zvit

ההכרה במס לעוסק מורשה אינה תלויה באופן הרכישה. עסקה בליסינג פרטי היא כמעט תמיד יקרה יותר, וגם מחייבת אותך לרכוש / להחליף את הרכב אחרי תקופה קצובה. רכב הברידי כנראה יהיה פופולרי יותר וקל יותר למכירה בסוף התקופה, גם צריכת הדלק נמוכה משמעותית.

האאודי המשוריינות שוקלות יותר מ-4 טון ומחייבות רישיון C1 לפחות.

מעריך שיעודכן תוך יום יומיים - אם כי רוב מכוני הרישוי יהיו פתוחים כרגיל.

בישראל הימורים בקזינו הם מחוץ לחוק - אם יצרך לא עומד לך ואתה חייב להמר - הרשות נתונה. וברצינות: 1. מבחינתי העובדה שאפילו אי אפשר לראות את הרכב - פוסלת את העו"ד והרכב על הסף. 2. מניסיוני לחלק מהמשתתפים ב"מכירות הפומביות" הללו יש מידע פנים (כלומר יודעים מה מצב הרכב) אם הרכב מדגם מבוקש ומצבו טוב הוא ישיג מחיר קרוב למחירון. 3. המציאות האמיתיות במכירות הללו הן מכוניות שאין להם שוק, ואף סוחר לא מעוניין להתעסק בהן. אתה יכול להציע 10-12 פחות אולי תזכה ואולי לא. אם תזכה אולי תהיה מרוצה, ואולי לא. אישית - אחרי מס' נפילות (וגם הצלחות אבל פחות) - עדיף להמנע.

קיימים לכך קיטים בשוק. ממליץ לך לבדוק בחברות שמאבזרות וואנים לנכים. זול זה לא. קיט (ללא התקנה) עולה בארה"ב כ-500$. מעריך שבארץ פרוייקט כזה יעלה לפחות 5000 ש"ח.

יש כמה נתונים שחסרים בפוסט שלך. אתה צריך לבדוק כמה באמת עולה לך אחזקת כלי הרכב. קח לדוגמא שלוש שנים אחרונות. כמה הוצאת על רכישת כלי הרכב? מה היתה עלות התיקונים הכוללת בתקופה זאת? מה היתה עלות הדלק? מה היתה עלות הביטוח? כמה ימי עבודה הפסדת כתוצאה מזה שהרכב לא היה תקין? כשיהיה לך הסכום, תנסה לבדוק מה העלות של רכישת רכב או משומש בן שלוש באשראי - יתכן שתופתע מאד, ותגלה שאתה "חוסר" הרבה פחות ממה שנראה לך אם בכלל...

בעיקרון - אפשר.

זה ביטוח דרך AIG בדיוק כמו כל ביטוח אחר, והמחירים תלויים בנתוני הנהג, הרכב, ואיזור המגורים של המשתמש העיקרי.

דווקא אפשר להבין מה עומד מאחורי זה: א' נהג מונית קנה אוקטביה ב-2017 והשתמש בה מס' חודשים כמונית. בינואר 2018 שילם מכס מופחת בעקבות תוכנית של מדינת ישראל לעודד מוניות הברידיות, ונתן אותה לבן. במקומה הוא רכש קיה אופטימה הברידית, והשתמש בה כמונית עד 7/2020 אז הוא קיבל הצעה שאי אפשר לסרב לה, ומכר את המונית לנהג אחר. הוא החליט להזמין מרצדס חדשה מיבואן מקביל, אבל הבין שהוא לא יקבל את הרכב עד ספטמבר. אז הוא החזיר את האוקטביה לשרת כמונית לחודשיים. (סיפור דימיוני לחלוטין, אך לא תלוש מהמציאות)

מס' זיהוי עם קידומת 89.

אין שום בעיה לרשום רכב על שם אזרח זר - לעובדת הזרה (הרומניה) שהיה בזמנו לסבתא (ז"ל) של אשתי - היתה מאזדה 323 שרכשה לעצמה, והיתה רשומה על שמה. בכל פעם שהיא נסעה לחופשת מולדת גיסתי נהנתה מהרכב... יש לשים לב שאם מדובר ברכישת רכב משומש לא בטוח שאפשר לבצע העברת בעלות בדואר, ואולי אפשר רק במשרד הרישוי.

