Lythos

לגיטימי. עם זאת, זכור שמערכת הבלימה של רכב אמורה תמיד להיות מספקת במצב תקין. לכן ההנחה הראשונה היא תמיד שאם הבלימה לא מספיקה, משהו לא בסדר. מלבד זאת, הדיעה הרווחת כאן בפורום היא שכוונה להשקיע בשיפורי ביצועים ברכבים רגילים ותת-רגילים היא טעות שיש לתקנה, מתוך הנחה שמי שרוצה ביצועים יקנה רכב שמספק אותם. גם זו, לדעתי, השקפה לגיטימית. לעצם העניין - שקול התקנת צלחות ורפידות High Performance תוצרת חברות כמו FERODO, BREMBO, EBC וכו'. אני לא ידען גדול בדגמי מיצובישי, אבל אם יש לדגם אחר של החברה בלמים עדיפים יתכן ותוכל להתקין מערכת דומה אצלך בקלות יחסית (זה הרי הרעיון בבלמים של ברלינגו לרכבי PSA). אם המטרה היא אכן שיפור - שכח מהמלצתי למוסך. בהצלחה!

המלצה למוסך: מוסך זיסו סלמה 44 (פינת הראש 2) ת"א 03-6829968 משה או יוסי בדוק את תקינות כל מרכיבי מערכת הבלימה שלך. רענן נוזל בלמים והחלף צלחות ורפידות בילום.

מספר דברים: 1) אתה בטוח שעדיף לעשות אוברול ולא להחליף מנוע? זו לא הגישה הנפוצה בימינו... 2) אין לך מה לשפר ביצועים של ג'סטי 1,200. אין לך מספיק כוח, אין לך מספיק שלדה, אין לך מספיק מתלים. תעריך מה שיש לך - אוטו אמין וסביר. 3) לטובת "שיפורי פוזה" - חפש בפורום. בהצלחה.

הדיון הזה נראה לי הזוי. לא כל כך ברור לי למה להשקיע כל כך הרבה מאמץ בדבר כזה. הוספת מערכת נעילה מרכזית מלאה תהיה פשוטה וטבעית בהרבה ותספק ממילא יותר פונקציונליות. יש איזה סיבה מהותית להקפיץ את המכסה? לא מספיק לפתוח אותו? בכל אופן - יש 205 בלי מגב מאחורה.

רק להבהרה למי שלא מכיר - לא מדובר בדגם עם "ברז" לכוונון. מכל מקום, לא נגענו בכיוון הקשיחות. הבולם הושאר במצב מהקופסה.

נדמה לי, ידידי, שאתה צריך לשוב ולקרוא את כל אותם מאות נושאים של בעלי צרפתיות דואבי לב וכיס. נזילה מהקרטר זה לא נעים. אבל נורות שרופות וצמיגים שחוקים לא בדיוק נרשמים תחת "חוסר אמינות" ואני בטוח שרבים מעמיתי בעלי הצרפתיות יקראו את השרשור שלך בשעשוע רב. תזכיר מתי פעם אחרונה עשית ראש מנוע? החלפת דשבורד? כפתורים של מזגן? נעילה מרכזית? חשבתי ככה. זו רשימה חלקית של תלאות שבעל צרפתיה ממוצעת צריך לחשוש מהם. כולי קנאה על "חוסר האמינות" ביפנית שלך.

העבודה בוצעה על-ידי המוסכניק הקבוע שלי ששונא לעבוד על צרפתיות (אפשר להאשים אותו?) ולכן אני לא ממליץ עליו בפני עמיתי בפורום. הוא מתמחה בשבדיות, יפניות, קוריאניות וגרמניות ומטפל בפיג'ו שלי באופן יוצא דופן (לפרטים בכל זאת, אם יש לך איזה יפנית על הצד, חפש בפורום "מוסך זיסו"). הציריות באו מ-"טכנו ציר". חנות שמשרתת מוסכים באיזור סלמה. תוצרת איטליה. לא ברור לי מה דרגתם בשרשרת היבואן-צרכן.

147,000? אם הבולמים שלך לא הוחלפו מעולם - הם גמורים. הבדיקה - תן לחיצה חזקה כלפי מטה בשתי פינות הרכב - אם הרכב מתיישר חזרה באופן מיידי, הבולמים תקינים. אם הוא מתנדנד - הבולמים גמורים. לא חסרה אינפורמציה בפורום לגבי בולמ"ז. למידע נוסף ערוך חיפוש.

תודה רבה. באו עם האוטו כסטנדרט. זה בטח היה פיצוי על היעדר חישוקי סגסוגת המצופים בפוראבר. לדעתי הן יותר יפות על ה-205 מאשר על ה-306, אבל זו רק דעתי.

