצור 6/2023.

מדובר בטרייד-אין של סוכנות קיה בירושלים. באיזה מוסך את מטפלת?

אמיתי לחלוטין

מזכיר לי כתבה של תומר הדר מ-2006. שקנה פיאט אונו 1987 ב-1000 ש"ח ונסע איתה לאילת תוך הימור יגיע או יתקע. הוא הגיע בלי בעיה. להלן הכתבה באדיבות wayback machine כי באתר זה איננו.

נוסטלגיה לשבת: רנו מגאן דור 1 - "הגיע זמן המגאן" מדי פעם יוצא לי לסייע לאתר Wheel בנתוני העליה על הכביש והשרידות של הדגמים השונים המפורסים במדור נוסטלגיה. 24000 יחידות (האמת שדי הופעתי מהכמות הגדולה) מגאן 5 דלתות וסדאן נמכרו כאן מהדור הראשון (לא כולל קופה וסניק) הפעם אני מעורב רגשית. היתה לי כזאת סדאן כסופה משנת 2001 בליסינג בימי בועת ההייטק העליזים. באותה תקופה שווי השימוש של רכב בקבוצה 2 היה 960 ש"ח די מצחיקים. והמגאן היתה רכב הליסינג הראשון שלי לאחר שהתפתתי לעבור מהעבודה הבטוחה באחד מהבנקים המובילים לסטארט אפ מבטיח (לכאורה כפי שמיד יתברר) נציג חברת הליסינג הודיע חגיגית לי במעמד המסירה שמי שלוקח מגאן זוכה להתנסות בכל מגוון כלי הרכב החלופיים הנמצאים בצי של החברה, ואכן המגאן "שלי לא הכזיבה עם בעיות בגיר, במזגן ובמתלים כל זה טרם הגיעה לגיל 9 חודשים ו-21000 ק"מ אז הוחזרה אחר כבוד לחברת הליסינג בשל סגירת הסטרט-אפ. בדיקה במאגר משרד הרישוי מגלה שהיא ירדה מהכביש אחרי 11.5 שנים ב-8/2012. כשהיא נסעה היא נסעה מצוין - היתה מאד נוחה וחסכונית למדי. למרות החוויה הלא מרנינה בכל הקשור לאמינות רכשתי ב-2003 סניק מהדור הראשון שדווקא היתה די מוצלחת ושרדה אצלי 3 שנים.

על איזה 6000 ש"ח אדוני מדבר? מחיר המחירון של הרכב 199900 ש"ח. ואין כאלה חדשים.

חוזה סטנדרטי לגמרי. אני הייתי מבקש שהאחריות תתחיל ממועד העליה על הכביש בפועל (עכשיו) ולא לפני 11 חודש.

לדעתי אופציה מס' 1. איזו יונדאי זאת ומאיזו שנה הרכב? אם יתקנו קח בחשבון שירידת הערך המסחרית תהיה גבוהה מאד בשל הפגיעה בגג הרכב.

ברכב בגיל הזה, יותר מאמינות הבסיסית חשוב איך הרכב טופל. בגיל של 15-18 שנה כבר יש תקלות בלאי בגלל גיל.

אם אתה מחפש דיזל בשביל לחסוך דלק האופציה ההברידית תתאים. באופציות שציינת יכולות להיות תקלות יקרות מאד לתיקון.

יונדאי i40 היא רכב מצוין, אין בעיה של חלפים מכניים בשל העובדה שהיא חולקת מכללים עם דגמים של קוצרן יונדאי-קיה. תתכן בעיה עם חלקי פח וקוסמטיקה במקרה תאונה בשל נדירותו היחסית של הדגם. א-ב-ל זה ממש לא רכב לפתיחות.

הרקולס מראות בסלמה ידעו להחליף את המראה למראה רגילה.

ככל שידוע לי מרימי שמשות היא תוספת מקומית ביונדאי קונה (כלומר צריך להוסיף כסף בשביל זה - זה לא בא סטנדרטי)

כלי רכב כאלה הם בדיוק הסוג שמחליף ידיים הרבה. אני זוכר שב-2003 היתה לשכן שלי אלפא ספיידר 1988 והוא היה יד 24...