zvit

השאלה היא גם כמה זה 10% מהרכב, וכמה הרכב שווה בכלל. כעיקרון, רכבים כאלה הכי משתלם למכור לחלקים...

הספר המדובר הוא עבור אסקורט אמריקאית, לאסקורט אירופית לך ל: http://www.haynes.co.uk מחיר כ-170 ש"ח כולל משלוח אצלך בבית תוך 10 ימים גג.

המכונית שלך - מ 94'

לפחות בוולוו מדובר ביוניט דמוי בורג שמוברג לתוך בלוק המנוע ושמו בישראל יוניט חום.

דווקא החלפתי באלמרה שני צמיגים בשבוע שעבר וקבלתי פאלקנים

אבל ניסאן סרנה - ניסן לארגו + חלונות וספסלים ולפי דעתי זו המכונית המנצחת ללא עוררין...

אתה יודע/זוכר סיבות להופעת המכונית הזו בארץ? הסיבה לכך היא חוכמת מנהיגי מדינתנו. לפי תקנות המס והמכס אז היתה מדריגה במיסוי מכוניות לפי נפח מנוע. הסבירו את השטות הזו בזמנו ע"י צורך בחיסכון בדלק בלה, בלה, בלה... (לא נזכיר באיזו מכוניות נסעו אז יזמי התקנון הזה). החל מנפח מנוע 1,300 סמ"ק מס עלה משמעותית מאוד. שמעתי (לא יודע אם זה נכון) שאסקונה 1.3 נועדה לשוק הישראלי בלבד, תודה לאופל על התחשבותם! עוד מסתובבות אסקונות 1.3 בארץ הפולאה הזו? או שכולן כבר הגיעו סופית למקום המיועד להם מלכתחילה, למזבלה... אסקונה 1.3 נמכרה לא רע גם באירופה מכוניות עם מנועים קטנים שלא הובאו לארץ: סיטרואן ZX 1.1 סיטרואן BX 11 ( כן עם המנוע של ה-104! ) כן יש גם ברלינגו עם מנוע 1124.... פורד פוקוס 1.4 לנטיס 1.3 מאזדה 6 1.8 והרשימה עוד ארוכה....

קניתי פעם רכב מדיפלומט, ויש צורך ללכת למכס ולשלם לפני שאפשר להעביר בעלות. המכס דווקא שוחט במקרה הזה (משום שאין שום הקלות במס כמו אצל נכים/עולים חדשים ) והדיפלומט שלי הסכים להוריד עוד איזה 1500 $ במחיר על מנת שמחיר הרכב שהוא קיבל + המיסים יצא פחות או יותר המחירון.

מנוע 1.4 = אוטומטי מנוע 1.6 = ידני

היה פעם קיט כזה לרנו 9/11 שסבלו מבעיות התחממות קשות והקיט פתר את הבעיה.

בסרגליק בתל-אביב, אין שני לו.... http://www.gold.co.il/homepages/Hebrew/001592770000000000/index.html

מוסך מנור ישראל בפתח תקוה 9347282-03

קודם כל כמו שאמר קודמי מדובר במכרז. דבר שני ליד המחיר כתוב Reserve not met כלומר גם אם המכרז נסגר המכירה לא תבוצע כי המחיר לא הגיע למינימום הנדרש ע"י המוכר. דבר שלישי: ההנחה המקסימלית הנתנת בתשלום המיסים היא 10% מהמחיר המלא + עד עוד 30% פחת שימוש בהתאם למס' החודשים שהרכב על הכביש. ולסיום : לא ניתן לייבא רכבים שנת 2001 אלא רק 2002 וזאת עד 31/12/2003

המחיר הנכון הוא בבלגיה בלי מע"מ מקומי (שהוא המחיר הנכון לחישוב) הינו 11620 יורו לזה תוסיף 500 יורו הובלה תגיע בערך ל-12100 יורו שהם 60000 ש"ח לזה תוסיף 78000 ש"ח מיסים סה"כ 138000 ש"ח - לא כ"כ נורא....

לי בעקרון אין בעיה עם זה. על האלמרה נוסעים בני המשפחה הקרובה בלבד (גיסים הכי רחוק....) על הוולוו נוסע גם שכן שעוזר בשיפוץ וגם בני משפחה שנוסעים גם באלמרה. על הרנו אין אפשרות לאף אחד חוץ ממני ומזוגתי בשל היותו רכב ללא מיסים.

היבואנית ההיסטורית של פורד היתה החברה הישראלית לאוטומובילים שחברה אחות שלה היא חברת מכשירי תנועה יבואנית סוזוקי וקרייזלר בהווה. החברה היתה גם שותפה במפעלי המכוניות בנצרת. פורד ברנדה יוצרה בנצרת עד 1981 והטרנזיט עד 1986. חלפים (חדשים וישנים) למכונית שלך תמצא באנגליה בלי שום בעיה, בארץ - אין הגיון עסקי להחזיק מלאי כזה, אם כי סיבוב ברחוב המסגר במיוחד בחנויות הוותיקות יכול להניב מציאות מעניינות. לגבי אחזקת מלאי חלפים ע"י היצרן: מנסיוני עם וולוו לפני כשנה החליט היצרן להפסיק להחזיק חלפים למכונית מדגם 444 ו-544 כאשר יצורן של אלה החל בשנת 1948 והגרסה האחרונה יוצרה בשנת 1971 והיצרן מכר את כל המלאי לחברה שלישית וקמה צעקה אצל כל האספנים למיניהם.... לגבי מדיניות פורד כיצרן לגבי חלפים אין לי מושג ירוק...

