zvit

אם אתה מחפש אמינות ומחיר סביר - חפש אאוטלנדר בנזין פשוט. אני מבין שהחוסר בפתחי מיזוג מאחור מטריד אותך, אך לצערי במגבלות תקציב תצטרך להתפשר. לחפש רכב שמחירון שלו מעל 60K ולצפות לרכוש אותו מתחת ל-50K ולצפות שיהיה שמור, מטופל ואמין - לא כל כך יעבוד לעניו, דעתי.

לא ברור לי על איזה 1600 ו-2000 אדוני מדבר. מדובר על דגם הדיזל 2268 סמ"ק עם תיבה פלנטרית 6 הילוכים ובקרת אקלים מפוצלת. רמת הגימור גבוהה מאד וכוללת מערכות בטיחות שהגיעו לשאר דיגמי האאוטלנדר כמה שנים אחר-כך. יש גם דלת תא מטען חשמלית, ולא אתפלא אם תמצא שם פתחי מיזוג לשורה השניה.

נסה במכללת אתגר אני בכלל לא בטוח שזה מוצע כקורס בפני עצמו - ייתכן שמוצע כחלק ממסלול הכשרה רחב יותר.

בגיל כזה יש הרבה מכללים שיכולים להתקלקל כתוצאה מבלאי - לא רק טורבו.

מאובזרת מעולה לתקופתה אבל בת 11 שנים לטוב ולרע. מצבה מאד תלוי באיכות הטיפול שהיא קיבלה במהלך חייה.

קל מאד למצוא חלפים - זהים לחלוטין למנוע ה-1.6 180 כ"ס וגם למנועי הדיזל יש הרבה דגמים עם המנוע הזה.

הפוך - אפשר.

מנוע ה-1.6 אכן נחשב לאמין יחסית, הבעיה היא שכמעט לא נמכרו כאלה. 5008 עם מנוע 1.6 רמת גימור Active Pack נמכרו 90 יחידות בלבד בשתי השנים יחד, מהן שרדו 87.

בשלב זה אין אפשרות לעשות העברת ממוכר יחיד לשותפים בצורה מקוונת. חייבים לגשת לדואר.

אין הגבלה כזאת. בהצלחה.

לבדוק את מפרט היצרן לדגם הספציפי - הנתון הזה לא מופיע במאגרי המי'דע של משרד התחבורה.

עדיף לשאול מישהו שמבין בזה שיסתכל.

1. לא 4 דלתות אלא 5 דלתות. 2. זה לא רכב ספורט, אלא משפחתית עם מנוע קצת יותר חזק. 3. המחיר היה די גבוה יחסית לשוק ורובן נמכרו כ-0 ק"מ בהנחה יפה אחרי תקופה שהעלו אבק בבונדד.

אם חלקי הפח מולחמים - די הרבה. אם הם מחוברים בברגים וצבועים - אחוזים בודדים.

ברוב המקרים לא כתוב תגמולי ביטוח או ירידת ערך למרות שאלה קיימים. מהסיבה שלא תמיד חברות הביטוח מקלידות את הנתונים הללו. אם התביעה פתוחה זאת אומרת שחברהת הביטוח לא סיימה את הטיפול בה - אבל מכיוון שהרכב מותקן יש כבר עלות תיקון וירידת ערך.

אתה מוזמן להמתין לג'אקו 8. גירסת ג'אקו לטיגו 8 עם אותה יחידת כח, אבל עם שירות של כלמוביל.

מהדיזל 3. אחת ב-2018 ו-2 ב-2019. מהבנזין שהיתה עם הספק של 225 כ"ס נמכרו 60 יחידות.

מה שקונים בזול, מוכרים בזול. לשוק 7 מקומות בתקציבים נמוכים יש חוקים משלו.

למכור איך שהוא בלי "להשקיע" כסף.

יש עובדות. המושג "לדעתי" לא נכון כאן. ההבדלים: לעומת ה-Active יש ב-Premium: - בקרת שיוט אדפטיבית - בקרת סטיה מנתיב עם היגוי אקטיבי (התרעה בלבד באקטיב) - זיהוי כלי רכב ב"שטח מת" עם היגוי אקטיבי - אורות גבוהים אוטומטיים - טעינה אלחוטית - גג שמש פנורמי - ריפוד בד משולב עור (בד בלבד באקטיב) - מושבים קדמיים עם כיוונון חשמלי - חימום במושבים הקדמיים. מבחינתי האופציה היחידה שחסרה לי ב-Active היא בקרת שיוט אדפטיבית. האופציה קיימת ב-Active Pack אבל רמת הגימור הזאת קיימת רק משנת 2021. הפוך גוטה הפוך מחירים נוחים הופכים העיסקה להרבה יותר אטרקטיבית עבורך.

כנראה שהקילומטראז' / מחיר של הכלים המוצעים למכירה פחות מתאים לפות"ש.

ננסה לעשות סדר: 5008 פרמיום 2018-2020 עם מנוע 1.6 הספק 180 כ"ס קיימות 321 כאלה שאינן בצבע שחור מתוכן 5 אצל סוחרים 2 בבעלות ליסינג 6 בבעלות חברה 308 פרטיות. 2018 לא ממש רלוונטי כי קיימים שני כלי רכב בלבד.

תכל'ס - אם תטען רוב זמן - כנראה שאמינות המנוע פחות רלוונטית. עד כה ממה שאני מכיר מהדגם הרגיל של ה-Tiggo 8 עושה רושם שמדובר ברכב אמין. לו אני במקומך - הייתי רוכש את ה-Tiggo 8.

החזר ריאלי הוא 2% מערך הרכב כחדש כל חודש. כל החזר נמוך יגרום לכך שבסוף תשאר חייב לא מעט כסף גם אחרי מכירת הרכב. ואז תנאי ההלוואה יהיו פחות מפתים בלשון המעטה. אין ארוחות חינם - תמיד משלמים בסוף, וביוקר.

מה השימוש הצפוי ברכב? כמה ק"מ ביום? יש אפשרות להתקין עמדת טעינה?