zvit

לדגמים שציינת יש גיר DSG. לצערי רוב מי שכותב בפורומים נגד הגיר הזה מעולם לא היה בבעלותו רכב עם הגיר הזה. אני לא אומר שאין בעיות בכלל, אבל זה לא חורג מהנורמה. כיום הגיר הזה הוא הגיר האוטומטי הנפוץ ביותר בישראל, ולמעלה מ-250000 מכוניות הנוסעות בכבישי ישראל עושות בו שימוש. לי באופן אישי יש במשפחה 4 מכוניות עם DSG, המבוגרת כבר בת 11. מעבר לריקול הראשוני שעשו לפני 9 שנים באופן יזום -לא נגעו בגיר. לרכב 100000 ק"מ שעיקרם בתוואי עירוני.

גם נירו יהיה קל למצוא, והוא יהיה נוח יותר לאשתך. תא המטען שלו קצת יותר קטן, אבל עדיין יתאים לצרכים לדעתי. כבונוס תקבל צריכת דלק נמוכה מאד בנסיעה עירונית, והוא יותר קומפקטי מהספורטאג'. אוםפציה אפשרית נוספת שאיננה ג'יפון היא היונדאי איוניק.

מאזדה CX-5 יכולה להיות פתרון טוב, גם מאזדה 6 סטיישן יכולה להיות אופציה.

כרגיל אנשים פה קצת נוטים להגזים. לא הייתי ממליץ לאף אחד לקנות כזה (אם כי ב-10K זאת יכולה להיות עסקה מעניינת) אני מכיר לא מעט אנשים שנוסעים בפוקוס כזאת, וחיים לא רע עם הגיר הלא מדהים שלה. ול @מנחם והב הייתי מייעץ לא למכור במחיר רצפה, אלא להמשיך להשתמש ברכב אם לא תקבל מחיר ראוי - כי למעט בעיות בגיר בסה"כ מדובר בדגם די מוצלח שיכול לשרת אותך עוד כמה שנים בעלות (כנראה) אפסית. סטטסטית לפחות נכון להיום למרות מחירן המצחיק הן לא יורדות מהכביש בקצב גבוה משמעותית מטויוטה קורולה למשל, אז כנראה שהמצב פחות חמור ממה שהפוסטים פה מתארים...

שים לב שגם ברמת הגימור הבסיסית LS יש מערכות בטיחות מקוריות, רק שבה בניגוד ל-LT+ ול-LTZ אין זיהוי בשטח נסתר.

מסתבר שזה יותר פשוט ממה שחשבתי. הדגם היחיד ששווק ללא מערכות בטיחות מקוריות היה רמת הגימור LT. כל רמות הגימור האחרות (LS, LT PLUS,LTZ) הגיעו עם מערכות בטיחות מקוריות. נמכרו 89 יחידות מרמת הגימור LT ב-2020, האחרונה שבהן עלתה על הכביש ב-16/3/2020.

כרגע רק Life ו-Life plus. (ו-GTI)

אם תכתוב פה מה קוד הדגם אפשר להגיד אם לרכב מערכות מקוריות בהתאם לנתוני הדגם במאגר משרד התחבורה.

זה לא אומר שזה מחיר השוק שלו. זה אומר שהשכן שלך רכש במחיר הזה. צריך להיות מאד זהיר כשכותבים דברים כאלה בלי לציין את המקור למידע. לא היית כותב השכן שלי רכש אחד כזה ב-9900 ש"ח הקורא יכול להבין מאיפה שאבת את הנתון. לכתוב סתם כאילו זאת "תורה מסיני" - לא לעניין.

אין לי מושג מאין שואב @אליהו שבת את הבטחון לנקוב במחיר. שכן (ככל שידיעתי מגעת) הנ"ל לא ראה את הרכב הנדון ואיננו שמאי רכב מוסמך. רק אעיר שהמחירון (שכבר ציינתי שלא ממש רלוונטי) הוא מעל 20. ולמרות שאינני שמאי נראה לי ש @אליהו שבת קצת הגזים כלפי מטה.

