zvit

לא שמתי לב שמדובר בוולוו.... אני עוד לא ראיתי בעל וולוו מסדרה 240 שמכבד את עצמו שלא ביקר במכון ספידומטרים... ה-244 שלי נעצרה על 165K לפני בערך עשור.... מי שקבלתי ממנואת המכונית טען שהיא "עשתה" אצלו כ-120K להערכתו. ז"א שהמכונית עברה כ-300K ק"מ כשפירקתי את הספידומטר ע"מ לתקנו גיליתי שהוא לא המקורי.... כך שגם 500K זה לא מופרך.... לאחר תיקון הספידומטר המכון העמיד אותו על 155K.... וכמה קילומטרים שהיא לא עברה היא נוסעת כמו חיה רעה...

את מי בכלל מעניין הקילומרז' בגיל כזה הרבה יותר חשוב לבדוק את המרכב וכל המערכות ההיקפיות. יכול להיות שהמכונית הזאת עברה כבר חמישה אוברולים כך שבדיקת קומפרסיה לא תתן דבר. מה גם ש-26 שנים באקלים הישראלית מחייבים החלפת כל חלקי הגומי במנוע ללא קשר למצבו....

נסה בכתובת הבאה: http://www.netaction.co.il/multi.phtml?item=1029284

עוד מילה לגבי ה-C3: ניתן לקנות C3 חדשה 1.4SX אוטומטיות חדשות לגמרי בכ-80000 ש"ח הזוכים בהגרלה של מפעל הפיס עומדים בתור...(יש לפחות 4 מכוניות שראיתי בידיעות) שכן שלי זכה באחת כזאת, ומכר ב-80000 ש"ח (רוב ההצעות שקיבל היו אפילו נמוכות יותר) בספטמבר אולי המחיר ירד כי יוגרלו 90 מכוניות בתוכנית המנויים בחודש זה.

יש כמה בארץ, אך המכונית הזו אף פעם לא הובאה ביבוא סדיר עקב בעיות תמחור ועקב ההצלחה "ההיסטרית" של ה-340 במחוזותינו סדרה ה-400 צויידה במנועי 1.4,1.7 ו-2.0 ויוצרה בגרסאות 3 ( 480 ) 4 ו-5 דלתות ( 440 - 460 ) גרסאות ה2.0 זכו לשם 460 בדיוק כמו ה-360 שקדמה לה.

באשר לשטיפת מנוע הדעות חלוקות רוב מנהדסי הרכב טוענים שזה גורם יותר נזק מתועלת. יש הרבה מקומות במנוע שהלכלוך מנוע נזילות. כמו"כ שטיפת מנוע לא בדיוק תועיל לבריאות האלקטרוניקה והמשחבים במנוע ואולי תיצור בעיות חדשות. לפני כמה חודשים המוסכניק אצלו אני מטפל שטף את המנוע בלי ששאל אותי, למערכת המיגון לקח שלשה ימים להתאפס מחדש (האזעקה ציפצפה 5 פעמים בלילה...) בקיצור, לדעתי שטיפת מנוע - אינה מומלצת כלל...

יש לי את האוטו כולה חודשיים, אין לי מושג לגבי אמינות לאורך זמן, רוב האנשים שיש להם את הסניק מאד אבל שמעתי גם על כאלה שהם עד כה הפיצ'יפקעס מחזיקים מעמד יפה...

נראה לי שזאת בעיית מחשב, כדאי לבדוק קוד תקלה (זה דיי פשוט ב-940) האם גם דולקת לך בלוח השעונים נורה עם סימן הדומה לאות "ג"

סיטרואן פיקאסו. מנסיון עם הסניק, הילדים ולא מוכנים לנסוע באלמרה (אבל בוולוו כן, כי יש לה חלונות "אוטומטיים" רוצה לומר לא-חשמליים וזה נורא מיוחד

עשה את ההתקנה אצל היבואן לפני מסירת הרכב - לא כדאי לחסוך בסעיף הזה.

סביר להניח שלא ניתן ולו רק בשל העבודה שסביר שהספידומטר בשנת 88 היה מכני ובשנת 2000 אלקטרוני (אפילו אם מד המרחק הוא לא דיגיטלי)

היו דברים מעולם אבל בד"כ עלויות ההשתלה אינן כדאיות. אחד הרכבים הפופלריים ביותר להשתלות כאלה בארץ היה ה-RO80 של NSU מנוע הוואנקל של מכונית זו שבק בגיל צעיר (וגם גרם לחבה לאבד את עצמאותה לטובת אאודי) הבעלים האומללים נשארו עם שלד מצויין, ובלי מנוע... הפתרון בא בצורת השתלה של מנוע פורד טרנזיט במקום המנוע המקורי, ולאחר כשסובארו נהייתה פופלארית, הושתל מנוע 1.6 של סובארו.

