zvit

כמובן שהייתי רוצה לשלם הרבה אבל כאן זה נראה לא כ"כ ריאלי... 57,000 נראה סביר בהחלט (וגם הוגן כלפי הבעלים וכלפיך)

בחו"ל הכי כדאי דרך E-Bay http://www.ebay.com בארץ נראה לי בעייתי משהו...

כדאי שתברק באתר הבא הדברים מדברים בעד עצמם.... http://www.netcar.co.il/magazin/ed/israelis1.asp קרא את כל הפרקים...

יש משהו בשאלה זו. בגירים הרציפים הראשונים ההבדל קדימה לאחרוה היה רק הכיוון. ז"א היה אפשר לנסוע אחורה באותה מהירות שנוסעים קדימה. מי שיש לו גישה לדאף ישנה או לוולוו 340 מוזמן לנסות. בגירים המאוחרים יותר זה כבר מוגבל ולא הולך

כל מחיר בין 15000 ל-2500 ש"ח - הגיוני מה קובע את מחיר 1. עד כמה המוכר רוצה למכור והקונה רוצה לקנות. 2. מצב האובייקטיווי של הרכב. 3. האם הרכב עבר הגדלה ל-2100 (אם מדובר ב-1.8DL) 4. האם יש מזגן והוא עובד 5. מצב מערכת החשמל (דגש על אורות אחוריים - המגעים משתגעים שם) 6. יש/אין הגה כח (הגה רגיל צריך הרבה מאד כח...) 7. ספידומטר עובד (בשנים האלה נוטה להתקלקל - התיקון לא זול) בהצלחה.

למרות שהוולוו שלי שרוטה וחבוטה (לפחחות עוד לא הגעתי) אין כמו ההרגשה לסובב את המפתח אחרי שבועיים שלושה שהמכונית לא זזה והיא מניעה בנגיעה ראשונה... זאת כמובן בגלל שאין צרכני חשמל שירוקנו את המצבר... מה שלא יהיה אני תמיד יכול לסמוך עליה כאשר אני זקוק לה....

במאזדה 121 אוטומטית - אין הגה כח. אפשרויות ראליות: יונדאי אקסנט 1.5 מיצובישי לאנסר מתחילת שנות ה-90 מיצובישי צ'אמפ רנו קליאו / רנו 19 מתחילת שנות ה-90 פיג'ו 106 1996 / 1997 קאיה פרייד 1996 יונדאי אטוס 1998 בהצלחה

בדיוק אותו דבר (רק שמחיר הבסיס ליבואנים - נמוך יותר)

לא ניתן לייבא, מה שהיה בימי המנדט יכול לנוע בדרכים דוגמאות: פנסים א-סימטריים (תשאלו מי שיש לו פורד טרייסר כמה קשה להשיג...) נורות איתות בצידי הרכב פנס בלימה שלישי. חובת מזגן ברכב מ-1500 סמ"ק ומעלה... יש דיבורים כרגע לגבי תקינה מקלה (אמריקאית) לרכבים מיוצרים בארה"ב.

פורום שטח http://www.jeeptrip.com

Windows Movie Maker נמצא ב-Windows ME וב-XP

יש הלחמה שלא קשה לשבור אותה ליד הפנסים הקדמיים - כל השאר - ברגים

במכוניות ישנות הפרמיה נמוכה והסיכון גדול: לדוגמא אתה יכול לעשות ביטוח צד ג' בכ-500 ש"ח, וביטוח מקיף ב-2000 ש"ח. כלומר התוספת לביטוח המקיף הינה 1500 ש"ח. אם הרכב שלך ינזק בתאונה בעלות של מעל 8000 ש"ח ההפסד לש חברת הביטוח יהיה קרוב מאוד לערך הרכב כולו כי החלקים שלו לא שווים הרבה והסיכוי שהוא ינזק בלמעלה מ-50% מערכו הוא כלל לא קטן. גם בחלק מהחברות הלא-ישירות לא ששים לבטח רכב ישן - אבל עושים זאת בעיקר ללקוחות ותיקים - ובמחיר שלא תמיד שווה לבטח. בכל מקרה לחברות הביטוח יש מחירים לכל המכוניות המופיעות במחירון לוי יצחק. בהצלחה

זה עומד ביחס הפוך ליכולתך הכלכלית, ואנסה להסביר את עצמי: אם במקרה שמכוניתך תנזק בטוח שלא יהיה לך כסף לתקנה או לרכוש אחרת במקומה אבל כסף לביטוח מקיף יש לך - כדאי שתעשה ביטוח מקיף. אם תוכל לעמוד במקרה של נזק גדול ו/או אובדן מוחלט - אזי עדיף שתשקיע את הכסף ברכב במקום לתתו בידי סוכן הביטוח...

