Lythos

מפתח ריבועי 8 מ"מ.

כל הדיון הזה נסוב סביב עניין די דק ואנין. ברור שהבדלי הטמפרטורה אינם קיצוניים כמו במדינות מתורבתות, אבל לטעמי ההבדל מספיק בשביל שבחורף אני לפחות הייתי מרגיש בנוח - לעומת הקיץ המטגן - עם למלא שמן דליל יותר במטרה להנות מיתרונות הסינתטי המלא. מה גם שהחלפה תכופה של שמן תמיד מומלצת. לזה התכוונתי. הרי אם היית נחוש עד כלות לפנק את המנוע דווקא בסינתטי מלא - רויאל פרפל בישלו 10W40 במיוחד בשבילך. אנחנו כאן מדברים על להישאר במסגרת השפוי, למיטב הבנתי...

שמר, לו הייתי אני בנעלייך, הייתי שוקל ברצינות החלפה עונתית של שמן - 5W40 בחורף ו-10W40 בקיץ. לגבי מותג השמן אין מה לדון יתר על המידה. מן הסתם פרימיום או סופר-פרימיום כלשהו.

יש מכוניות כאלה. היו אפילו דגמי פיג'ו בעבר (הרחוק, יחסית) שהשתמשו בשמן מנוע בשביל הגיר. מכוניות PSA כיום בעלות גיר ידני כולן ניתנות למילוי בשמן גיר בצמיגות 75W80. פתח המילוי נמצא איפשהו בצידו של הגיר, סמוי מן העין אלא אם הרכב מורם, וניתן למלא את השמן רק באמצעות משאבה ולא ידנית. הסבר ותמונות תמצאי בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=18169 ההליך המפורט בשרשור הנ"ל אינו מומלץ, אגב. ההפנייה היא למטרות המחשה ויזואלית בלבד.

פורטוונגלר? ללללללללאאאאאאאאטטטטטטט לי. אני איש של שולטי. בשבילי מוסיקה זה חלק מהנהיגה היומיומית, אם כי כמעט ואף פעם לא קלאסית באוטו. אוסף הדיסקים שלי אקלקטי מדי מכדי שאתחיל למנות אותו כאן - כל דבר בין MANOWAR למאהלר, דרך דברים כמו מוסיקה מונגולית מסורתית וג'ז ערבי. כרגע יושב לי ב-HU דיסק של מארק קנופלר בשם Sailing to Philadelphia.

מז"ט.

1. כמו בכמעט כל הגירים הידניים של PSA - שמן הגיר המקורי - ESSO GEAR OIL BV 75W80 בלבד. 2. קשה למצוא המלצת יצרן להחלפת השמן. עם זאת, מומלץ לרענן כל כמה שנים או כל, נגיד, 90,000 ק"מ בערך.

תוכל למצוא שמנים של Valvoline בצמיגויות האלה אצל היבואן בארץ - א.ת. ברחוב משכית בהרצליה פיתוח (מתחת לבית מרכזים, על הרחוב, מול ווייט הול).

אם תסתכל על הגיר בתמונה הבאה, למעלה מצד שמאל, איפה שהשרשרת מחוברת אליו, יש שם בליטה שבראשה פלסטיק שחור עם "פקק" לבן. זה. תודה, דוקטור. אגב, הקלאץ' דורש קצת התרגלות, אבל אני חושב שאני מחבב אותו - קצת פחות "מנומס" מה-VALEO.

בשוך הסערה, חשבתי שאשתף את חברי הפורום היקרים באסון הקטן שלי. לפני כשבועיים, האוטו שלי (סיטרואן ZX וולקן) שפך גיר בצורה יסודית למדי. בדיעבד, התברר שהנזק שנגרם פוטוגני להפליא, כפי שניתן לראות בתמונות המצורפות. ככל הנראה, עצם זר כלשהו חדר לתוך הגיר דרך פתח הנשם שלא היה מכוסה (מסיבות לא ברורות השמורות אצל הבעלים הקודמים של האוטו), וגרם למיני שבירה, התפרקות והתעופפות של חלקי מתכת במהירות גבוהה. החורים שנוצרו בדופן הפנימית גרמו לנזילה רבתי של שמן הגיר שגרמה גם להרס הקלאץ' (חדש יחסית, ותקין, אגב) - שטבע בשמן וספח אותו כמו ספוג. התוצאות לפניכם: לונג שוט קלוז-אפ קלאץ' מלא שמן מול קלאץ' יבש לסקרנים, הגיר החדש - ככה גיר אמור להיראות המסקנה - לפחות לבעלי מכוניות דומות - ודאו שנשם הגיר שלכם תקין ובמקומו. החלפת הגיר בוצעה בזריזות ומקצועיות על ידי ידידינו בני ל. תודה בני!

