zvit

ברכב בגיל הזה, יותר מאמינות הבסיסית חשוב איך הרכב טופל. בגיל של 15-18 שנה כבר יש תקלות בלאי בגלל גיל.

אם אתה מחפש דיזל בשביל לחסוך דלק האופציה ההברידית תתאים. באופציות שציינת יכולות להיות תקלות יקרות מאד לתיקון.

יונדאי i40 היא רכב מצוין, אין בעיה של חלפים מכניים בשל העובדה שהיא חולקת מכללים עם דגמים של קוצרן יונדאי-קיה. תתכן בעיה עם חלקי פח וקוסמטיקה במקרה תאונה בשל נדירותו היחסית של הדגם. א-ב-ל זה ממש לא רכב לפתיחות.

הרקולס מראות בסלמה ידעו להחליף את המראה למראה רגילה.

ככל שידוע לי מרימי שמשות היא תוספת מקומית ביונדאי קונה (כלומר צריך להוסיף כסף בשביל זה - זה לא בא סטנדרטי)

כלי רכב כאלה הם בדיוק הסוג שמחליף ידיים הרבה. אני זוכר שב-2003 היתה לשכן שלי אלפא ספיידר 1988 והוא היה יד 24...

יונדאי איוניק 2017-2019

בתקציב הנתון לא תמצא משהו שהוא לא מונית לשעבר.

שיממון זה מצויין - אמין מאד.

צריכת הדלק מעט גבוהה יותר מהדגם הרגיל - חוץ מזה הכל אותו דבר.

לא כזה סיפור - זה בדיוק מה שקורה שהבוחן במכון הרישוי מקליד 0 במקום את הקילומטראז' ברכב.

אנסה שוב חהסביר את הרציונל העומד מאחורי מה שכתבתי: יש לך רכב תקין בן 11 שנים שערכו בשוק כ-15000 ש"ח. אתה רוצה להוסיף עוד 25000 ש"ח ולא ברור לי מה תקבל בתמורה שישדרג אותך משמעותית - זה כמו לזרות כסף לרוח - לא תשדרג את עצמך בכלום. הרכב שלך הגיע לערך שממנו אין משמעות לירידת ערך שהיא בדרך כלל העלות המשמעותית באחזקת רכב. אתה לא נוסע המון כך שחסכון בדלק לא יביא חסכון משמעותי, כך שגם אם יהיו לך תיקונים פה ושם העלות למעשה תהיה נמוכה מרכישה של רכב צעיר ב-4-5 שנים ללא שיפור משמעותי באיכות החיים עם הרכב. ככל שאתה יכול הייתי ממשיך להחזיק את הרכב הקיים, ומחליף אותו בהתקרבו לגיל רכב מיושן או כשאמינות תרד מאד.

לעניות דעתי התקציב שלך לא כל כך מתאים לציפיות שלך. אם הרכב הקיים תקין - אני הייתי דוחה את ההחלפה וחוסך עוד קצת.

מדובר ברכב שהיה בעת הפגיעה פחות משנתיים על הכביש מה שמחייב תיקון בחלקים חדשים, מקוריים ויקרים. כל החלקים היו מחוברים בברגים והמכה היתה "אלגנטית" ותיקון חייב רק PDR שגרם לזה שלמרות הסכום הגבוה שעלה התיקון - אין ירידת ערך כלל.

כשההעברה היא באותו יש מה שנקרא "העברה סופית שאיננה ניתנת לביטול" גם רואים אותה מיד, וגם אי אפשר לבטל אותה.

אני הבאתי דוגמא קיצונית לכיוון, ו- @daniel204 הביא דוגמא לכיוון השני. האמת היא היכן שהוא באמצע ( יותר קרוב ל- @daniel204 )

שהרכב חולט ע"י המשטרה בשל עברה על החוק.

בעיקר הטורבו והגיר אבל לא רק.

מדובר במנוע לא חסכוני (צריכת סולר דומה לצריכת הבנזין של אאוטלנדר בנזין) ואמינות לא משהו. אישית הייתי רוכש אאוטלנדר (וזה גם מה שעשיתי כשהבת של היתה צריכה רכב 7 מקומות)

המוסכים המתקנים נזקי תאונות לוקחים בחשבון שלעיתים בתביעות צד ג' לוקח לכסף הרבה זמן להגיע. לא מזמן הגיע הכסף מצד ג' בתאונה בה פגע בי רכב. הנזק היה למעלה מ-60000 ש"ח, והמוסך חיכה לכסף שנתיים וחצי(!) @המוכנאיטלקי חודשיים זה כלום - ואם תצרח על נותני שירות (לדעתי) תקבל רק שירות איטי יותר.

אאוטלנדר בלי לחשוב פעמיים. הדיזל של האקסטרייל לא חסכוני, והאמינות - לא משהו.

אם יש הסטוריית טיפולים, אפשר. לרכב בגיל כזה תהיינה תקלות בלאי בלי קשר לנסועה כזאת או אחרת.

סנטה דיזל ב-20K תהיה כנראה ערימה של צרות.

מכל האופציות הגרנדיס נראית הכי הגיונית, אבל קח בחשבון שהתחזוקה תהיה לא זולה (בכל האופציות)

עפ"י חוק ברכב שגילו עד שנתיים חובה להרכיב חלקים מקוריים וחדשים. לאמא שלי היתה תאונה עם הראב 4 שלה כשהרכב היה שלושה חודשים על הכביש והוחלפו שתי הדלתות מצד ימין הנזק היה 57000 ש"ח כשליש מערך הרכב, וזה כלל PDR לעמוד. אצל פות"ש זה כנראה חמור יותר (כנראה פגיעה בעמוד) אני חוזר על המלצתי לחפש רכב אחר.