zvit

פארקינג נועל את הציר הקידמי, שילוב להילוך פארקינג תוך כדי נסיעה (אפילו איטית) יכול לגרום לטחינת הגיר ו/או שבירת הסרן הקידמי. כשלמדתי נהיגה שילבתי לפארקינג שכהאוטו היה בנסיעה איטית אכן נעצרנו וקיבלתי מנה הגונה מהמורה לנהיגה שטען שאם הייני נוסעים 10 קמ"ש יותר מהר זה היה יכול לגרום להתהפכות הרכב על צידו הקדמי ( נוסף לנזק שתארתי לעיל...) בקיצור לא לנסות - התוצאות יכולות להיות הרסניות. אגב - הנעת רכב המצוייד בגיר אוטומטי כשהוא בהילוך סרק - אפשרית ברוב הרכבים. ברכבים החדשים לא ניתן להוציא את הרכב מהילוך פארקינג אם לא לוחצים על דוושת הבלם.

נאונים מתחת לאוטו בשפרצרים ומהדרין שמים גם בונטילים...

מצטרף להמלצה על א.י.ה. אביזרים. הם החברה שמתקינה אבזרים למכוניות של חברת הליסינג לה שייכת האלמרע לפני זמן לא רב בוקר אחד, שבתה לה הקודנית ולא ניתן היה להניע את הרכב. תוך חצי שעה הגיע טכנאי נייד ( ואני גר בשומרון...) ניתק את הקודנית - ונסעתי לדרכי. לאחר מס' ימים נכנסץי אליהם ותוך כמחצית השעה הותקנה לי קודנית חדשה. התרשמתי מאד מהמקצועיות שהם הפגינו, ומאיכות הביצוע.

נראה שסובארו אימפרזה מהדגמים המוקדמים תספק את הסחורה.

אם מדובר על דגם הקומפורט של האקורד אז ההבדל הוא גם כמה כריות אוויר חסרות (יש בדגם קומפורט רק שתי כריות) אם הבטיחות חשובה לך אז מבין השתיים הייתי קונה את ה-6 רק בגלל הסיבה שהזכרתי.

יש דרכים אבל אף אחת מהן אינה מאושרת ע"י היבואן

בסרגליק ייצר לך ע"פ הזמנה אם תבקש יפה ותשלם את הסכום המתאים...

אם מדובר באמריקאית מתוצרת GM אני ממליץ על מוסך כפיר ביהוד

סיאט טולדו = פולקווגן גולף זולה יותר. מכונית טובה שנעלמה מהשוק בארץ עם הפסקת שיווקה של ה-1600 אוטומטית ספסל אחורי קצת צר. בדוק גם בטרייד-אין של צ'מפיון הנקרא "אוטו-דיל" לפעמים יש שם מציאות כאשר מדובר בסיאט טולדו

התיישנות של דו"ח = 3 שנים בכל פעם ששולחים הודעה - תקופת ההתיישנות מתאפסת.

פיג'ו 205, דייהטסו שרייד, ואפילו הדגמים הראשונים של הפונטו נכנסים בתקציב. אם תהיה מוכן להתפשר על משהו טיפה יותר גדול אז סובארו DL זה אופציה מצויינת.

2K מתחת למחירון גם ב-20K הייתי חושב פעמיים... במיוחד עם כל המחשבים שיש שם יכולה להתפתח קורוזה שתוצאותיה יבצבצו אחרי האחריות... אני לא הייתי נוגע ברכב בשום מחיר. אני מנחש שהרכב יד שלישית כי הוא הוכרז כאבדן מוחלט ביד הראשונה ומישהו מנסה לעשות קופה...

אם לא תשלם יוכלו לעקל לך כל מיני דברים (חשבון בנק, רכב) אם לא מדובר בסכום גדול - שלם, וזהו.

כל רכב והסיפור שלו. מובן שאם האופציה קיימת ברכב מהסוג בו אתה רוצה להוסיף בקרת שיוט אז כנראה שתוכל. מסתובבים בשוק גם קיטים אוניברסליים שמתאימים לחלק מהרכבים. כדי שנוכל לעזור ספק עוד אינפורמציה.

