Lythos

סליחה? מיובא גם מיובא. ניתן להשיג אותו במגוון מקומות במחירים שערורייתיים יותר ופחות, עם או בלי צ'יפ.

1. XBOX. 2. לא.

טוב. אני לא יכול להתאפק. נחשו באיזה מורשה טופל הרכב שלי ביד הקודמת?

כן. כפי שציינתי אצלי הוא היה כבר במרקם של מים ולא של שמן. כמו כן, מלבד התחמצנות של הנוזל עצמו, עלול גם להיכנס אוויר למערכת אם לא נוקזה כראוי, מה שסביר גם כן שקרה אצלי. במקרה שלי, הוא אפילו לא נתן לי להתקרב לאוטו בזמן הביצוע, אלא נעזר במישהו מנוסה יותר. ועל כך אני שמח. הבטיחות קודמת לכל. רון, אני בספק שתקבל תשובה בפומבי מעל דפי הפורום. אני מציע שתיצור קשר עם איציק בה"פ או תגיע לאחד המפגשים ותנסה לשכנע אותו להדריך אותך (סליחה על השיסוי, איציק ).

צודק. מה ששכחתי להוסיף הוא שעקב המצב הלא-מדהים (אם כי לא רע) של האוטו רגע לפני טיפול 120,000 שעשיתי כשקיבלתי אותו, ועלון פרסומי של אחד מטיפולי ה-120 שקל המהוללים עליהם דובר רבות אותו מצאתי בתא הכפפות אחרי הרכישה...

כל שנתיים צריכים לרענן נוזל בלימה (אם לא ידעת/איציק לא תידרך אותך עדיין). סליחה על הניסוח הקלוקל. כוונתי הייתה שנוזל הבלמים נראה גריאטרי - לא בן שלוש אלא בן תשע. לא שאני מבין גדול בזה, אבל המילים "נראה כאילו לא החליפו אף פעם" הם של איציק ולא שלי. את ההיסטוריה של הרכב הוצאתי רק לאחרונה, ועד אז לא ידעתי בדיוק מה המצב. מסתבר שהרכב טופל במסירות במורשה עד נקודה מסויימת לפני כשנה, ומאז הוזנח יחסית. קיויתי שנוזל הבלמים הוחלף על אף הטיפול הלקוי. אני מודע היטב לזמנים המומלצים לטיפולים תקופתיים, ומאז שהגיע לידי הרכב מטופל במסירות שיש כבר שאומרים שהיא מופרזת. מטרת ההודעה הייתה לעזור ל-"צעיר" הבא להתגבר על איבחון כושל.

[הערה למנהלים - ניתן בכיף לנעול את השרשור ללא תגובות. מטרתו ארכיונית בלבד.] תיאור התקלה: דוושת בלם ספוגית - קרי נדרשת לחיצה עמוקה כדי להגיע לדרגת בלימה מספקת. בקיצור, האוטו לא בולם. איבחון: שני מכונאים (לא של PSA) ומתקן בוסטרים רק ידעו לומר לי שמגבר הבלם תקין וש-"כנראה שככה זה". בעסה. צינורות הבלימה תקינים. רפידות תקינות. צלחות תקינות. נוזל בלמים בכמות מספקת. הפתרון: איציק נ. איציק עשה סיבוב ואישר שהבלמים לא תקינים. הציע לנקז את מערכת הבלמים. בוצע ניקוז של נוזל הבלמים והחליף לנוזל בלמים חדש DOT 4. חבל מאוד שהוא לא הביא מצלמה, כי אז הייתם רואים את הגועל נפש השחור-ירוק במרקם מימי שיצא מהאוטו שלי. נראה כאילו לא הוחלף מעולם, אפילו שבהיסטוריה של הרכב מצוין שהוחלף בסוף 2000. כעת - התחושה הספוגית הוחלפה בדוושה קשיחה ועירנית. לחיצה קלה על דוושת הבלם נותנת תגובה שקודם לכן הייתה מתקבלת רק בדריכה אגרסיבית. האוטו בולם. מסקנות: להחליף נוזל בלמים כשצריך. ו...הכיטוב איציק.

תראה מה מצאתי בדפי זהב: מגה-אולטרה-קישור. תת הכותרת מבטיחה. שווה להרים טלפון. -- הקישור המטורף נערך לידידותי יותר. הצתה מאוחרת מצד המחבר. --

יבואן בוש - לדיקו. http://www.ledico.co.il/ כתובת וטלפון בתחתית האתר. רק מה, הוא לא ביקש Pierburg?

