zvit

לו אני במקומך - הייתי מוותר, אלא אם אתה מספיק עשיר בשביל להמר על 47000 ש"ח...

קשה לדעת ממה שכתוב אם יש לתאונה משמעות בטיחותית. לדעתי יש ברכישת הרכב אלמנט של הימור, כי מתישהוא תצטרך גם למכור את הרכב הנ"ל

גם אם היו לך רווחים כלשהם - אתה לא עובר על שום חוק, ונראה לי שיש אנשים שקונים ומוכרים יותר ממך (והם לא סוחרים) אין מגבלה חוקית לעניין זה, אבל יתכן שאם תפריז, ייתכן שידרשו ממך הסברים (אבל לא סביר אלא אם מדובר בכלי רכב יקרים במיוחד)

אכן רוב הרוכשים רכשו את הרכב כדי להשתמש בו כדיילי (בדיוק כמו האייפון X) א-ב-ל רוב הרוכשים בחרו בטסלה בגלל התדמית, לא בגלל התכונות שלה כרכב. יהיה מעניין לראות כמה טסלות ישארו אצל הבעלים שלהן עוד שנתיים שלוש, וכמה תהיינה כבר יד חמישית או שישית כמו שקורה עם הרבה רכבי פוזה.

לעניות דעתי דיון על מסך מגע כממשק משתמש בשרשור של טסלה הוא די מיותר. טסלה היא סוג של גאדג'ט על כל הטוב והרע שבזה. ולכן: מסך מגע הוא חלק בלתי נפרד מחבילה ואיכות הייצור הלא מושלמת גם השירות היותר דיגיטלי והפחות אישי. אל תנסו להתייחס לטסלה במחשבה שאתם מתייחסים לרכב, כי היא לא. היא לגמרי גאדג'ט. מי שזה לא מתאים לו מוזמן לרכוש אודי E-TRON, מרצדס EQC, או כל רכב אחר...

שוק הואנים המגודלים די פעיל, והפאליסייד שייך לקבוצה של הוואנים הללו: ברבעון הראשון של 2021 נמכרו קרוב ל-600 יחידות בסגמנט הזה: שברולט טראוורס 231 טויוטה היילנדר 139 יונדאי פאליסייד 61 סובארו איוולטיס 47 קיה קארניבל 47 טויוטה סיינה 32 קרייזלר פסיפיקה 24 קאדילק אקסקלייד 2 הונדה פיילוט 2 הונדה אודיסיי 1 @vadim6385 הלנדקרוזר לא ברשימה כי אף גירסת 8 מקומות שלו לא נמכרת כרגע בישראל. גם גירסאות 8 מקומות של מסחריות - לא רלוונטיות, כי לא נראה לי שהן ברות תחרות לוואנים הללו. @me5000 לדעתי 61 יחידות לכזה דגם ברבעון ראשון של שיווק - זאת בהחלט כמות יפה.

במקרה הספיציפי הזה, הנהג שנפצע אנושות הוא יבואן מקביל ידוע, עם ניסיון רב בנהיגה ברכבי יוקרה מהסוג שנפגע. יש לו כנראה ביטוח סחר מתאים, אבל אני משער שכרגע זאת הבעיה הקטנה שלו. האשם בתאונה אגב הוא כנראה נהג המשאית הפוגעת שכנראה ביצע פניית פרסה במקום אסור. כך שבכל מקרה עלות הנזק לרכוש לא תחול עליו.

@TheAvatar 1. הוא לא היחיד שאומר, ומה שהוא אומר מתבסס על עובדות מוצקות. 2. כמות כלי הרכב החשמליים המשווקים בישראל כרגע ובתקופה הקרובה היא די זניחה, ויהיה למערכת מספיק זמן להתארגן, ע"מ להתאים את התשתיות הלאומיות למשימה.

ב-10000 ש"ח אוטו לעבודה - אתה בעיקר תקנה צרוך של מישהו ברלינגו/פרטנר בתקציב הזה יהיו טחונים עד דק ורק ייצרו לך הוצאות. בתקציב הזה אתה צריך להתרכז בכלי רכב מטופלים, זה הרבה יותר קריטי ממוניטין כזה או אחר של דגם מסויים. בתקציב הזה כבר אפשר למצוא פורד פוקוס סטיישן מ-2009 מכונית פשוטה, מרווחת ודי אמינה.

