Lythos

מצטרף כרגיל להמלצה על דני. ראוי לציין שאין קשר בין היחס שתקבל במוסך על ידי מחלקת המכונאות (שלא הייתי בה, אבל שמעתי סיפורים) לבין מחלקת החשמל/מיזוג/דיאגנוסטיקה של דני. לעניינים אלה - מומלץ בחום.

זה "אדמונד עשה לי טוב" של המוניות, לא? אם היה לי שקל על כל סקודה דיזל שהוא בטח ראה שם הייתי מסודר טוב.

אם הוא בצבע חום-זהוב, אז בעזרת כפפות מתאימות תוציא אותו בזהירות מהתנור, ותכניס קיסם באמצע - אם הקיסם יבש - זה גמור. אם הקיסם לח - תמשיך לאפות.

מספר (2) כבר לא מה שהיה פעם. לא מומלץ. למיטב ידיעתי (2) כבר לא קיים.

ניתן. מידת הצמיגים שבאים עם הג'אנטים האלה זהה לזו של 205 GTI והיא 185/60R14. תמונות תמצא בגוגל. אם 14", לא עדיף כבר ללכת על ג'אנטים של GTI?

רמי, עוד לא יצא לי להגיד לך - אז תנחומיי. ממליץ בהחלט על פיאסטה. אם אתה מגיע לתל-אביב איכשהו אני יכול לסדר לך נסיעת מבחן על פיאסטה 88'. (לא, לא שלי).

1. דבר ראשון נטרל את האזעקה עם מפתח או שלט. 2. למד לחפש בפורום. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=282576#post282576

מוסך זיסו סלמה 44 (פינת הראש 2) תל-אביב 03-6829968 משה או יוסי

רבים גולשים בפורום דרך Firefox בלי שום בעיה עם ה-redirect. גם אני ביניהם.

ועל כן באתי על החתום.

כל מצביע יכול לבחור יותר ממשפט אחד. המספר למטה משקף את מספר המצביעים.

ממחקר קטן שעשיתי, זו חברה אמיתית, ותיקה למדי, שמייצרת בעצמה שמנים וכו' במפעלה שבבלגיה. מותג CHAMPION בשמנים הוא גם שלהם. צריך להיות בסדר גמור.

פרסי. תל-אביב. 15 שקל בערך. מדויק יופי.

כן, אבל אצל אבו חסן לא מוכרים צמיגים מעבר לכביש. אולי אני אלך לקנות צמיגים לאוטו הדמיוני שלי? עשיתם לי חשק לחומוס. לגבי אנטון, תבוא ממש מוקדם בבוקר או ממש מאוחר בערב. או ביום ראשון. אז ריק שם לגמרי.

רוני, פספסת את הפואנטה שלי. שים לב טוב - לא אמרתי מיוחד, אמרתי נדיר. והכי חשוב, תקרא טוב את המסקנה שלי: מה שהוא "עושה" זה שום כלום. יש לו פטנט - שיפצור - למכונת איזון. זה מאפשר לו לעשות איזון שלא על האוטו לג'אנטים סגורים ולעשות מזה רוח כאילו הוא המאזן התותח מספר אחד במזרח התיכון. אם תרצה תיאור יותר מדויק של המתאם, אתן לך - אבל באמת שכל מה שצריך זה לראות את זה. הביקורת היחידה שלי מלבד העוואנטות של זייתוני זה שרוב הפאנצ'רמעכרים גובים מחירים מופקעים על "איזון דינמי", כי יש לזה שם מפוצץ ("אה, לא...תראה, אחשלו...זה ג'אנט בעייתי...צריך איזון דינמי וזה יותר יקר"), כשבאותה מידה הם היו יכולים לקנות כזה מתאם. מעניין באמת למה הם מעדיפים לקבל יותר כסף...

ונטיל = שסתום. הם חד פעמיים. צריך כאלה בשביל להתקין צמיגים חדשים, זה הכל. אופס. ברח לי "הפקק של" מהמשפט.

שסתום האוויר של הצמיג. אתה יודע, הדבר שגונבים ממנו את הונטיל...