חפש סובארו אימפרזה

יש יתרון מסוים ברכישת דגם ותיק ו"אפוי" האאוטלנדר הגיע לסוג של בשלות מסוימת אחרי אינספור מתיחות פנים, ולמרות שהוא איתנו לא מעט שנים הוא לא כ-ז-ה גרוע. לחכות לדגם החדש זה הימור, לא ברור עם איזה יחידת כח יגיע, ומה יהיה מחירו, ואיזה "מחלות" יביא עד שיגיע לבשלות. רכשתי לא מעט מכוניות חדשות בחיי. אף פעם לא הצטערתי כשרכשתי דגם ותיק רגע לפי שהוחלף (לפעמים גם בהנחה גדולה בגלל ההחלפה הקרובה) אכלתי לא מעט מרורים כשהפתפתתי לרכוש דגם חדש שאף לא הכיר (היו גם הצלחות, אבל הכשלונות היו מרים)

הסבר מה כוונתך ב"לא מצליח להבין מספר הרכב שקיבל"

מבדק ברח' מגשימים בקרית מטלון.

דווקא בשנים הללו האמינות טובה, ולא ידוע על מחלות כלשהן. אתהיכול לרכוש בלי חשש.

אכן כן.

בדוק את מפלס השמן כאשר המנוע כבוי לפחות 15 דקות. בצע את את הבדיקה לפי המתואר כאן

1. יש c4 ספייס טורר ב-0 ק"מ למשל כאן 2. נוחות היא דבר סובייקטיבי, וכדי שתעשה נסיעת מבחן לפני שתחליט מה לרכוש - לא מומלץ להסתמך על "חיפושי רשת" 3. לו אני במקומך כנראה שהייתי הולך על האאוטלנדר. ממליץ לבדוק גם את הפיג'ו 5008 מ-0ק"מ.

יכול לשרוד גם יותר - הכל בתלות ברמת התחזוקה שלו.

יהיה קשה למכור נקודה. כל קשר למחירון יהיה מיקרי בהחלט.

@EvGriga מכוניות חשמליות היו מאז ומעולם הרבה יותר פשוטות מכוניות עם מנועי בעירה פנימית, ומכוניות כאלה פותחו במקביל למכוניות עם מנועי בעירה פנימית כבר בשלהי במאה ה-19. הסיבה שאף אחד מהדגמים לא הגיע לייצור המוני היתה דומה מאד לסיבה שמגבילה את הייצור גם היום והיא הסוללות, והטעינה. בערך לפני עשור וחצי עלות ייצור הסוללות וטכונולוגיות הטעינה הגיעו לבשלות שמאפשרת שימוש יומיומי ברכב חשמלי. אני מעריך שתוך שנה שנתיים תשתית הטעינה בארץ תשתפר פלאים, עלויות ייצור הסוללות ימשיכו לרדת, וגם משקלן וגודלן. טווח של 400-500 ק"מ יהפוך תוך שנה שנתיים לסטנדרט, ואינני רוצה סיבה ש-95% מהאנשים לא יסתדרו עם טווח כזה.

לשים שלב שב-2015 ו-2016 שווקו גם מכוניות עם המנוע 156. לכן יש לבדוק ברישיון הרכב את ההספק לפני הרכישה.

אם הוא לא יעביר בעלות הקנסות וכל שאר הדברים יהיו באחריותך.

את הכסף שתפסיד במכירה לא תחזיר גם בחמש שנים של נסיעה. הטיפולים בסיוויק יקרים ותכופים יותר. לא תחסוך כלום - רק תפסיד.

הפוך גוטה הפוך. יש סכומים שניתן להעביר רק בהעברת זה"ב. והבנק מעודד להשתמש בזה.