Lythos

אין שום בעיה. אם תמלא 98 על 95 פשוט תקבל תערובת של 95 ו-98. כמובן שאם אתה רוצה לעבור לטווח ארוך ל-98 עדיף למלא על מיכל ריק ולקבל את מלוא ההשפעה באופן מיידי.

אם אתה עצלן, פשוט גש לרחיצה ידנית טובה. למה צריך מכונה? לגבי סימני משיכות הג'ילדה...כנראה שאתה עושה משהו לא בסדר, או שאתה משתמש בג'ילדה סינטטית. ייבוש זריז בלי הרבה מאמץ עם ג'ילדה מעור צבי נותן מנסיוני תוצאות מושלמות.

אם החור גדול מדי אז לא ניתן לרתך, או לחילופין ניתן לרתך אבל זה יותר מדי עבודה. אם אתה לא סומך על האגזוזן הזה פשוט גש למישהו אחר.

הנה משהו מעניין שנתקלתי בו לכל המתעניינים בקריירה בתחום הנדסת הרכב. אוניברסיטת קינגסטון בלונדון מציעה תואר שני MSc בדינמיקת רכבי מירוץ, בשיתוף פעולה עם לוטוס: http://technology.kingston.ac.uk/pg/mmvd.html

ראה החתימה שלי.

קצת נתונים, אולי זה יעזור במשהו (כנראה שלא)... מידות רחבות יותר בשימוש בדגמים שונים של הלנסר: 185/70R14 185/60R14 195/60R14 חלק מאלה לדגמים ישנים דווקא. אין לי נתונים ללנסר החדשה. בכריזמה יש גם 205/50R15. בגאלאנט יש גם 205/60R15. ב-3000 GT זה 225/50R17. לא שזה ממש רלבנטי. מידה רחבה יותר בשימוש בניסן: 195/55R15 אין סיכוי לשום דבר הרבה יותר אקזוטי מזה, לדעתי. בכל אופן, כל זה שטויות. פשוט תרים טלפון למחלקה הטכנית של היבואן ותשאל אותם.

בעניין התיקון של רז: זה ציטוט מתוך "הטוב, הרע והמכוער". אילי וולך בתור המכוער יושב בתוך גיגית אמבטיה ומסביר לבנאדם שאיים עליו באקדח לקח לחיים, רגע לאחר שירה בו מאקדח שמתחת לפני המים.

האמת? כן. האוטו שלי. אפס יישור קו. אבל לא בגלל סיבות קונבנציונליות. ואני בספק אם תמצא עוד אחד כזה. מלבד זאת דומני שיפנית ישנה כלשהי עלולה להיות אופציה טובה במסגרת הדרישות הללו.