לאו דווקא - בין השנים 82 - 83 הסוימות 5X שימשו גם רכבים פרטיים. בין השנים 84 - 89 הסיומת 5X שימשה אופנועים ורכב מסחרי חוץ מבשנת 1988 שנרשמו יותר מדי רכבים פרטיים וגם הם קיבלו את הסיומת 5X

חברה תתחילו לתפוס אין חוקיות במספרי הרישוי למזדה יש טריביוט 2002 ומי שקונה מקבל 2002 עם סיומת 51 גם לניסאן יש מסחריות 2002 שמקבלות סיומת 51 לי אישית יש סניק 2003 עם סיומת 51 והרכב העוקב הוא מגאן 2004 ששימש את כל מבחני הדרכים במגזינים השונים גם הוא עם סיומת 51 המספרים נקבעים ע"פ הקריזות של הפקידה במשרד הרישוי לא שנות דגם ולא נעליים והרכבים מקבלים את המספרים ע"פ תאריך הרישום במשרד הרישוי....

מאז שהחוק מתיר לטפל בכל מוסך מורשה ולא לאבד את האחריות חלק מסויים מחברות הליסינג וההשכרה שמות ז**ן ומטפלות היכן שהכי זול... אם כי אני חייב לציין שרוב חברות ההשכרה/ליסינג מתחזקות את רכביהן ברמה גבוהה, ולמי שרוצה לדעת איזה מן החברות מתחזקת כיאות, יעשה סיבוב במגרשי המכירה של כל החברות, ומהר מאד ידע להבחין ממי כדאי להתרחק...

עד לפני כמה שנים בבריטניה ב-1 באוגוסט היתה משתנה האות בתחילת מספר הרישוי בשבועיים הראשונים של אוגוסט של כל שנה היתה 25% מכמות מכירת הרכב השנתית... ממש חגיגה אמיתית :smilecol:

ייאוש הוא דבר שאסור שיהיה בלקסיקון של משפצי רכב מיושן/אספנות !!! בתור אחד שמבקש פרטים נוספים על כל גרוטאה שמספרים עליה פה הייתי מצפה ממך לקצת יותר תושיה. יש כמה דברים שמי שהולך לשפץ רכב מיושן/אספנות צריך לדעת: 1) צריך בשביל זה הרבה זמן וסבלנות, הרבה יותר ממה שנראה בהתחלה. 2) כמה שהמצב נראה גרוע (ויכול להיות שהוא באמת כזה) לא להתייאש ! כרגע נתקלת במכשול הממשי הראשון (כנראה) בתהליך השיפוץ במקרה הגרוע זה יאריך קצת את זמן השיפוץ, אבל גם בכל מכונית אחרת שתשפץ תתקל בבעיות כאלה ואחרות שלא נתקלת בהן קודם. 3) מצב השלדה והמרכב (רקבונות) הוא אחד הקריטריונים הראשונים בבחינת רכב מועמד לשיפוץ. 4) כך בחשבון שהשיפוץ הוא בעיקר תחביב, ותחביב עולה כסף. מעטים האנשים (אם בכלל) שמחזירים את השקעתם ברכב המשופץ ההנאה שבשיפוץ ובתוצאה היא השכר על השיפוץ. 5) לדעתי מי שרוצה להתנסות בשיפוץ רכבים כדאי שיקח בהתחלה פרוייקט קל יחסית שקל למצוא לו חלקים, ושחלקים אינם יקרים, ללימוד "דרך הרגלים" אין תחליף. 6) מומחים ממני ודאי יוכלו להוסיף ( ואולי להעיר...) ובסוף אולי נוכל לשים איזה מסמך "דביק" למעוניינים בשיפוץ רכבי אספנות... לא להתייאש !!!! שב תנוח כמה ימים ותמשיך הלאה.

תבדוק עם DHCP מאותחל במחשב השלישי, ותעדכן את ה-TCP.IP מהאתר של מיקרוסופט

סיטרואן C3 1.4HDI ח-ד-שה מהניילון 101 אלף ש"ח

3000 ק"מ הרוב בינעירוני

סביר להניח שהפקח סתם עבר במקום.... זה לא משפיע על כלום אם הגורר הרים את הרכב לפי הספר (מה שלא תמיד מתאפשר לו...) הבגאז' לא שייך לעניין כשהגורר שם את הרכב, שלך היה בקצה השורה - את הרכב הבא הוא שם לידו, וכן הלאה...