נראה לי שבאתר הבא תקבל ייעוץ יותר ממוקד http://www.jeeptrip.com

בעקרון הלוואה בנקאית כמעט תמיד זולה יותר (בגלל שחברת הליסינג לווה כסף מהבנק וגם צריכה להרוויח כסף) מתי כדאי ליסינג פרטי לדעתי בשני מקרים: 1) כאשר חברת הליסינג קונה את הרכב בהנחה גדולה ומגלגלת חלק מההנחה ללקוח הסופי כך שיוצא שעלות הכסף נמוכה יותר מהעלות בבנק כי מחיר הרכב לחברתהליסינג נמוך יותר ואז חלק מהרווח בא מההפרש בין עלות הרכב ללקוח לעלות הרכב בפועל. 2) כאשר אתה לקוח שהבנק לא מוכן לתת לו הלוואה בכלל, או שפרמיית הסיכון שהבנק רוצה גבוהה כך שהעלות בחברת הליסיג נמוכה יותר. יתרון נוסף להלוואה בנקאית הוא שאפשר למכור את הרכב בכל רגע ולהחזיר את ההלוואה ללא קנסות כבדים (יש לדאוג לבקש אפשרות לפירעון מוקדם ללא קנסות בעת לקיחת ההלוואה, דבר שרוב המוסודות הבנקאיית מוכנים לו כמעט תמיד) בליסינג הפסקת העיסקה לפני מועד הסיום המוסכם מראש - יקרה מאד. מקווה שעזרתי, צביקה.

ראיתי את השרשור קודם אבל לא רציתי להגיב כי לא ראיתי את התמונות: 1) השתתפותי בצערך על קבלת הדו"ח. 2) אי ידיעה אינה פותרת מאחריות. 3) החניה מסומנת בפס לבן ( במקום בכחולך לבן ) וגם זה סימון של חניה "מיוחדת" 4) הסימון על הכביש די ברור 5) צריך לבדוק מה כתוב בתקנות התעבורה לגבי סימון חניית נכים, אם הסימון הקיים אינו מספיק מבחינת החוק, יש לך סיכוי, אבל רק בבית המשפט לעניינים מקומיים ולא ע"י סתם ביטול. בהצלחה.

תודה על תגובתך, אך אשמח להסבר נוסף (אינני מבין כ"כ במכוניות) מה הכוונה ל ביקורים במוסכים גם בין הטיפולים? (עקב תקלות או סתם פינוק?) מה זה טיימינג? תודה. האמינות אינה מושלמת ולפעמים מתקלקלים כל מיני דברים קטנים (ולפעמים גם גדולים...) טיימינג זו רצועה דואגת לתזמון של עבודת המנוע (אני לא אכנס להסבר שלא יאמר לך כלום) אם הרצועה נקרעת בד"כ נגרם למנוע נזק בלתי הפיך. לא מעט אנשים מזלזלים בתחזוקה ולא מחליפים את הרצועה בשל העלות הלא נמוכה, עד שהיא נקרעת...

נשמע בסה"כ לא רע. זכור שמדובר בצרפתיה (ז"א ביקורים במוסכים גם בין הטיפולים) בדוק הסטוריית טיפולים והחלף טיימינג אם לא הוחלף ב-3 שנים אחרונות. תוריד לו 20% במחיר (את אלה מוכרים גם בהרבה פחות מזה) וסע לשלום

למה לא לחתום? אם אני אשם אני חותם כמו גדול... וגם משלם בעצמך את הנזק שלך ושל הנהג שפגעת בו. גם אם נראה לך שאתה אשם, חברות הביטוח בהרבה מקרים מחלקות את הנזק בניהן מה שקשה מאוד לעשות אם צד מסויים מודה באשמה...

גם אם תחבר סתם וידיאו תראה טוב. אני מדבר על קליטה שאיננה מכשירים מקומיים אלא דרך YES/כבלים/אנטנה הקליטה ממקורות כאלה מנסיוני (הלא קטן) איננה אופטימלית בכרטיסים אלה. אינך יכול להשוות את חוזק האות שבא ממכשיר DVD/וידאו לחוזק האות המגיע מכבלים/לויין

הקליטה של רוב כרטיסי הטלוויזיה איננה מהמשובחות (כלומר אל תצפה לאיכות תמונה שאתה מקבל בטלוויזיה הרגילה שלך) לדעתי, מעבר ל-YES/כבלים דיגיטליים לא ישפר משמעותית. בכל מקרה לפני שאתה מחליט כל מיני החלטות בעלות משמעות מרחיקת לכת, קח את המחשב למישהו שיש לו כבלים דיגטליים/YES - ותבדוק.

יש הרבה כאלה למכירה (גם באינטרנט וגם בכביש) ואני גם מכיר מישהו שרוצה למכור כזו שנת 1980 אני אבדוק איתו אם הוא לא מכר כבר, ואשלח לך את הטלפון בה"פ. (אין לי שום כוונה לעשות פה רווח אישי - אם זה לא הובן)

1. מחירי הסולר עולים בהתמדה והרבה יותר מהבנזין. 2. מחירי האגרות של הדיזל לא יורדים (במקרה של מסחריות קלות אפילו יעלו ב-1000 ש"ח מ-1.1.2004 3. מחירי המשומשות המונעות בדיזל מתרסקים. 4. מסקנה מ-3 אם דיזל - אז רק משומש - חדש ודאי לא שווה. 5. גם משה קצין עצמו אומר שהיום הוא ממליץ לעבור לדיזל רק למי שנוסע באמת הרבה (60-70 אלף ק"מ בשנה)

אם יש לך ממיר קטליטי הבעיה יכולה להיות באחד החיישנים (חיישן חמצן ?) גם ניקוי מזרקים לא יזיק.