בשנתון הזה, הייתי ממליץ לחפש אקזמפלר שכבר הוחלף בו מנוע. כמו כן, חפש בפורום. יש עצות בשפע לגבי ה-205 ושווה לדעת הרבה לפני שאתה נכנס להרפתקה צרפתית.

אם היית מסתכל באתר של LM תחת שמנים מינרליים (Mineral-Based) היית מוצא את השמן שקנית (MoS2 LEICHTLAUF SUPER MOTOROIL 15 W-40). זה לא מזויף, זה פשוט לא חצי-סינתטי, אלא שמן מינרלי מתוסף MoS2. גירסת ה-10W40 של השמן הזה היא כן חצי-סינתטית.

מחפש גיר של ZX וולקן 1.9 (CJ85). אם למישהו יש גיר של 2.0 (CL35) במצב יוצא מן הכלל, אפשר גם כן להציע. בה"פ בבקשה.

ליביו, אתה מוזמן אליי לכוסית גלנפידיך 18 לרגל סיום תקופת המבחנים (בטח עוד לא סיימת אפילו, הא? טוחנים אצלכם בהנדסה...). יש גם דברים אחרים. שום דבר מתחת ל-12 שנה. טקילות טובות גם יש. טובות מאוד אפילו. זה יוצא הרבה יותר זול בבקבוק. ואגב, אין הרבה קשר בין וויסקי סקוטי לאירי. רוב הוויסקים האיריים מזוקקים שלוש פעמים (triple-distilled) לעומת פעם או פעמיים בסקוטיים. זה עושה אותם חלקים יותר. כמו כן, הם חסרים לרוב את העישון הסקוטי החריף שחלק אוהבים וחלק לא. באמריקאיים, אם לא ניסית עדיין ג'ק דניאלס אז הגיע הזמן. בירה? זה לא קצת חלש? אף אחד פה עוד לא אמר מילה טובה על פוסטרס. זה מחזק את אמוני במין האנושי. תודה.

אני שותה רק תערובת של 25% חלב אלפקות טהור, 25% חלב עיזים ו50% Paraflu. למעיים בריאים ונטולי קורוזיה.

מוטי, צמיגים מעולים במחיר מעולה, אבל לא כל כך הבנתי למה אתה חותר כאן. מה עם משלוח? מיסים? לא פרקטי כל כך לייבא צמיגים, למיטב הבנתי, ובטח לא מכל כך רחוק. יש לך אי אילו פתרונות מקוריים ומעניינים לבעיות האלה?

כשעשיתי את הסטאז' שלי באיכילוב, הגיע ערב אחד לחדר המיון בחור צעיר שדיווח שהתקנת "תאורה ערסית" (כפי שהוא כינה אותה) גרמה להצטמקות של אבר המין שלו. מקרה עצוב במיוחד. לידיעתכם. הערה: המציג אינו רופא. הוא בקושי שפוי.

Pyroil הוא מותג ה-budget של Valvoline. יותר זול מ-Valvoline, תיאורטית פחות איכותי מ-Valvoline, אבל מגובה על ידי השם הטוב של מותג האב. לא קנית את הטוב ביותר, אבל בהחלט לא קנית זבל. ל-Pyroil יש מגוון מוצרים רחב, הכולל את כל השמנים, הנוזלים והתוספים המקובלים.

