zvit

הקורסה נמכרת ב-0 ק"מ ב-89, היאריס הלא הברידית ב-97.5 למחירים יש להוסיף אגרת רישוי 1235/1539 ש"ח + העברת בעלות 218 ש"ח. יאריס 0 ק"מ קורסה 0 ק"מ

הדגם הנוכחי של הקורסה הושק בפברואר 2020 - הדגם שלפניו לא רלוונטי. הדגם הנוכחי של היאריס הושק בספטמבר 2020 והוא עדיף בהרבה על קודמו. אבל גם הקודם לא רע. את שתיהן ניתן לרכוש בהנחה כיד ראשונה 0 ק"מ.

לגבי וולוו - מה שקונים בזול, מוכרים בזול. ובמחיר נכון ממש לא קשה למכור - במיוחד את אלה שאינן עם מנוע פורד.

הנה דוגמא מלפני כמה בתחנת דלק באריאל. אבל זאת לא גניבה מתוחכמת. זאת הגנבה הכי לואו-טק שיש, מתבססת על הטפשות של בעל הרכב. הגנבה עצמה בסוף הסרטון, אבל אפשר לראות את הגנבים מפטרלים ומחכים לשעת כושר. VID-20210406-WA0085.mp4

לובינסקי לא לוקח את אופל ברצינות, ולא משריין לעצמו מספיק מלאי, ואת המלאי שהיה מכר במחיר של מכוניות מפורקות מעזה ב-0 ק"מ. ככה לא משקמים מותג. נסה למשל לרכוש גרנדלנד דיזל. ופולקסווגן? ה-25% עליהם אתה מדבר זה בדיוק הגולף שהיתה (ובמידה מסוימת עדיין) חסרה במצאי. שוב, אני לא פריק של אף יבואן, אבל כשמביאים נתונים צריך לבסס אותם עם עובדות.

וולוו S60 מ-2014 ומעלה.

אני לא רואה סיבה לחשוש למשהו מיוחד, קח בחשבון שיתכן שתצטרך לקחת שמאי אם תרצה לבטח את הרכב בביטוח מקיף (או שתבטח באותה חברת ביטוח בה ביטח המוכר)

אם כתוב ייבוא אישי - משומש. הרכב הגיעה כמשומש לארץ. אם כתוב סתם ייבוא אישי - זה אומר שהרכב הובא לארץ כחדש. באיזה דגם של רכב מדובר?

1. כפי שכתבו יש להפקיד את הרישיון במשרד הרישוי כדי להמנע מצבירת חובות אגרה. 2. חובת בדיקה מעבדה חלק על רכב מיושן (כלומר בן יותר מ-19 שנים) אם לא ביצע מבחן שנתי יותר משנתיים. הבדיקה עולה כ-1000 ש"ח והיא דומה מאד לטסט, רק קצת יותר מחמירים. 3. בדיקת המעבדה היא חלק מהתנאים לחזרה לכביש בדיוק כמו אישור רכב מיושן למשל. את בדיקת המעבדה יש לבצע לפני הטסט.

לאבד מוניטין קל מאד - ואת זה גם UMI וגם שלמה עשו מצוין לאופל. לובינסקי הוא יבואן ישן שקשה להגיד ששמירת הערך של המותגים שהוא משווק נמצאת בראש מעייניו. מותגי צ'מפיון מתחזקים כל העת, ורק מרחיבים ומעמיקים את האחיזה בציי הרכב, מה שמוכיח שששמירת הערך ממשיכה להיות טובה, והאמינות כנראה לא רעה כמו שמנסים לצייר. האחיזה של מותגי צ'מפיון בשוק הישראלי איננה מוטלת בספק. ונכון גם שמירת הערך (כנראה שלא) כשאתה "שמירת הערך מוטלת בספק" אתה צריך להביא עובדות לביסוס התזה שלך. העובדות שלי הן שסקודה וסיאט נמצאות במקומות ה-4 וה-6. ברבעון הראשון של השנה.

גנב הגונב רכב מזדמן צריך עד 60 שניות מהרגע שהוא נכנס לרכב עד שהוא יוצא לדרכו. אין לו זמן למברגים וניסורים.

זה אכן 1.2 עם 100 כ"ס בקורסה, וזאת בהחלט אופציה מעניינת.

לעניות דעתי אתה יכול לבחור שלא לחדש, ולהפקיד שוב בלי לשלם על החידוש (אבל כן לקבל החזר על היתרה)

אבל אתה לא מגיש בקשה לחידוש - אתה מיד מפקיד שוב.