המחיר לזוג. המקוריים הם של פיג'ו. כן, הם מייצרים אותם. אחד מיצרני המכוניות הבודדים בעולם שמייצרים בולמי זעזועים בעצמם. חלק מלמה שהצרפתיות הארורות האלה כל כך נוחות. קנה מקוריים. האוטו מתרסק אחרי באמפרים? מרגיש כל בור ובליטה על הכביש? הפרונט מתנענע כמו קפיץ? כמה קילומטר הם עברו? המצב אצלי היה כמעט אנוש. לא ממליץ שתגיע אליו.

שמח לשמוע שהעניין נפתר בהצלחה. מאחל לך שקט בהמשך. עמית, זה לא היה המקרה הראשון ובוודאי לא האחרון שמזגניסט ניצל את המורכבות וחוסר הנגישות היחסית ללקוח של המערכות שהוא מטפל בהם למטרות שקר ומרמה. אני מדבר כמובן מניסיון אישי - כואב בהרבה משל תומר.

תודה תודה. המחיר - קרוב ל-1200 ש"ח. באותו עניין - אם מישהו הרפתקן כמוני מחליף מתישהו ב-205 לבולמ"ז מקוריים - נא ליצור עמי קשר למטרות בדיקה והשוואה.

הקורבן: פיג'ו 205 פוראבר, בציר 95'. ראשית הרשו לי לחלוק עמכם את הרגש הבא: ישששששששששששששששששששש! סוף סוף האוטו לא על קוצים. התמונות היו אמורות לצאת באיכות טובה בהרבה, אבל מכיוון שהמטרה הייתה לא להפריע לעוסקים במלאכה נאלצתי לצלם מהר. כמה יצאו "אמנותיות" להפליא. אחרות נדרשו לעריכה דיגיטלית מסיבית. כולי תקווה שעל אף המגבלות החומר יהיה מועיל ומעניין לכולם. זמן עבודה משוער: כולל המתנה לשליח מחנות החלפים שיביא את הציריות - 4 שעות. אין לי מידע על כמה זה היה עולה בזמן וכסף במוסך מורשה. רקע: הציריות מתקתקות מזה זמן רב, אך לאחרונה חלה החרפה במצב והן תקתקו קשות גם בסיבובים קלים. לאחר התלבטויות והתיעצויות החלטתי לוותר על ציריות משופצות שמחירן נמוך בהרבה ולהשקיע בציריות חדשות (מחיר: כ-480 ש"ח). על אף היעדר רכב ספורטיבי, אני נהנה לתקוף סיבובים עם השלדה הצרפתית המצוינת של ה-205, ואני רוצה שקט נפשי בנוגע לחלק החשוב הזה. הבולמים המקוריים, אחרי 120,000, היו גמורים כבר מזמן. כבר חודשים רבים אני סובל מהסימפטומים המוכרים של בולמים שעבר זמנם, אך לאחרונה חשתי בהדרדרות במצב עד כדי כך שהחלטתי לחדול מלהתמהמה (איזה מילה כיפית) ולהתקין סוף סוף את זוג הקוני האדומים ששוכבים אצלי בבית מזה חודשיים. בדיעבד, ואת זה לא ניתן לראות בתמונות, נתגלה שהמצב אכן היה מזעזע למדי. כשכיווצנו את הקפיצים, ראינו שהבולם יורד ולא עולה - כלומר שהקפיץ החזיק את הבולם למעלה. נסעתי על קפיצים! לאחר ההחלפה - הציריות בלתי נשמעות. יופי. הבולמים, לעומת זאת, גרמו לתפנית מטורפת - האוטו מיד מרגיש כאילו הוא יותר גבוה. גם לדעת משקיף נוסף - החלק הקדמי יושב באופן משמעותי יותר גבוה על הכביש. לא עבר מספיק זמן כדי שהבולמים יתרככו, ולא הספקתי גם לנסוע מספיק כדי לחוות דיעה על התנהגות מלבד זאת שיש הבדל אדיר (לא שזה מפתיע - בולמים חדשים מול גמורים). בסוף התהליך ניגשתי לכיוון פרונט, וכעת בסיכומו של דבר הפרונט כולו, שהרגיש קודם לכן פריך וארעי במידה מטרידה, נותן הרגשה הרבה הרבה יותר טובה. דילגנו על הפירוק הראשוני. ציריה שמאלית ישנה. ציריה ימנית לפני פירוק.שימו לב לג'יפה מסביב - נזילה מהציריה. מבט נוסף לפני פירוק. ציריה שמאלית מפורקת. בולם שמאלי לפני פירוק. בולם + קפיץ + כרית. מפורק ובתוך מלחץ. פה היה בולם. מכווצים את הקפיץ בעזרת המלחצים המיוחדים. ציריה ימנית ישנה. בולם ישן. שלום קוני. על הבולם גומיה קפיץ וכרית. מחזקים את האום (התמונה האמנותית החביבה עלי). מרכיבים מחדש. מממממ...צבעוני! ציריה שמאלית חדשה. צד שמאל - בולם וציריה מורכבים. צד ימין - ציריה חדשה לפני חיבור לנאבה. צד ימין - בולם וציריה מורכבים. אדום לוהט. יאללה לכיוון פרונט...