אני מוכן להרים את הכפפה. נראה אם זה יעזור לך במשהו. בתור בוגר שנה אחת בבעלות על רכב, אני מספיק זוכר מהיכן הגעתי כדי להזדהות עם התלבטויותיך, ומספיק למוד תלאות, כמה שזה מפתיע אפילו אותי, כדי להציע נקודת מבט אחרת. ראשית אנסח מחדש את מה שקודמי ניסו להביע, בטון שאינו משתמע לשני פנים - אם אין ממון בכיסך, ואם אין לך כוונה או רצון או יכולת להיכנס לחובות עבור האוטו, אל תקנה 205 CTI. עם זאת, אני מבין את שיקול "עכשיו הזמן, אחר כך לא יצא לי עוד" ברכישת רכב ספורטיבי מהנה בגיל צעיר. עד כדי כך למעשה שאני עצמי נכנס כעת להרפתקה כזו. עם זאת, ההבדל הוא בכך שאני עשיתי בית ספר ושילמתי שכר לימוד נכבד על הרכב הראשון שקניתי - 205 סטנדרטית שההוצאות שהוצאתי עליה לא יביישו שום צרפתייה ספורטיבית ישנה. במהלך שנת הבעלות שלי למדתי מספיק (כך נדמה לי, לפחות, ומן הראוי שאתבדה במהרה) כדי להרגיש בטוח דיו בידע הפרטי שלי, ברשת בעלי המקצוע, החברים למודי הנסיון ובפורום הזה שלנו כדי להיות מוכן לספוג את ההפסדים ולהמשיך הלאה, לטובת התחביב המוטורי. לעצם העניין, אם בשקט נפשי ותעשייתי חפצה נפשך - קנה יפנית. אל תתקרב, ובודאי אל תשב בשום דבר מתוצרת אירופית. קנה יפנית וברח. הישבן והגב אולי יתלוננו פה ושם, אבל הארנק יהיה מרוצה. אני רוצה להדגיש שאין בדברי טיפת ציניות. לו הייתי עושה זאת בעצמי, כנראה שהייתי במקום אחר לגמרי היום - במקום חובב רכב סתם נהג ישראלי שלא מזיז לו. אם בכל אתה חפץ במשהו יותר מזה, לטעמי יש לך שתי ברירות בלבד - הברירה הראשונה היא לנשום עמוק ולהיכנס "עד הסוף", לרכוש צרפתייה ספורטיבית ישנה, או אולי אפילו CTI (רק להבהרה, גם בין שתי הקטגוריות הללו יש הבדלי הוצאות). רכב כזה יאתגר אותך במישורים רבים - אך בעיקר בחשבון הבנק ובבריאות הנפש - ואלה באמת, ברצינות, לא הגזמות. התמורה כמובן היא אדירה, ולצערי לא ניתן (לפחות אני קטונתי) להסביר אותה במילים למי שלא חש עדיין, או אי פעם, אהבה אמיתית לכלי הרכב שלו. הברירה השנייה תלויה במידה רבה במידת הדחיפות של הרכישה ובמידת הסבלנות שלך. אתה יכול לקחת את הזמן, לשהות בחברתנו כאן בפורום, לקרוא את מאגר הידע העצום שהוא מציע, להגיע למפגשים, להכיר אנשים ולהתוודע טוב יותר לתחום המוטורי בארץ. לאחר זמן מה תוכל אולי בעזרת הידע החדש לרכוש צרפתייה סטנדרטית, כזו שתהיה במצב טוב ולא תידרש בה למשכנתאות, ואשר עדיין תספק שילדה מצוינת שיש הרבה מה להינות וללמוד ממנה. ובעתיד...נראה. לסיכום אנסה להעביר לך את הלקח הכי משמעותי שלמדתי בשנה הזו, והוא לא לקח פשוט: זה רק כסף. האוטו שלי, וגם בזכות ההכנסה המאוד מצומצמת שלי, הכניס אותי לחובות מעיקים, גזר עליי בעיקר להישאר בבית במקום לצאת לבלות, להישאר בבית במקום לעשות שופינג, להישאר בבית במקום לטוס לחו"ל, ו...טוב, הבנת את העיקר. א-ב-ל...אני לא מצטער. למעשה בניגוד לכל הגיון אני מוכר אותו ומתחיל מחדש. מוזר, אה? אבל מתי שצוברים מספיק נסיון וסבל כדי לדעת כמה כל דבר עולה (מנוע ככה וככה אלפי שקלים, גיר ככה וככה, קלאץ' ככה וככה, ציריות ככה וככה), מגלים שזה באמת רק כסף. לכל דבר יש מחיר, ואם אתה מוכן לשלם אותו כי הדבר גורם לך סיפוק או אושר או הנאה...אז אתה פסיכי. סתאאאאאאם. בהצלחה ושנה טובה.

205 CTI משנת 88' והלאה:

ריאלית משהו כמו בין 1500-2500 ש"ח לחודש, כולל ביטוח חובה ומקיף, דלק ותיקונים. בהנחה שאתה נוסע מעט, התנודה המרכזית היא בסעיף התיקונים וזו פונקציה של שני משתנים - סוג הרכב הנרכש ומידת המזל של הבעלים. זה סדר גודל. יכול להיות יותר ויכול להיות פחות. מעבר לכך אם תריץ חיפוש בפורום תמצא דיווחים שונים של משתמשים על הוצאות האחזקה לרכבים שלהם. אם תעיין לעומק בפורום הטכני תלמד על סוגים של תקלות ומחיר הטיפול בהן וכמובן על אמנות אחזקת הרכב. אם תעיין בפורום ייעוץ לרכישה תמצא שלל עצות טובות למציאת רכב טוב המתאים למטרותיך ומידע מועיל על תכונותיהם ויכולותיהם של רכבים שונים. בקיצור, חפש וקרא בפורום ותוך כמה ימים תהיה הרבה יותר מבין ומעודכן. אז תוכל לשאול שאלות ממוקדות יותר ולקבל תשובות מפורטות. בהצלחה בהמשך הדרך!* * מוקדש לשמר.

לא. אבל יש הרבה יותר מזדה וסובארו בארץ מאשר רנו ופיג'ו. זה עניין של יחסי כמויות, רכב למטר מרובע וכאלה. בוא לא נתחיל שוב את דיון האמינות האלמותי. אם זה באמת מסקרן אותך, חפש בפורום ותמצא עדויות בלי קץ לנושא ה-"צרפתיות לא אמינות". כמו כן תמצא מספר דיונים להוטים שנטחנו על כך בעבר. בכל מקרה, אמינות לא אמינות, שכל אחד יקנה מה שטוב לו ויהנה עד המקסימום.