להבנתי אתה יכול לשחרר מהפקדה, להגיש בקשה להחזר בטופס הבא ומיד להפקיד שוב.

הנה דוגמא לקבוצת נפגעי סוזוקי https://www.facebook.com/groups/1116419458700452 רוב הקבוצות נפתחות ע"י עורכי דין שמקווים לעשות קופה ע"י תביעות ייצוגיות, כשכמעט תמיד התביעה נגמרת בפשרה התלויה בעומק הכיס של הנתבע. אגב את המחיר משלמים כולנו. כי כדי לשלם את התביעות היבואנים צריכים להרוויח יותר...

זאת התנהגות טיפסוית לגיר - לא תקלה. יש לשים לב גם שבקבוצה ההיא יש התייחסות למגוון תקלות שקיימות בכל רכב שהוא - לא רק לגיר. בכל מקרה יש לדעת שבמקרה שהרכב לא באחריות לתקן במורשה צ'מפיון עולה עד פי 4(!) מתיקון במכון גירים מתמחה.

תכתוב בפייסבוק נפגעי XXX לא משנה מה תכתוב - תקבל רשימה נאה של קבוצות. בקבוצה המדוברת יש 546 אנשים שהם בדיוק 0.2% מהאנשים שרכשו רכב בצ'מפיון בשנים 2013-2019 ( 250002 נכון להבוקר) בהנחה שחלק מחברי הקבוצה הם סתם מתעניינים או עורכי דין משועממים שבונים על תביעה ייצוגית כלשהיא. אפשר להבין שזה לא מלמד על כלום. והנה מישהו כבר הסיק ששמירת הערך מוטלת בספק. נכון לעכשיו כלי הרכב של צ'מפיון נהנים משוק יד שניה די חזק, ולא נראה שזה עומד להשתנות.

שיווק הדגם היותר אמין החל במהלך 2014. ב-2014 יש גם קצת מהדגם הישן הפחות מומלץ אבל הוא בצורה אחרת לגמרי. קשה לטעות. דגם הבנזין גם הוא בסדר. כל הדגמים מהדגם של 2014 ואילך (בנזין 1.2,1.6, ודיזל 2.0) הם עם גיר יפני. יש דגמים עם מנוע דיזל 1.6 ששווקו בעיקר למוניות שהן עם גיר רובוטי, לא סביר שתתקל בהן.

רק לך תמצא אחת לא טחונה עם קילומטראז' סביר שנכנסת בתקציב. (רמז - לא ממש)

כמה שאתה טועה... האחזקה זולה בהרבה. הדלק חצי ברקסים כמעט שלא מחליפים בגלל הבלימה הרגנרטיבית. בגלל מערכות הבטיחות הביטוח זול בהרבה. גם הבלאי לגיר נמוך בהרבה כי הזינוק נעשה ע"י המנוע החשמלי. ניתן לרכוש ביטוח לסוללה ב-250 ש"ח לשנה לכלי רכב שיצאו מאחריות.

יש הבדל ברחוב המושב אחורי אבל הוא זניח (ס"מ אחד לטובת הסטיישן)

לא נראה לי שהמוסך המרכזי של טויוטה מבצע בדיקות כאלה. אני יכול להמליץ על קומפיוטסט ראשון מזרח ברח' משה בקר. בהצלחה

ממש לא במיוחד לא-6 סטיישן בה המושב האחורי רחב מזה של ה-3 ב-5 סנטימטרים משמעותיים מאד. בשני כליהרכב תא המטען הרבה יותר מתאים לעגלתתאומים מזה של ה-3.

לדגמים שציינת יש גיר DSG. לצערי רוב מי שכותב בפורומים נגד הגיר הזה מעולם לא היה בבעלותו רכב עם הגיר הזה. אני לא אומר שאין בעיות בכלל, אבל זה לא חורג מהנורמה. כיום הגיר הזה הוא הגיר האוטומטי הנפוץ ביותר בישראל, ולמעלה מ-250000 מכוניות הנוסעות בכבישי ישראל עושות בו שימוש. לי באופן אישי יש במשפחה 4 מכוניות עם DSG, המבוגרת כבר בת 11. מעבר לריקול הראשוני שעשו לפני 9 שנים באופן יזום -לא נגעו בגיר. לרכב 100000 ק"מ שעיקרם בתוואי עירוני.