יש הרבה אנשים שחושבים שהמחירים של הפרסי לא סבירים. עם זאת, מהיכרותי עם הפרוחזאדים - קשה לי מאוד להאמין שמדובר בזיוף. מלבד העובדה שהם עובדים בנפחים מטורפים וכך מקבלים הנחות מפליגות מטעם היבואנים, הם לעיתים גם שמים ידיהם על כמויות של מוצרים במחירים נמוכים במיוחד. יתכן שזה הסבר לעניין. ובכלל - "המחיר שמצהיר עליו היבואן" - כל קשר בינו לבין המחיר האמיתי של המוצר מקרי בהחלט.

214. לא מעט. למי שמתעניין בדברים כאלה - מק"ט בוש 0-280-150-762.

בוצע היום. אי לכך, אין עדיין ממש מה לדווח לגבי צריכת דלק, מה גם שהנהיגה לאורך היום הייתה (כמובן) עם מזגן ולכן לא ניתן היה לשפוט היטב לגבי ביצועי המנוע. עם זאת - תחושת הדוושה השתפרה באופן ממשי. דיווחים נוספים בהמשך.

הקורבן: סיטרואן ZX וולקן, בציר 92'. זמן עבודה משוער: חצי יום, בהתאם לזמן הניקוי אצל היבואן. פירוק, הרכבה ושיפוץ - כחצי שעה. רקע: על אף האפשרויות המרובות לניקוי מזרקים ללא פירוק, בין אם בהאכלת האוטו בתוספים דרך מיכל הדלק או באינפוזיה, אין תחליף לניקוי וחידוש מלא של המזרקים. לשם כך מפרקים ומפקידים אותם אצל יבואן בוש בארץ - לדיקו - שם הם מנוקים בעזרת מיכשור מיוחד למטרה זו. לאחר מכן, מחליפים מספר חלקים חיצוניים ופנימיים המתבלים עם השנים - ומקבלים מזרקים מחודשים. ניתן לבצע את התהליך כולו אצל מכון המתמחה בכך, אבל - כרגיל - זול יותר לעשות זאת לבד. התכנסנו אנוכי ואביעד (ד"ר וולקן, בשבילכם) לביצוע השיפוץ, ולהלן התיעוד. מתחילים בפירוק הקונקטורים מהמזרקים: ממשיכים בשחרור הברגים של חליל המזרקים: פירוק החליל עצמו: מזרקים בני שלוש-עשרה שנה שלא נוקו מעולם: אותם מזרקים, לאחר ניקוי, יחד עם החלקים לשיפוץ: לאחר השיפוץ, ישן מול חדש: חלקים - פילטרים: גומיות: שייבות פלסטיק: קאפות: הכנסת הפילטר למזרק: הרכבת הגומיה העליונה: הרכבה חזרה על החליל: הרכבת החליל:

ניצן, לא כל שמן מתוסף מכיל MoS2. אם תסתכל באתר של רויאל פרפל, תראה שהם מדברים על תוסף מרכזי מפיתוח שלהם. כמעט כל חברת שמנים רצינית עם סדרת שמני סופר-פרימיום מפתחת תוספים מיוחדים, ולפעמים גם יותר מאחד. גם ל-LM יש סדרה חדשה של שמנים המבוססים על תוסף בשם Molygen.

כן. בדקתי בעצמי שפגשתי לראשונה במוצר. התוסף להזרקה/ניקוי פיח שנמכר בארץ (GOLD 55, כפי שציינתי) פשוט לא מופיע באתר. בכלל האתר די מעפן. נקווה שישתפר מתישהו. טורקים. אין לי עדיין נסיון אישי עם התוסף הזה, אבל המוסכניק שלי דיווח על תוצאות מעולות במגוון של רכבים לאורך תקופה ממושכת, כולל הרכב שלו, והמילה שלו שווה אצלי הרבה. לחברה יש קו מוצרים מגוון, כולל שמני מנוע וממסרה, תוספים, חומרי סיכה וניקוי וכו'. המותג כרגע יחסית מתחיל בארץ, אבל יהיה מעניין לשמוע חוות דעת של חברי הפורום בהמשך. תעשיית הרכב הטורקית בתנופה אדירה בשנים האחרונות ובהחלט ייתכן שמדובר במשהו ששווה להכיר.

צביקה'לה, אנא. מעט קרדיט. GOLD 55 זה שם דגם התוסף של DEW. יש להם יותר מאחד.