לאמא שלי יש מגאן קלאסיק (4 דלתות) מודל 2001. למכירה אגב (פרטים בהמשך). נקנתה כחדשה. האוטו נוח ומפנק כמו צרפתייה גזעית, זריז במישור (בעיות סחיבה קלות עם מזגן בעליות) בקנה מידה של משפחתיות, בטיחותי ושקט מאוד. בהחלט חוויית נסיעה נעימה מאוד, אם כי בוודאי לא מרגשת בשום צורה שהיא. לקלאסיק יש גם תא מטען ענקי ומרווח. אני שמח לדווח שלאקזמפלר שלנו לא היו שום בעיות מכניות או חשמליות בתקופת הבעלות. טיפולים תקופתיים בלבד. כמובן שזו צרפתייה ולא הייתי מתפלא אם דברים יתחילו להתפרק בשנים הבאות. מה שכן, לדגם הספציפי הזה יש מסתבר סחירות בעייתית מאוד. אנחנו מנסים למכור כבר מספר רב של חודשים. יתכן ומדובר רק בדגם הארבע דלתות אבל הבעיה חריפה דיו שאציין זאת.

הסולנואידים ש-PSA משתמשים בהם לנעילה מרכזית (וספציפית לבגאז') משום מה מחורבנים למדי (תוצרת צרפת). הכי סביר שאכן המנוע עצמו (על חלקי הפלסטיק האיכותיים שלו) הלך פייפן. אצלי הוא עשה רעשים יפים מאוד אבל בכל זאת סירב לעבוד. בקיצור, אם אכן כך הדבר, אל תחליף למקורי. התחליפי יותר זול ו(לשם שינוי)יותר טוב. חשמלאי מומלץ, אם אין לך - המלצת הקבע - דני ילאה (052-2598619). כעת יושב במורשה PSA ברחובות.

אני מתנצל בפני המנהלים על החריגה מהנהלים, אבל זה פשוט קלאסי... 1. חפש בפורום. 2. חפש בפורום. 3. חפש בפורום. 4. חפש בפורום. 5. חפש בפורום. 6. חפש בפורום. אני יודע שהתאמצת לכתוב הודעה מפורטת ומנוסחת, אבל באמת שלכל שאלותיך (ולכמה שעוד יעלו) יש כבר תשובות (ועוד) ממש בקצה אצבעותיך.

הברקסים ב-205 רגילה הם לא יותר מבינוניים. אם הם במצב לא תקין, הם גם מסוכנים. אם הוא מאוד ישן - זה עלול להשפיע אבל לא בצורה היסטרית. בכל מקרה - כדאי להחליף. משפיע בגדול. להחליף בלי לחשוב פעמיים.

דאנלופ או יוקו. נשמע יקר. פרטים נוספים בחיפוש. (רוצה שאני אשקיע יותר מילים? תשקיע גם אתה.)

על הנייר 70 אמפר.

בממליץ של האתר העולמי של VARTA, מציעים מצברים של 55-62 אמפר/שעה. http://www.varta-automotive.com/eng/index2.php?p=3&s=2&content=batteriesuche/searchApplication.html AUTODATA מדבר על 50 אמפר/שעה. אני משער שזה מינימום. אני מאמין שכל דבר בין 50-60 יהיה מתאים בהחלט. 56 זה כנראה המספר הנכון... זה נתונים יבשים. מקווה שזה עוזר משהו. בטח הוולקנאים יבואו לעזור בקרוב.

לא ניתן למלא שמן גיר ב-205 ללא משאבה המתאימה למטרה זו (אלא אם ממלאים מהנשם, מה שלא מומלץ), וזאת מכיוון שפתח המילוי הוא אופקי. גש למוסך כלשהו (ממש לא צריך מורשה) ובקש שימלאו לך. כך גם תראה היכן הפתחים. הקיבולת היא 2 ליטר בדיוק. מומלץ למלא שמן גיר מקורי של ESSO בלבד.

הנה איור המבאר את ההבדל: ומאמר קצר בנושא: http://www.cartrackers.com/Buyers_Guide/Consumer_Advice/Car_Care/PID.12757.5181113101.1.html עמית אולי ידע לגלות לנו מה המונח העברי.

כרגיל, גם הפעם למנוע החיפוש פתרונים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=226112#post226112 אבל זה בסדר. יותר טוב שמישהו אחר יתאמץ (גם כן מאמץ).

יש פתרון פשוט ואלגנטי - מתאם מיוחד למכונת האיזון, בעל פתיחה משתנה, שמדמה נאבה במקום ציר ומחברים אליו את הגלגל בעזרת אומים. פשוט ונוח. הרבה צמיגאים לא שמעו על זה ולא מחזיקים כזה, לצערי.

התנ"ך של המתלים (המון מידע מעמיק ונגיש שאם תקרא אותו תהיה בדרך הנכונה להבין איך אוטו יושב על הכביש): http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&suspension_bible.html למרכיבים נוספים: http://auto.howstuffworks.com/car.htm כמו כן, חפש בפורום "מתלים", "בולמ"ז", "בולמים", "שילדה" ומונחים דומים לשפע של מידע נוסף. אם יש שאלות ספציפיות נוספות לאחר מכן, נשמח לענות.