יש. קוראים לזה וקס. בכל וקס איכותי בימינו יש מסנני קרינה. אבל גם קרם של אנשים לא מחזיק לנצח. צריך לרענן בתכיפות.

אני מציע שתרים טלפון ליזדי - 03-9570007. צריך להיות בין 3000-4000 ש"ח.

מישה - 0544266577. את הטלפון של נריה (וגם בני, נדמה לי) תמצא בשרשור בעלי מקצוע בטכני של PSI (הרץ חיפוש). כמו שאיש יקר אומר לי כל שבוע...שכח מאיציק.

זו סוגיה די שנויה במחלוקת. חיפוש בפורום יעלה מספר דיונים בנושא אשר יסבירו לך את הנקודות המהותיות בעד ונגד. מעבר לכך אוכל לומר רק שזה תלוי מאוד בסוג הרכב, סוג המנוע ובמידה רבה מצב המנוע. הדעה הרווחת היא שרכב שהמלצת היצרן בו היא 95 ושמתודלק ב-95 איכותי הוא אופטימלי. אבל... בסוד אגלה לך שאני מתדלק 98 על מנוע בן 9 שנים שלא צלצל על 95, לאחר בדיקות רבות שהעלו שהמנוע פשוט נוסע טוב יותר על 98. אף אחד עוד לא הצליח לתת הסבר רציונלי מספק לתופעה הזו, מלבד אולי ההסבר הקלאסי שהצטברות ג'יפה במנוע גרמה לכך שיחס הדחיסה השתנה (אם כי הסימפטום המקובל במצב זה הוא צילצולים על 95).

שמוליק, לצערי ההתלהמות שלך ממש לא מבוססת. אני לא מומחה ליונדאי, אבל אני יודע שיש דבר כזה שמן קלאץ', אפילו אם זה לא נפוץ. מחיפוש קטן באינטרנט העליתי את הדבר הבא: dirk - גש למוסך!

אם בא לך להתעסק עם זה, אתה יכול לשלוח מכתב תלונה למינהל הדלק והגז במשרד התשתיות הלאומיות. הם אלה שעורכים בדיקות תקופתיות של איכות הדלק בתחנות. פרטים ליצירת קשר תמצא כאן: http://www.mni.gov.il/heb/contact.shtm

אף אחד לא ציין את זה משום מה, אבל אני לא הייתי קונה שום דבר מאף אחד ששולח לי spam בשביל למכור לי, ולא משנה מה הם מוכרים. לעצם העניין: http://www.chris-longhurst.com/carbibles/ משמאל תמצא כמה קישורים מעניינים. העמוד Engine Oil Additives יתן לך תשובות למה שאתה שואל. גם החלקים על צמיגים, מתלים ושמני מנוע מעניינים מאוד לידע כללי.

כמו כמעט בכל אוטו, כשלא נכנס להילוך אחורי: 1) העבר לניוטרל. 2) שחרר קלאץ' לגמרי. 3) שלב קלאץ'. 4) העבר להילוך אחורי. רגע לפני שלב (4) מומלץ גם לנענע וללטף את ידית ההילוכים ובקול מרגיע להגיד לאוטו "אוטו טוווווב...". טוב, זה לא ממש עוזר אבל זה בטח לא מזיק.

אני חושב שיצרן רכב צריך ביצים גדולות בשביל לתכנן רכב כזה מג'ייף.

נסה לדבר עם דני ילאה, שלמיטב זכרוני כבר המלצתי עליו בפניך בענייני מזגן. הוא איש דיאגנוסטיקה יוצא מן הכלל. הוא יושב כרגע במוסך הצומת בפתח תקוה. כדאי להתייעץ ולתאם איתו טלפונית - 052-598619.

הנה רעיון מקורי בשבילכם, מבית היוצר של מוח מעוות של טכנאי מחשבים. קח אוויר דחוס. הפוך המיכל. רסס על המסטיק. כשהופכים מיכל של אוויר דחוס מה שיוצא זה גז מניע (propellant) במצב נוזלי בטמפרטורה מאוד מאוד נמוכה. ריסוס מסיבי צריך להספיק כדי להקפיא את המסטיק. הגז מתנדף בשניות ולא ישאר שום כתם מהנוזל על הבד. לא ניסיתי את זה על מסטיקים על מושב, אבל תיאורטית זה עלול לעבוד.

טוב, בואו נסגור את הסוגיה הלוהטת והשנויה במחלוקת הזו: קיבולת המיכל 50 ליטר. הנורה נדלקת באיזור ה-45 ליטר.