טוב, בוא נעשה סדר לרגע. זייתוני דפק לך מחיר כי דיברת איתו בטלפון. לגבי המכונה, אין לי מושג אם היא היחידה בארץ, אבל השירות שהוא מציע הוא כן די נדיר. למה? תקרא הלאה. מה שזייתוני עושה זה לא איזון דינמי. רוב האנשים שעושים איזון דינמי עושים זאת בגלל שלג'אנט שלהם אין חור מרכזי שמאפשר להרכיב אותו על מכונת האיזון הסטנדרטית. איזון דינמי הוא איזון הגלגלים על הרכב והוא מיותר לגמרי למטרה הזו. איזון דינמי באמצעות וספה צריך לעשות במקרים קיצוניים כשלא ניתן לאזן גלגלים בצורה מוחלטת - כאשר גלגלים מאוזנים לכאורה מחוץ לרכב גורמים לתופעות של רעידות וכו' שמרכיבים אותם. מה שיש לזייתוני זה מתאם שמתלבש על מכונת האיזון הסטנדרטית ומדמה צורה של נאבה, אבל בפתיחה משתנה שמאפשרת להרכיב מגוון רחב של ג'אנטים "סגורים". זה עובד יופי. זה לא אקזוטי, זה לא יותר טוב, וזה בטח לא שווה נסיעה מיוחדת אם יש לך שירות מקביל במחיר טוב יותר שיותר קרוב. כדי להקדים את השאלה הבאה - הסיבה שאין את המתאם הנחמד הזה לרוב הפנצ'ריות זה משתי סיבות: או שלא יודעים שזה קיים, או שלא רוצים להשקיע כסף (הדבר די יקר) בפטנט שמשרת קהל מוגבל ביותר.

שלח לי ה"פ. יש לי בשבילך רביעיית טאסות שהיו על ה-205 שלי, במחיר סמלי. תמונה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=47486

ניגשים לחשמלאי רכב או למכון ספידומטרים, משלמים לו 100-150 ש"ח והוא מתקין לך. למידע נוסף חפש בפורום.

http://www.alcantara.it/english/istituzionale/prodotto_man.htm (כסא המחשב שלי מרופד באלקנטרה. גם הכסא של האוטו הדמיוני שלי. )

אתה פותח את פקק המילוי של הרדיאטור וממלא. פקק המילוי נמצא מצד ימין למעלה - יש חור בגשר הקדמי העליון דרכו אמורה להיות גישה. הפקק נראה רחב ושטוח כזה, ולעיתים יש בעייה לגשת אליו. במקרה זה אפשר לנסות לפתוח אותו עם ג'בקה או במקרה הכי גרוע לפרק את הגשר.

העובדה שמד הדלק מראה חצי מיכל לא מעידה על כך שבאמת עברת חצי מיכל. זה מאוד לא מדויק ולכן די חסר משמעות. הדרך היחידה לבדוק בצורה כמעט מדויקת היא לנסוע עד שנדלקת הנורה. זה קורה בערך ב-45 ליטר. כמובן שזה ממש לא מומלץ, ואם אתה עושה את זה ממש לא כדאי שתעשה את זה באופן קבוע. הנסיעה על מיכל ריק אינה בריאה למשאבת הדלק.

למה להגיד את זה ואז לתת הנחיות חובבניות שעלולות לגרום לנזק? במילוי נוזל קירור יש לבצע ניקוז אוויר מהמערכת. הדבר נעשה ב-205 בדרך כלל על ידי פתיחת שני פתחי הניקוז שעל צנרת הקירור - אחד על הצינור למעלה, קרוב לקיר האש, ואחד לפני הכניסה למנוע. אם לא מבוצע ניקוז כראוי ונשאר אוויר במערכת יש סיכוי טוב לירידה ביעילות הקירור, ועקב כך להתחממות המנוע. אני ממליץ שלפחות בפעם הראשונה תיגש למוסך ותראה איך עושים את זה. פעם הבאה תוכל לעשות לבד.

גם ציריות שנכנס בהן לכלוך וכבר לא מגורזות כהלכה משפיעות על "חלקות" ההיגוי. גם בולמ"ז גמורים. בקיצור, מה אנחנו למדים? שמרו על תקינות ורעננות הפרונט של רכבכם - על כל מרכיביו - ותתוגמלו בהיגוי אופטימלי.