אני חוזר על מה שכתבתי קודם. אינך יכול להסיק מהדגם הנוכחי לדגם החדש. גם אם כלפי חוץ זה נראה אותו דבר, זה לא.

אם אתה מדבר על חדש, הטוסון לא רלוונטי. מכירתו של הדגם הנוכחי הסתיימה. מכירתו של הדגם החדש עדיין לא החלה.

לא נראה לי שתוכל לקבל תשובה מבוססת רצינית אחרי שבועיים תמימים של בעלות.

@vadim6385 אתה מוזמן להצטרף ל-בעלי רכב חשמלי בישראל 1 בפייסבוק

@eitanuch לכלצרכן יש מונה בביתו. הצרכן משלם במדויק לפי כמה קוט"ש שהוא צרך. לעיתים לא קוראים את המונה והצרכן משלם לפי הערכה. גם במקומות בהם המונה לא נקרא באופן תדיר הצרכן יכול לדווח בעצמו את הקריאה כאןוז הוא משלם לפי הצריכה בפועל. אם אדם צרך פחות ממה שחויב מקזזים לו בחשבון הבא. בין זה לבין מס הכנסה אין שום קשר. (חברת החשמל הרבה יותר מדויקת)

הנציג טועה. בכל מצב שלא יהיה ההברידית תצרוך בערך חצי מכמות הדלק שתצרוך הגירסה המוגדשת.

בלי מילים....

השעבוד שקובע להעברת בעלות הוא השעבוד במשרד הרישוי שמוסר בצורה ממוכנת ע"י הבנק בצורה מקוונת ומיידית שאחריה ניתן מיד להעביר בעלות. ברוב הבנקים גם הסרת השעבוד ברשם המשכונות היא כבר ממוכנת, רק צריך לוודא שהיא מתבצעת.

רדיאטור חלופי עולה 1000-1500 ש"ח כולל עבודה.

הג'נטים אכן עקומים אבל זה בר תיקון. אני מבין שכבר רכשת. בטוח הרכב נראה טוב יותר עם הג'נטים החדשים. תהנה

לא רע, יש לא מעט שיסתייגו מאמינות הגיר. לו אני במקומך הייתי מתרכז באיוניק / נירו.

הנירו נמכר לציים רק בגרסה הנטענת שהמגרעת העיקרית שלה היא תא מטען בגודל של סופר מיני.

איוניק בלי לחושב פעמיים. הרנו עם מנוע בעייתי והדבר האחרון שאפשר לומר עליה הוא "אמינות גבוהה"

כל עניין הטעינה הוא עדיין בחיתולים עוד מס' שנים תהיינה עמדות טעינה תחת כל עץ רענן. אני זוכר שכשהתחלתי לנהוג בתחילת שנות ה-80 בימי האינפלציה העליזים היתה רק תחנת דלק אחת באיזור רמת-גן שכיבדה כרטיסי אשראי. היום תחנת שלא תכבד כרטיסי אשראי תסגר די מהר. אני זוכר את הצרות שהיו לי עם איכות הדלק כשרכשתי ב-1988 מכונית שלא היה לה קרבורטור אלא הזרקת דלק. מישהו זוכר שכשהושק הטלפון הסלולרי בישראל המנויים שילמו שקל לדקה לא רק לשיחה יוצאת אלא גם לשיחה נכנסת. בהתחלה היה כיסוי רק במרכז הארץ, ואח"כ התרחב לכל המדינה. אני מעריך שדי מהר תהיינה עמדות טעינה זמינות לכל דיכפין, והתחתרות גם תוריד את המחירים. הנה מודעה מדצמבר 1986 (השירות הושק במרץ 1986 ומהלך השנה הראשונה הצטרפו 2000 מנויים רובם ככולם עם מכשיר קבוע ברכב - יעברו עוד לא מעט שנים עד שיתאפשר לשים קו אחד על שני מכשירים)

לו אני במקומך - הייתי לוקח איוניק. המושב האחורי די רחב, ואת תא מטען אפשר להעמיס גם עד הגג אם יש צורך.

קרא במסמך הבא תהליך רישום לרכב המבצע שינוי מבנה