zvit

אני אהיה קצת משבית שמחות: 1. החלקים מתאימים למס' די מוגבל של דגמים (כמה עשרות במקרה הטוב) 2. רוב האנשים שיש להם נזקים בכל רכב כאלה מן הסתם מבוטחים, ואם יש להם נזק הם צריכים חלק עם קבלה. 3. הסיכוי שמצלמת 360 תתקלקל הוא קטן, הפנס יהיה קצת יותר אטרקטיבי.

זה הטסט האחרון של הרכב כ"לא מיושן" שים לב שהטסט הוא לשנה. אם הרכב היה מיושן היית מקבל טסט לחצי שנה בלבד (וזה יקרה בשנה הבאה במלאת לרכב 20) אתה צריך רק אישור בלמים (ככתוב ברישיון הרכב)

מחירון לוי יצחק עוד על 61-65 אלף ש"ח תלוי בגירסה. נכון להיום זה המחירון הקובע.

ראיתי את המודעה. אם הרכב מטופל כפי שמתואר במודעה, הקילומטראז' הוא לא הדבר שידאיג אותי. מה כן ידאיג אותי? 1. העובדה שאני רוכש רכב בהרבה מעל המחירון שלו חושפת אותי לסיכון של הפסד גדול במקרה של אובדן מוחלט מכל סיבה שהיא.(הרבה יותר מעלות של מנוע) 2. כדאי לבדוק את שלמות הגג והמנגנון שלו (יקר לתיקון)

נכון, אבל הוא יכול לגשת לטסט, ואם הוא יעבור אותו הרישיון יהיה בתוקף.

@גולדן191 הוא לא ביצע את הטסט של השנה שעברה, ואני מניח שהוא מעוניין להשתמש ברכב. אם כתוב לך שאתה צריך אישור בלמים או אישור רכב מיושן - אז אתה צריך לגשת למוסך, לבצע בדיקה לפני הטסט לשלם ולקבל אישור. אתה צריך ביטוח חובה בתוקף, ואתה יכול לגשת לכל מכון רישוי ולעשות טסט (אין צורך לתאם מראש)

אכן כן

אם השעבוד/ עיקול רשום במשרד הרישוי זה לא יאפשר העברת בעלות. אבל לא הייתי מוותר על בדיקה ברשם המשכונות.

מעוקל זה סיפור אחר, אי אפשר להעביר בעלות, ולא תראה את זה בבדיקת משכון. הבדיקה היא אותה בדיקה.

מה שעושים בדואר זה בדיקת משכונות בדיוק כמו זאת שעושים באינטרנט - רק התעריף גבוה בהרבה. בדיקת משכון באינטרנט.

שהרכב ירד מהכביש שלכל הפחות רישיונו אינו בתקוף יותר מ-13 חודש. (פות"ש שלח לי את מס' הרכב ולהלן תוצאות הבדיקה שביצעתי) הרכב עלה על הכביש ב-1.8.2023 הרישיון פג תוקף מ-31/7/2024 בשל אי תשלום אגרת הרישוי. זאת טעות די נפוצה של בעלי רכב חדש שחושבים שאם הרכב לא צריך לעבור מסלול, אז אין צורך לשלם את אגרת הרישוי. נכון להיום יש לשלם שתי אגרות על מנת שרישיון הרכב יהיה בתוקף כחוק. כלי רכב שרישונם פג לפני יותר מ-13 חודש - מופיעים במאגר רכבים לא פעילים ולא במאגר הרגיל.

סגרו לצמיתות בשל הפקעת השטח - חנן ליס עבר לעבוד בצמיגי כחלון בכפרסבא רח' יוחנן הסנדלר 11.

מצלמה 540: AQNQz0g-IlyETqB9OvHn-iDRt2HTmxZq9vpG1_oLA1uppwoHHKB3VT4SkqdNLm-XmGkk06BMIcS4junguUjzv7fJ.mp4

בשנת 2020 הספייסטורר הגיע בעיקר מנוע 1.2, שפחות מומלץ בשל בעיות הנובעות מרצועת תזמון שנוטה להתפורר. נמכרו גם כמה עשרות עם מנוע דיזל שגם לו יש בעיות מערכת התזמון (הפעם מדובר בשרשרת) אני מתקשה להמליץ.

לא תמצא בשום סוכנות של צ'רי Tiggo 7 עם רמת גימור ליסינג.

סיאט איביזה 2020 תוכל להתאים לדרישותייך.

רוב כלי הרכב נמכרים דרך מגרשי הטרייד / סוחרים. אלה מקבלים ערימות של מכוניות בינואר-פברואר רבות מהן מגיעות לשוק רק במרץ בגלל העומס על מערכי ה"ההשבחה" וההכנה למכירה.

באיזור האישי נכנסים להעברת בעלות ושם ברכב שיש לו אגרה מופחתת יש אפשרות לתשלום הפרשים. עשיתי את זה. אין חובה לעשות העברת בעלות כחלק מהתהליך, למרות שהכניסה לתשלום היא דרך העברת בעלות.

קונים כשיש צורך. ההפרש יהיה די קטן - אם בכלל.

מה שכתבתי מבוסס על יותר מ-40 שנה של שימוש בתו. אתה לא לצפות שמישהו יתקשר לעיריה (וגם יקבל תשובה מוסמכת) בכל פעם שירצה לחנות במקום כזה. צריך להפעיל גם common sense לדוגמא באיזורי הבילוי בתל-אביב, שם ברור למה הוגבלה החניה, אני אעדיף להכנס לחניון בתשלום ולא לחנות באיזור חניה מוגבל. אני חושב שאם יש שורה של 20 מכוניות עם תו נכה ברחוב כזה - זה בעייתי. בוודאות. אין בעיה לחנות במקום כזה. אבל כפי שציינתי כדאי להפעיל את ההגיון לפני שחונים.

סליחה שאני אהיה משבית השמחות: 1. עסקת ה"ליסינג הפרטי" היא ממש לא חלופה לרכישה של רכב משומש ב-15-20 אלף ש"ח. העלויות דומות, אבל בחלופת הליסינג הפרטי אתה נשאר בלי כלום ביד אחרי שנה. (אתה כנראה נשאר בערך עם 5000-6000 ש"ח ביד בגלל שאתה לא צריך לשלם על ביטוח ותחזוקה. 2. זה לא סתם שמציעים לך היונדאי i20 הזאת - חברות הליסינג תקועת עם כמה אלפים של של של i20 ואיביזה משנת 2020 שסיימו 6 שנים של שירות מפרך בצהל, והן טחונות עד דק עם קילומטראז' גבוה מאד. 3. אם אתה מחפש מציאות "אלדן" עדיין מנסים למכור מיצובישי אטראז' משנת 2016 שסיימו ליסינג במכרז הקודם של צהל (לפני 5-6 שנים). המחיר נכנס בתקציב שלך, והם נותנים אחריות לשלוש שנים.

כאן יש מידע מלא (חוץ מהאגרות שמחירן עלה)

לא השתנה כלום.

לא שייך לכללים של עיריה - מותר לחנות. לא.

התשובה חיובית