נראה ששום הדבקה לא תחזיק את העסק כמו שצריך, אני הייתי מחפש את החלק כולו - מפירוק.

מוסך מנור-ישראל בפתח תקוה

זהוא האתר הרשמי של איגוד יבואני הרכב...

אם הרכב באמת במצב טוב, הייתי מציע למכור אותו למישהו שאת מכירה במחיר של סוחרים כך לפחת תדעי שלמרות שהפסדת הרבה כסף מישהו שאת מכירה הרוויח אוטו במצב טוב במחיר מציאה.

בעיקרון יש סיכוי, במיוחד אם יש על האוטובוס סימני פגיעה. אבל אם היא לא תפנה בטוח שאין סיכוי או בקיצור מה יש לה להפסיד

לא ידוע לי שיש הגבלה כלשהיא על נהגים בביטוח חובה. בכל מקרה על תעודת הביטוח מופיעים הסעיפים ע"פ מותר לנהוג ברכב, וסעיפי ההגבלות על נהיגה ברכב, ופירוט כל הסעיפים נמצא מצידה החורי של תעודת הביטוח.

מצטער לבשר לך שבשנים הללו לא יובאו לארץ הונדה אקודר ידיניות ע"י היבואן. ביבוא אישי אולי.

אפשרי, אבל בגלל שצמיגות השמן נמוכה יותר, והרכב ישן צפה לאכילת/שריפת שמן מוגברת.

מנסיון צריכת הדלק בדגם האוטומטי של המגאן היא 9 (עירוני) ל-13 (בין-עירוני) ק"מ לליטר בנסיעה רגועה. (קל מאד לבדוק זאת במגאן, לכולן בשנים האלה יש מחשב דרך חביב..)

בתור אחד שהיתה לו מגאן (ומתעגע לפעמים...) אני יכול להעיד שמאד נהנתי מהרכב הזה, ונראה שבהפרש 12K ש"ח ותוספת הבטיחות והנוחת של המגאן עדיף לקחת אותה... האמינות של הגיר של המגאן שופרה מאד בשנים האחרונות, והוא אינו מהווה נקודת תורפה כבעבר. מרווחי הטיפולים שלו גדולים מאלה של הפוקוס ( 20K לעומת 15K) ואני יכול להעיד שאכן מדי פעם בין הטיפולים נכנסים למוסך בשל בעיות קלות אך לא בתדירות גבוהה כמו שגיא כתב. וכפי שכבר הבנתי גם הפוקוס אינה חפה מבעיות. בכל מקרה, יש לך צרות של עשירים מכיון שאתה צריך לבחור בין שתי אופציות טובות...

עמית האם אכן כך ז"א אם יש לי מכונית 79 שלא עשתה טסט 3 שנים אני צריך רק בדיקת מעבדה

תבדוק אם מי שקנית ממנו את הרכב איזה מגונים יש בו. יש סבירות גבוהה שהמיגון שיש לו (אם ביטח את הרכב בביטוח מקיף) - מספיק. לפני כחודש מכרתי רכב עם מערכת פוינטר (מערכת איתור) והסוכן של הקונה לא הסכים לבטח את הרכב בלי "אימובילייזר עם 2 ניתוקים" שליחת הקונה לתחנת שירות של פוינטר והעמדת הסוכן על טעותו, פתרו את הבעייה. אל תוציא כסף לפני שתבצע בדיקת מיגון קיים אצל מתקין מורשה ע"י חב' הביטוח

לא נראה מעשי, מה גם שחלקים החשובים מבחינת החלדה כמו ריצפה עמודים וגג עלות העברתם (אם בכלל אפשרית) תהיה אסטרונומית. ובשאר לחלקים: ה-244 משנת 1974-1975 הרבה יותר דומה ל-144 מאשר לדגמים של 244 שבאו אחריה. בעקרון הדורות של ה-244 מתחלקים באופן הבא: 1974-1975 1976-1978 בהן נעשו השינויים הגדולים ביותר (מעין הסקת מסקנות ממחלות הילדות) 1978-1980 1981-1985 שינוי חצוני ופנימי משמעותי (פנימי שינוי לוח השעונים) 1986-1993 שינוי חצוני ופנימי קל (פנימי שינוי לוח השעונים הכנסת מחשב ניהול מנוע והזרקת דלק - גיר אוטומטי 4 הלוכים) רוב החלקים בין השנים 1976-1993 זהים למעט אילו שהוזכר שחלו בהם שינויים בהצלחה