zvit

נמכרו מעט מאד ידניות. מתוך 34646 מכוניות בייבוא סדיר או מקביל מתוצרת BMW הנוסעות בכבישי ישראל רק 524 מהן ידניות. סדרה 3 לדורותיה: מתוך 6304 כלי רכב מהשנים 1996-2020 הנוסעים בכבישי ישראל רק 44(!) עם גיר רגיל (מעריך שיש יותר כי יש שהסבו מאוטומטי לידני) הנתון לא כולל כלים שהגיעו בייבוא אישי.

זה לא הגיון - זאת המציאות. ככה זה עובד.

סקודה סופרב פלאג-אין מטפטף לאיטו בייבוא מקביל ראה כאן השנה נמכרו שלוש כאלה, כולן בייבוא מקביל.

באיזה דגם של i10 מדובר? האם מדובר בדגם 2020 עם מערכת מקורית? בדגם מוקדם יותר עם מערכת Connected של גילקאר? או משהו אחר?

טווחי הנסיעה של כלי הרכב החשמליים משתנים בהתאם לדגם. הטווח נע בין 200 ל-400 ק"מ כשבמזג אוויר קר אכן הטווח מתקצר. פריסת עמדות הטעינה (ואמינותן) היא אכן ה-בעיה בבעלות על רכב חשמלי. אני מכיר כמה אנשים שיש להם, וכולם מאד מרוצים א-ב-ל: 1) שביעות רצון תלוי בציפיות. 2) לכולם יש עוד רכב בבית עם מנוע בעירה פנימית. כשיש נסיעות ארוכות - נוסעים עם הרכב הזה גם אם הוא נחות מהחשמלי. אם אתה מתעניין ברכב חשמלי, נראה לי שתוכל להנות מהערוץ הזה ביוטיוב.

העובדה שלרכב שלך יש טסט להרבה זמן אמורה להשתקף בתמורה אותה תקבל מהטרייד-אין בגין רכבך. אבל סוחרים בד"כ יורידו הרבה במחיר במקרה שמועד הרישוי של הרכב קרוב, וישתדלו לא להוסיף כשיש טסט להרבה זמן. כפי שהעירו מעלי - הכל תלוי בכושר המיקוח שלך.

לדעתי הטווחים וחיי הסוללה ישתפרו בשנים הקרובות, קשה לי להתנבא כמה זמן יקח התהליך של החשמול, אבל האדיקות של המטורללים באיחוד האירופי יאיצו את התהליך, ובהחלט יכול להיות שתוך כ-20 שנה אולי אפילו תאסר נסיעה של רכבים לא חשמליים כליל. מצד שני חלקכם אולי זוכר את החשיפה של הפלימוט שנקברה בשנת 57 בקפסולת זמן עם ג'ריקן דלק כי לא היו בטוחים שיהיה דלק מתאים כשיוציאו אותה מהקפסולה - הסוף היה מאכזב משהו. מסתבר שהתעשיה זזה לאט יותא ממה שצפו. תוכלו לקרוא את הסיפור המלא כאן

כבר ענו לה כאן ננעל בזאת

השוטר רואה במחשב את תאריך תוקף רישיון הרכב. ברכב חדש התאריך מתעדכן עם תשלום האגרה, ברכב החייב במבחן מכון הרישוי מעדכן את מחשב משרד הרישוי לאחר מעבר המבחן השנתי.

כשכותבים על מישהו "מי יגול עפר מעל עיניך" מתכוונים שהוא יקום לתחייה = יחזור להיות שר. לגופו של עניין. המדבקות מהוות סוג של תזכורת לחלק מהנהגים מתי חל הטסט שלהם. נראה שזה גם מסייע בציי רכב גדולים, וכן מהווה כלי מסויים למעקב של משרד התחבורה על פעילות המכונים. (לכל מדבקה יש מספר סידורי וידוע לאיזה מכון הונפקה) גם חותמת כשירות לתנועה מזהה את המכון בו בוצע המבחן השנתי, ומקשה על זיופים.

זה מופיע להם במחשב.

כן, אם לא הדפסת רישיון במעמד העברת הבעלות - זה לא עולה כסף.

תנסה לנסוע עם בקרת שיוט - ותופתע...

אתה משתמש בבקרת שיוט?

הצריכה תלויה בתמהיל הנסיעות ככל שיש יותר נסיעות בינעירוניות, הצריכה תהיה נמוכה יותר.

היצרנים לא נוהגים לציין זמני תאוצה לכלי רכב מסחריים גדולים, מהסיבה הפשוטה שאין לזה שום ערך. רוב הזמן הרכב ייסע עמוס והזמן יגזר ממשקל המטען. בנוסף זה ממש לא מעניין את הלקוח הטיפוסי של רכב מהסוג הזה. שהייתי בצבא לפני יותר מ-30 שנה היה לנו GMC Rally עם מנוע V8 בנפח 5700 סמ"ק בנזין, כשהוא הוחלף ברכב דומה עם מנוע 6.2 דיזל - ההבדל בביצועים הורגש מאד...

צריכת הבנזין הממוצעת המשולבת של הדגם הזה היא כ-12 ק"מ לליטר.

הדיזל ישמור יותר על ערכו מהבנזין, ולדעתי יזדקן יותר בכבוד עם פחות תקלות.

סליחה - השעה היתה כבר מאוחרת... הדיזל חסכוני יותר ב-25% בדלק, ועם מומנט גבוה ב-20% מהבנזין.

כי הוא יותר ב-25% אם לא יותר.

המנוע הזה (לפחות המנועים שיוצרו עד 5/2016) סובל מכשל תכנוני ראה פרטים נוספים בקישור הזה

נראה לי שבזמן שאתה מחפש לחסוך כמה עשרות שקלים - כבר היית מרוויח כפליים.

לא אמור להוות בעיה אם לוח המקשים החדש ותחבר תואם לישן.

@דימה ננסה להסביר את עובדות החיים. מכוניות בתקציב שלך שמגיעות לסוחרים - רובן לא במצב מזהיר. סוחרים נוטים לזכות לקוחות על מכוניות כאלה בסכום זניח, ולפעמים אפילו שלילי. בדרך כלל בעלים שנותנים רכב כזה בטרייד רוצים להפטר ממנו בכל מחיר. אף מכונית כזאת לא תבוא עם היסטוריית טיפולים כלשהי ולכל אחת תהיינה הצרות שלה. אתה צריך להסתכל מסביב ולחפש מכונית מתאימה שהיתה כמה שנים אצל המוכר, והוא ידע לספר לך על התקלות בהן הוא טיפל והתחזוקה שבוצעה. בתקציב לא כל כך חושב אם הרכב היה בעברו הקרוב בליסינג / השכרה, גם הקילומטראז' לא מאד קריטי, מה שחשוב הוא איך הרכב תוחזק בשנתיים-שלוש האחרונות, ואת זה - לא תקבל מאף סוחר. אני חוזר על המלצתי לחפש מאזדה 3 מ 2006-2008 יש מבחר עצום בשוק, במחירים סבירים למדי.

מה שכמעט בטוח הוא, שהוא יוזמן לבדיקות מקיפות במרב"ד לפני שיחדשו את רישיונו.