תודה רבה, עמית. מסקרנות גרידא - מישהו יכול להסביר לי מה מטרתו של צמר הסלעים מתחת לשטיח הויניל בבגאז'? בידוד רעש? כרגע הרעיון הוא פשוט לשים שם משטח חדש של צמר סלעים. נקווה שיעשה את העבודה.

1. יש מצב לשחזר את נהלי כתיבת ההודעה בפורום טכני ואחזקה? כנראה שאני היחיד שחשב שזה היה ממש לעניין. 2. בקטנה - מציע לצבוע את דביקוני החוקים בפורומים בצבע אדום מודגש. משום מה ראיתי לאחרונה יותר מדי משתמשים טריים מתעלמים בבוטות מהחוקים. תירוץ אחד פחות. ישר כוח. מקווה שנצליח.

טוב, השרשור הזה נתן לי השראה לרדת למטה לטפל בבעיית הרטיבות אצלי בבגאז'. אכן גם במקרה שלי מדובר בנזילה מטעם הפנסים האחוריים. מחר כנראה אפרק אותם ואבצע אטימה. הרמתי את משטח הויניל הדקורטיבי של פיג'ו וגיליתי משטח פלסטי + צמר סלעים שמתחתיו, רטוב, אכול, רקוב ומפורר לחלוטין. הסרתי אותו חתיכה אחר חתיכה וזרקתי לזבל. ניקיתי ויבשתי את כל האיזור מתחתיו (כעת יש רק מתכת חשופה - נראית במצב תקין). שאלתי היא זו - מה תפקידו של משטח צמר הסלעים הנ"ל, והאם כדאי להחליפו בחדש (מעניין מה המחיר - מחר ג'אן), או שמא עדיף לשפצר חלופה כלשהי (יש לי גישה ללא תשלום למגוון חומרי אטימה ובידוד מן הסוג שמשתמשים בהם בתעופה אזרחית)? בנושא קשור לא קשור: ברכבי גלגל חלופי מישלין MXT בן 9 (!) שנים. כן, זהו הגלגל המקורי של האוטו. עד היום שכב הגלגל ללא מפריע, סגור בניילון, מתחת לאוטו. היום הורד בפעם הראשונה ונפתח. הצמיג נראה יפיוף - ממש כמו חדש, מלבד מספר מקומות קטנים בהם יש עיוותים קלים (שקעים על פניו). אפילו האוויר במצב תקין לחלוטין. השאלה - האם להחליף ברוח תזזית את הצמיג, או שחבל על הכסף כי זה רק הספייר?

תגיד, לא היה עדיף לקנות פשוט 206 GTI? ועוד אוטו חדש. דפוק לך את האחריות, למה לא. תסתפק במה שיש לך, או שתקנה אוטו שפוטנציאל השיפורים שלו קצת יותר משמעותי. אה, וחפש בפורום.

כואב הלב לשמוע את האכזבה שלך. קטונתי מלהבין את הרגשתך, שכן אני אחד מאלה שמעולם לא הייתה בבעלותם מכונית ספורטיבית, אבל מה שמטריד אותי במיוחד זה מדוע נדמה לך שרק מכיוון שהפורום נוטה, ככל שהוא גדל, לפנות למכנה המשותף הנמוך ביותר, לא נשאר עדיין מקום לאנשים ונושאים שמדגישים את השיאים שבחוויה המוטורית? באופן אישי, אף על פי שהגעתי לפורום מתוך רכישת הרכב הראשון שלי, ואני רק בתחילת דרכי, היה זה ללא ספק הקנאות וההתלהבות שלך ושל אחרים בפורום לתחביב המוטורי שדחפה אותי לעולם שכלל לא תיארתי לעצמי שאוכל או ארצה לקחת בו חלק. מכיוון שקראתי כנראה את כל הנושאים שנכתבו אי פעם בפורום כללי ואחזקה, אני מכיר חלק מהדברים שנידונו כאן בעבר, ואני חייב לציין שצר לי שאכן נעלמה קצת רוח ההרפתקנות לטובת דיונים מעשיים יותר ופחות. עם זאת, קשה לי להאמין שהמצב הוא סופני... ברור שאינך חייב דין וחשבון לאף אחד על החלטתך, אך כולי תקווה שאנשים שהוותק שלהם בקהילה הזו קצת יותר משמעותי משלי יקחו את ההזדמנות הזו לפתוח את חוסר שביעות הרצון הזו לדיון, ואולי למצוא פשרה כלשהי.

