zvit

אם הוא מקצועי ואמין - הוא ידע מה לבדוק. בדיקה ע"י מוסכניק ברכב בגיל הזה, יותר טובה מבדיקת קניה רגילה, כי המוסכניק יסתכל על מה שמהותי ולא יספק רשימת כסתחי"ם.

כמו כל מקרה מקרה ביטוח אחר - תלוי מה הנזק בפועל. רכב שניזוק מכל סיבה שהיא, לא אמור לקבל מס' רישוי חליפי.

אמינותו של רכב שמחירו כ-10000 ש"ח היא בערבון מוגבל מאד. בשביל להיות יכול להחזיק רכב כזה אתה קודם כל צריך מוסכניק אמין וישר שאולי גם יוכל לבדוק את הרכב לפני שתרכוש אותו. אם יש לרכב הסטוריית טיפולים מתועדת זה יכול לעזור מאד.

בוצה במנוע יכולה להעיד על טיפול לא מוקפד ברכב. עודף שמן יכול להעיד על הוספת שמן בין טיפולים. שורה תחתונה כשיש ספק - אין ספק.

נראה שהרוכש מנצל את הרכב יפה - הרכב עבר טסט לעוד שנה.

דינמומטר רח' השלושה תל-אביב.

אז תעביר לה את מה שכתבתי לך, ואישית אם הממדים הם הבעיה - שתלך על הקורולה קרוס.

יקר לרכישה ולאחזקה יחסית לאופציות האחרות שהובאו כאן. תעשה לך לעצמך טובה - אל תתפזר. יש עשרות דגמים בשוק שיוכלו להתאים לך. תשאר עם ההברידיים המלאים יש היצע של כמה דגמים. שלח את הוריך לטייל באולמות התצוגה, שיחליטו מה מתאים להם.

התאונה מ-2017 - סביר כי מדובר ברכב חדש מתחת לשנתיים. בתאונה מ-2021 - בטוח יש גם ירידת ערך והנזק זה בערך שליש מערך הרכב, ושם כבר לא היתה חובה לחלפים חדשים ומקוריים. קח בחשבון שייתכן שתגלה בבדיה ממצאים לא משהו...

שני דברים לא נמצאים כאן. באיזה רכב מדובר ומה השנתון שלו? תאריכ התאונות. לא דומה תאונה של 27453 ש"ח ברכב ששוויו 200000 ש"ח לעומת תאונה בשווי הזה ברכב ששוויו 70000 ש"ח.

יונדאי קונה וקיה נירו חולקות אותה מערכות הברידית מוצלחת למדי שיותר מ-150000 מכוניות עם המערכת הנ"ל נמכרו בישראל. אופציות נוספות (סיניות) MG ZS הברידית ו-MG HS הברידית.

קורולה קרוס היא האופציה הטבעית למ שהראב 4 גדול עליו. הונדה HRV יקר בלי פרופורציה. אישית אני פחות מתחבר לתוצרת ניסאן.

אם הנסיעות עירוניות זה קצת גבוה. הרכב אמור לצרוך 1/15 בנסיעה משולבת עירוני / בין עירוני.

עד הבוקר נמכרו בישראל כ-15700 סקודה קודיאק עם מנוע 1.5 וגיר DSG7. מתוכם כנראה כמה מאות שהיו בהם תקלות גיר כאלה ואחרות. יש תקלות - הן לא מאד נפוצות כמו שאולי ניתן להסיק מדפי הנפגעים. צריך לזכור שאלה שמרוצים לא מפרסמים בשום מקום.

אסביר: כל הנתונים כול בעלויות קודמות - רק מ-2017. נתונים מפורטים לכלי הרכב פרטיים - מאמצע 1996 לכלי רכב מסחריים מאמצע 1998. נתונים בסיסיים כל כלי הרכב כולל אלה שירדו מהכביש משנת 2000 ואיך. ספציפית לגבי הרכב הנדון: העברת בעלות ללא תוספת יד יכולה לקרות בשתי צורות: 1) העברת רכב בירושה (לא רלוונטית כאן כי הרכב היה בהשכרה או ליסינג ביד הראשונים) 2) העברה לסוחר. יכול להיות בגלל שעברו שנים רבות מאז ההעברה לסוחר זה לא מופיע במערכת או כי הסוחר חדל להיות סוחר, או כי רק העברות לסוחר שקרו מאז שסוחר מופיע ככזה במערכת (אי שם ב-2021) מופיעות ככאלה במאגר.

משומשת לא יודע לעבד נתונים אלא מציג את מה שיש לו במאגר. בן אדם יודע לקחת את מה שבמאגר ולהסיק מסקנות מהנתונים. מבדיקה נוספת - מדובר כנראה בטעות ברישום. הרכב רשום על שם אדם פרטי.

פתוח לגמרי לציבור - בעזרת הנתונים הלא מחוקים קל מאד להגיע לרכב הספציפי ולראות שהוא רשום על שם סוחר.

בדקתי. הרכב רשום על סוחר מזה כמעט 9(!) שנים מאז 28/07/2016 רישום סוחר אינו מוסיף יד לכן הבעלים הקודמים עדיין 00.

רילוקשיין לאן?

יגיב קצת לאט אבל יסע. אם רוב השימוש הוא בחיפה עדיף לקחת את הגירסה עם מנוע הגדול יותר.

על כל רכב שתשאל יהיו תמיד כאלה יגידו לך למה לא. אם הרכב מתאים לך אין מניעה לרכוש אותו אם הבדיקה תהיה סבירה לגילו. זאת על פניה נראית עסקה סבירה.

כשאני רוכש כלי רכב משומשים אני משתדל לכוון לאלה שאין להם שוק, קונה בזול ומוכר בזול.

על פניו מדובר בנתונים סבירים לרכב בגיל הזה. קח לבדיקה, ואם המצב סביר אין סיבה לא לרכוש. ההתחייבות בבדיקה לא שווה הרבה. תנסה להוריד במחיר על הטסט הקרוב והשיפשופים. ברכה והצלחה 😀

יונדאי i35 היא בבסיסה מכונית אמינה וחסכונית יחסית לקבוצתה בשנים הרלוונטיות. אבל כל הטוב הזה תלוי בצורה בה טופלה המכונית הספיציפית לאורך תקופת "חייה" עד כה. בהצלחה.

מבחן דרכים סה"כ מדובר בדגם מוצלח ואמין. כשרוכשים אחד בן 15 אמינותו תלויה בעיקר באופן בו הוא טופל במהלך השימוש בו עד כה.