zvit
-
הודעות
28,123 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
13
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zvit
-
זה לא מסלול חובה, אבל אני מעריך שבחירה במסלול כזה מוזילה את הפוליסה. אישית - לא בטוח שהייתי בוחר במסלול כזה, גם אם ההנחה היא משמעותית.
-
לא הייתי מבטח שם. למרות שלדעתי זה תנאי מקפח ברמה כזאת שיתכן שהוא בטל מעיקרו.
-
שכן מסיים 3 שנות ליסינג עם טיגו 8 80000 ק"מ ללא תקלות.
-
דיבורים כמו חול, ואין מה לאכול... אחזור ואומר - אין כללי אצבע. המכנה המשותף לכל הסוחרים גדולים כקטנים (עם כוכבית קטנה לחברות הליסינג) הם מספרים לך מה שהם היו רוצים שיהיה מצב הרכב כאשר המידע בפועל שיש להם הוא מאד מוגבל, אם בכלל. כל רכב לגופו. יש לנקוט ב"כבדהו וחשדהו" ולבדוק כל רכב בשבע עיניים. קניתי בחיים עשרות מפרטיים, מסוחרים קטנים ומסוחרים גדולים. נפלתי לא פעם, ומצאתי גם הרבה מציאות. זה לא תלויה בגודל המגרש, זה תלוי ברוכש שצריך לנקוט בכל אמצעי הזהירות, ולא משנה מול מי הוא מתנהל.
-
אני הייתי הולך על היאריס קרוס. ההבדל בגודל בינה לבין הקורולה קרוס זניח, והיא זולה בהרבה. האבזור לא רע, אשתי נוסעת באחת כזאת ברמת גימור של הליסינג.
-
@PASHUT אצלך הכל פשוט. אין כללי אצבע בנושא. במקום לבדוק דורוג בגוגל, אם מדובר בחברה בע"מ, כדאי לבדוק את הותק שלה ואת מס' התביעות שהיו נגדה. ותק אפסי ו/או מס' תביעות גבוה - הם נורה אדומה.
-
כל עוד לא עברו 5 שנים או 100000 ק"מ (הסוללה נמצאת תחת אחריות) ניתן לרכוש הארכת אחריות. עפ"י חוק כל עוד הרכב טופל לפי הוראות היצרן (וחברות הליסינג בד"כ מקפידות על זה) אין בעיה לרכוש ביטוח לסוללה.
-
אני לא מבין בשביל מה את צריכה לעשות בדיקה. אם רק את נהגת ברכב, ולא היו לרכב תאונות כלשהן - חבל על הכסף. בדקתי לפני ביטוח סוללה עושים במוסך טויוטה כחלק מתהליך חידוש הביטוח. רק תבדקי שהטויוטה שלך לא הגיעה בייבוא מקביל כי אי אפשר לעשות ביטוח במוסך טויוטה אלא רק במוסכים שמתמחים בתיקון סוללות.
-
ראה בקישור הבא
-
אי אפשר לדעת שום דבר על מצב הגיר אלא אם כן הוא כבר תקול. מכוני הבדיקה לא נותנים "אחריות" לגיר ברכב שעבר יותר מ-100000 ק"מ.
-
עניין של טעם אישי. מבחינה מכאנית הדגמים זהים לחלוטין.
-
הנהגת לחצה חזק על הבלמים, אך הרכב האיץ חזק...לתוך עמוד חשמל .
zvit פרסם הודעה בנושא של yossiaviel בתוך רכב כללי
שמעתי מכמה אנשים שעברו לנהוג בגיר אוטומטי בשנות ה-60 המאוחרות / 70 המוקדמות כשזה עדיין לא היה נפוץ, שהאינסטיקט הראשוני שלהם היה לנהוג עם שתי רגלים (ימין גז, שמאל ברקס) -
עשית סלט. הדגם אליו אתה מתכוון הוא GAC GE3 JAC הוא יצרן אחר (גם של דגמים חשמליים)
- 4 תגובות
-
- 1
-
-
המחיר מופרך, המערכת ההברידית שלו לא משהו, אפילו הונדה ירדו ממנה. ממליץ לוותר.
-
הסטוניק מיוצרת בקוריאה. בסלובקיה מיוצרים הדגמים האירופיים של הספורטאז' אם הייתי מחפש ג'יפון בגודל של הסטוניק הוא בהחלט היה ברשימה שליץ
-
ההספק שנרשם בבדיקה מאד לא מדויק - לא הייתי נבהל ו/או מסתמך על ההספק הנמדד הזה.
-
נראה בסדר. לדעתי אתם יכולים להתחדש. להבנתי הטיפול בוצע כבר ע"י סמלת.
-
הנהגת לחצה חזק על הבלמים, אך הרכב האיץ חזק...לתוך עמוד חשמל .
zvit פרסם הודעה בנושא של yossiaviel בתוך רכב כללי
אני בספק אם מה שכתבת בכותרת אכן קרה. או שהנהגת התבלבלה בין דוושת התאוצה לדוושת הבלמים, או שהיא לחצה על שתי הדוושות יחדיו. בשוום מצב לא יתכן שלחיצה על הבלמים תאיץ את הרכב. -
היו כבר אינסוף דיונים בנושא הנה דוגמא:
-
לא כשמדובר בהעברה לסוחר (לדוגמא: טרייד-אין) לא מחויב אבל הסכום שיורידו לך יהיה גבוה פי כמה מהעלות הכרוכה בהעברת טסט.
- 3 תגובות
-
- 1
-
-
יש גם ידניות דיזל 1.6 ובנזין 1.2
-
השעות שהרכב אסור בשימוש הן בין 7 ל-9 בבוקר בימים א' ה' הרכב אינו רשאי לנסוע בכל דרך שהיא. עירונית ובינעירונית.
-
אם תבוא למשרד הרישוי עם רוכש שיצהיר שהוא מעוניין ברכב AS IS עם הכסא, יעבירו בעלות בלי לפרק.
-
כיסא נשלף הוא פריט אבזור שנחשב שינוי מבנה, אבל אינו דורש שום אישור מיוחד למי שרוכש את הרכב עם הכסא הזה. מבחינת העלות - אף לא ישלם מחיר קרוב לעלות של ביטוח לאומי, במיוחד שאין על זה שום אחריות. מעריך שקונה מרצון שצריך את זה ישלם עד 10000 ש"ח בערך.
- 7 תגובות
-
- 1
-
-
1. להבנתי מאחר שמדובר באביזר שאינו משפיע על הנהיגה ברכב, ולמרות שמדובר בשינוי מבנה - אין בעיה למכור את הרכב בשוק החופשי ללא פירוק המושב הנשלף. 2. זכאות מביטוח לאומי, לא קיימת לכולם, ובמיוחד לאנשים שנכותם קרתה לאחר גיל פרישה, כך שבהחלט יש שוק לרכבים עם אבזור כזה.