1. מקבלים את הרשיון כ-6 שבועות לפני מועד המבחן השנתי. 2. אפשר לבצע את הטסט ברגע שיש לך את הרישיון החדש ביד. אפילו 6 שבועות קודם...

תתפלא, יש הפתעות בחיים...

שני הפחחים הראשונים יקחו ממך 2200 ש"ח מתוכם ישלמו למע"מ 336 ש"ח ממה שנשאר ישלמו למס הכנסה ולביטוח לאומי 1064 ש"ח ( 57%) סה"כ ישאר להם נטו ביד 800 ש"ח.... אז מי יותר יקר

אכן זה עובד עם צ'יפ אחד, אבל אז אתה לא מפיק את מירב הביצועים מהחומרה שברשותך. זה כמו שתקנה מכונית עם הכנה למגדש טורבו אבל לא תתקין אותו...

הזכרון הוא אותו הזכרון השאלה היא אם שמים שני צ'יפים במקביל (dual-Channel( או צ'יפ אחד. הפרש המחיר בין לוחות מקביל הוא כ-150 ש"ח בלוחות היותר יקרים... ועוד כ-120 ש"ח בין מעבד 800 למעבד 533 יתכן שעקב חוסר ברכיבי זכרון בעלי קיבולת פחות מ-256 תאלץ לקנות מערכת עם 512MB במקום 256. הפרש מחיר של 500 ש"ח בין תצורות זהות הוא מוגזם בכל מקרה.

1. יש הבדל - לא ברור אם תרגיש בו (תלוי לצורך מה אתה משתמש במחשב) בכל מקרה הפרש הכסף בין שתי האפשרויות הוא כ-200 ש"ח לערך (ואני אפילו קצת מגזים...) 2. קינגסטון הרבה יותר טובים... בהצלחה בקניה.

נראה לי שרנו קליאו עד שנת 1995 כולל - תספק את הסחורה...

הסיבה שהדגם לא קיים היא שלא היה ב-98 דגם 75 שלא היה XTZ (להבדיל מה-60) ולכן במחירון הוא נקרא סתם 75S

ככל שידוע לי, אחת ה"פריווילגיות" של רכב אספנות היא אי הזקקות לאישור מעבדה מוסמכת במקרה של חוסר בטסטים. נראה שהפקידה איננה בקיאה בחוק, ויש להפנות את תשומת הלב לעובדה זו.

כבעלים של סניק (ולפני זה מגאן) זוהי תופעה רגילה ונפוצה ב"גיר החכם" (AL4 או ברנואית DP0) המותקן בדגמי המגאן / סניק. הגיר תקין אל חשש

אלמרה - ליסינג 500 ש"ח למס הכנסה כל חודש = 6000 ש"ח בשנה רנו סניק 18000 ק"מ בשנה דלק 1800 ליטר לפי 4.5 ש"ח לליטר: סה"כ 8100 ש"ח ביטוח : 2000 חובה + 2919 מקיף = סה"כ 4919 ש"ח אגרת רישוי - 21 ש"ח טיפולים צפויים 300 ש"ח בלאי צמיגים 300 ש"ח השתתפות עצמית עקב תאונה קלה 737 ש"ח סה"כ 14377 ש"ח לשנה עלות לק"מ כ-95 אג' לק"מ ירידת ערך ברכבים בלי מיסים בד"כ שלילית... וולוו 244 1979 כ-5000 ק"מ בשנה 850 ליטר * 4.5 ש"ח = 3885 ש"ח ביטוח : 530 צד ג' + 1850 חובה = סה"כ 2380 ש"ח אישורים לפני טסט וטיפולים שונים 850 ש"ח אגרת רישוי - 1000 ש"ח סה"כ 7285 ש"ח לשנה ירידת ערך - לא קיימת... עלות לק"מ כ-1.44 ש"ח לק"מ