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=26602

רכב קטן עד 20,000 ש"ח הוא כנראה ההמלצה המבוקשת ביותר בפורום. כדאי מאוד שתריץ חיפוש ו/או תדפדף אחורה, מפני שמגוון הרכבים המומלצים חוזר על עצמו פעם אחר פעם. בקיצור - הנושא נטחן דק דק. כשיהיה לך מושג יותר טוב מה אתה מחפש ואילו שאלות מקבלות פידבק הכי מועיל, שאל שוב ותיענה במהרה.

אני לא יודע על מה אתה מדבר. האנזו שלי חונה ליד הלמבורגיני בגאראג' של האחוזה. יוהן, הנהג של הבנטלי, בדיוק עושה לה דיטיילינג.

זמן החיים של שני החלונות אצלי היה 9 שנים. שניהם הפסיקו לפעול בהפרש של שבוע אחד מהשני. הבעיה היא בדרך כלל אחד מהדברים הבאים: 1) מנוע תקול. 2) מנגנון תקול (קרי תקוע - יכול להיות שלא פתחת את החלונות הרבה זמן?). 3) בעייה חשמלית - מגעים. מסודר לפי עלות תיקון, מהכבד אל הקל. מנוע חדש 1200 ש"ח (פאק ז'אק, פייר ואנרי), פירוק כ-350 ש"ח. מנגנון זה חתיכת פח שאפשר לתקן אותה ידנית (לנטרל חופשים עם פטיש, לגרז מחדש). מגעים זה עבודה או מקסימום להחליף מתגים. עלות לא ידועה לי. הבעיה החשמלית הנפוצה היא ניתוק מגעים בין הכפתורים לחלון. בכל אופן, גש לטיפול בבעיה ברצף הזה. מאחל לך שזה הפיוז... אלה היו שלושים שניות על חלונות חשמל ב-205. הלוואי ולא הייתי יודע את כל זה.

הפרוצדורה הנ"ל בוצעה, אם כי לא ביסודיות מספקת, כנראה. הוחלף נוזל הקירור ונוקה המיכל אבל לא בתערובת שציינת ולא ניתן מספיק זמן לסירקולציה. כמות קטנה של ג'יפה חזרה למיכל זמן קצר לאחר הטיפול. בהזדמנות אעשה את זה כמו שצריך. יש לך אולי טיפים לניקוי מיכל העיבוי? זה פשוט סיוט לקרצף את הג'יפה שדבוקה לדפנות - זה לכלוך קומנדו!

החומר של BALLY, הזלין ספריי (מה שיעקובי מייבאים), ממש מצויין. כשהוא מתייבש, אחרי שמנגבים, מרגישים רק עור רך ומפונק. רק מה, הוא טיפה מסריח לטעמי...

אני מסכים. למרות שבחודשיים שנסעתי על כזאת יצא לי להתעצבן כמה פעמים על השילוב המוזר לשני. צריך פשוט לעשות חזק מדיטציה - to become one with the gear - ואז הולך חלק. אוממממממממממממממממ...

איציק דיבר על מוט קישור + תפוחים בקצוותיו. אני בספק אם ג'אן מחזיק חלקים לא מקוריים. ג'אן מחזיקים חלקים תחליפיים. רק לא מכל דבר, מן הסתם.

מתעלק על השרשור עם משהו לא בדיוק קשור... הבוצה (ג'יפה בצבע בז') הזו נשמעת לי מוכרת. ראיתי כדוגמתה במיכל נוזל הקירור שלי בפעם הראשונה לפני כמה שבועות. מוסכניקי היקר טען שהיא באה מהמנוע. מאיפה בדיוק היא באה ומה עושים בשביל לנקות את זה, אם בכלל? (אגב, בודאות לא מדובר בלכלוך מהרדיאטור - הוא בן 3.5 חודשים)

כבוד לי. אפילו הצלחתי לחזור על פליטת הפה הפרוידיאנית פעמיים. PSI אימפריה! לעצם עניין, ובחזרה (בערך) לנושא השרשור - הבולמים של הוולקן הם בולמי פיג'ו-סיטרואן ספורט, ולכן הם יקרים?

אם תגדיר לי מהי ספורטיבית באופן רשמי אני אומר לך אם הוולקן שייכת לקטגוריה. אבהיר - כוונתי הייתה האם PSI שיווקה אותה כדגם ספורטיבי של סיטרואן ZX (כמו אחיותיה בעלות הכינויים GTI/S16/VTS/VTR וכו'), והאם רכיבים שונים המותקנים בה הם ממותג פיג'ו ספורט או לא?