בא נקח את הדגם הנמכר ביותר בישראל בשלושת השנים האחרונות: 75000 ש"ח יקנו לך איוניק יוצאת ליסינג בת שנתיים וחצי עם 100000 ק"מ. אחריות של חברת הליסינג לעוד שנתיים, ולמערכת ההברידית לעוד שנתיים וחצי או 50000 ק"מ. מערכות בטיחות מתקדמות כלולות במחיר. בתנאי השוק בישראל ירידת הערך הממוצעת גבוהה יותר מה-13% שציינת וכמעט בוודאות הירידת בפועל תהיה גבוהה יותר.\ בקניה מחברת ליסינג גדולה בד"כ אתה מוגן מהרמאויות. ושוב - כלכלית הרכב המשומש מנצח בגדול, רוב כלי הרכב אם מטופלים כיאות גם לא מבלים יותר במוסך. מכאן שהבחירה אם לרכוש רכב חדש או משומש הינה רגשית בעיקר.

כמי שמייעץ פה כבר כ-18 שנים אני אתן אתן השנקל שלי. ההחלטה אם לקנות רכב חדש או משומש היא החלטה רגשית בדרך כלל, ולא כלכלית. כלכלית כמעט תמיד משתלם לרכוש רכב משומש. ויש לא מעט דוגמאות קיצוניות. אתה יכול רכוש היום פיג'ו 301 בת חמש בפחות מ-20K. נכון - היא לא המכוטנית הכי מפנקת, אבל היא כנראה תוכל לשרת אותו עוד 5 שנים באמינות סבירה ובעלויות אחזקה לא גבוהות. אם זה לא מתאים לך - תוכל לרכוש ניסאן סנטרה מ-2016 לקבל עודף מ-45K, ועוד שנה שנתיים אחריות...

גימיק שיווקי - הדלק זהה לדלק בחברות אחרות.

תתחיל מהשרשור הזה ותמשיך בשרשור הזה

את כל הפרטים תמצא כאן

עוד שנתיים הרכב יהיה בן 30 ואז תוכל להעביר לאספנות ולא תלויה בבדיקת מעבדה למרות שעברו שנתיים.

כן. אלא אם תעביר לאספנות ואז תהיה פטור מבדיקת מעבדה.

בעקרון רכב מיושן שלא עבר טסטים שנתיים מחויב בבדיקת מעבדה. לא לגמרת ברור לי אם אפשר לדלג על שלושה טסטים ולבצע את הרביעי. או שצריך לבצע את השלישי כי הרביעי נחשב כבר שנתיים. אישית לא הייתי מדלג על יותר משני טסטים על מנת להיות בטוח. שים לב שעל מנת שלא תחויב באגרות על התקופות שלא היה לרכב טסט בתוקף, צריך להקפיא את הרישיון.

דגם התיבה האוטומטית המותקנת בקליאו ובקפצור היא DC4016 ויש שכותבים את זה DC4-016

@sperial אתה טועה ומטעה. לכל דגם של רכב יש מספר נתונים שאף קמעונאי/מחסנאי של חלקי-חילוף לא יסכים לספק לך חלק בלעדיהם: קוד דגם של היצרן, קוד דגם משרד התחבורה (ולפעמים) קוד מנוע. לעיתים גם באותה שנת דגם יכולים להיות 5 דגמים שונים (לכאורה) לאותו דגם - ולכל אחד מהם נדרשים חלפים אחרים.

בד"כ בחניון עוברת לא מעט צנרת של הבניין (כולל ביוב) שלא לדבר על הצפות בגלל ירידה של כמות גדולה של גשם בזמן קצר.

אחותי עשתה טוטל לוס לפאסאט שבועיים לפני שהיתה צריכה להחזיר את הרכב לליסינג בחניון של בניין ההנהלה של אחת מחברות הביטוח הגדולות - כתוצאה מהחלקה במהירות אפסית. באופן מסתורי החניון נצבע מחדש בצבע מונע החלקה תוך מס' ימים...

קרא כאן אין מנוע H5F כל ה-H5F הם למעשה H5FT.

המנוע שלה הוא חלק מזה. T זה טורבו.