Lythos

אכן, עובדות קשות. 1. לא 12 ברגים. 16 ברגים. 2. לא הצלחנו לקבוע ודאית שאכן מדובר באי התאמה בין הציר לשקע בג'אנט. קספר חושב שפשוט צריך לשים קצת גריז. העיניים שלי אומרות שזה אמור להיכנס בלי בעיה. כל העסק לא סופי מספיק לטעמי. נותרתי קצת באוויר, אז נמשיך הלאה: אם למישהו יש מידע נוסף בסוגיה זו, ו/או מכיר מישהו שביצע את ההחלפה הזו - נא להפנות לשרשור זה. מי שיש לו מידע על ברגים לג'אנטים של 205 GTI - כאן. מי שיש לו מידע על החלפת נאבות ו/או צלחות - בעיות, מחירים וכו' - כאן. הרבה תודה לעוזרים עד כה, וכמובן תודה מיוחדת לרז וקספר.

תנחומיי, דויד. בהצלחה באוטו הבא!

תודה רבה. זה מנסיון? בכל אופן, מדובר על הגדלה מ-13" (המידה המקורית) ל-14" (המידה של 205 GTI 1.6). יותר מזה לא נכנס בלי לעשות שמות במרכב. זה בנוסף ל-1+1 או במקום? אמרו לי שאין A539 במידה הזו (185/60R14). מישהו יודע אחרת?

WORD. עכשיו אני לפחות מבין שיש לי בעיה. אם מישהו פעם הרכיב ג'נטים 14" של 205 GTI על 205 פוראבר 95', או שיש לו הכרה אנציקלופדית של צורת הנאבה ב-205 כזו מול GTI, או תמונות העלולות לספק רמזים בנושא, ויכול לאשר האם אני קונה את הג'אנטים הנכונים או שעלי להודיע מיד למוכר שאני אידיוט - אני מציע בתמורה, באופן חד פעמי, השתפכות רבתי של מחמאות על אופיו הפנימי והחיצוני בפומבי מעל דפי הפורום. לגבי עניין הקוטר - זה כבר בדקתי מתמונות ותיאורים של רכבים בחו"ל. זה מתאים.

לגבי רכישת החישוקים - הוסכם על מחיר, אבל המוכר ימסור לי אותם (יחד עם בדיקה אצל פנצ'רמעכר שהם בסדר) רק בשבוע הבא. אוקיי, איזון דינמי. מקובל עליי. רז, הלקוניות שלך מחרפנת אותי. בהסבר מפורש, בבקשה - תהיה לי בעיה להרכיב אותם, או שאני בסדר? אם יש בעיה, אנא הסבר אותה ועוץ לי עצה.

רז, כפי שניתן להבין מהשאלות הראשוניות, אני עדיין די בור בדיני צמיגים וג'אנטים. לא הבנתי למה אתה מתכוון והאם ואיך זה רלוונטי למקרה שלי... שוב תודה.

שלום רב, רגע לפני רכישת חישוקי סגסוגת 14" של 205 GTI לרכבי, עליהם יורכבו צמיגים במידה 185/60 (המידה הנוכחית 165/70R13), הצטברו על שולחני מספר שאלות בנושא זה. 1) על אף הבירורים שכבר ערכתי, אשאל שוב - האם הג'אנטים הנ"ל אכן מתאימים בלי בעיה ל-205 הרגילה שלי? כוונתי היא טכנית בלבד. ברור שיש לאשר אותם ברשיון, אך הבנתי שזו לא בעיה שכן המידה היא תקנית. 2) ברגים - למיטב הבנתי מאתרי אינטרנט בחו"ל, לא אוכל להשתמש בברגים של חישוקי הפלדה הנוכחיים שלי, אלא אזדקק לברגים מיוחדים לג'אנטים של 205 GTI. האמנם? 3) צמיגים - אשמח לקבל המלצות לצמיגים במידה החדשה (185/60R14). 4) שאלה מטופשת אבל חשובה - מה עם הצמיג הרזרבי? ניתן להשתמש בצמיג הנוכחי שלי יחד עם שלושה במידה אחרת? תודה רבה!

תודה רבה על השיתוף, חלי. בשם המתלבטים (רק איפה, לא האם לעשות). מישהו מוכן בבקשה להעיר ולהאיר על ההבדלים ו/או יתרונות יחסיים של אלטרנתיבי מול מסלולים ודרייב-ארט? האם מומלץ לעבור סדרה של קורסים באותו בי"ס או שכדאי לגוון ולעבור קורסים ברמה שונה בבתי ספר שונים? אשמח לשמוע חוויות מאנשים נוספים. תודה!

מזל טוב ליאור! עשית הרבה כבוד לכל חובבי המוטוריקה בארץ...

טיפטרוניק זה מה שגיא לא מתכוון אליו כשהוא אומר "משוכללות להחריד". התיבות של BMW הן תפארת היצירה - יקר לפתח ויקר ליישם. אתה יכול חפש בפורום בשביל מידע נוסף על מה זה ואיך זה טיפטרוניק. אה, וגיא, אם אני רואה אותך אומר "יעדיף" שוב פעם יהיה לא טוב.

לא הייתי קונה 205 משנתון כזה מאישה אלא אם בעלה מכונאי (או אם היא מכונאית, אדרבא). המטרה היא למצוא אקזמפלר שעבר כמה שיותר טיפולים ושהוחלפו בו כמה שיותר מן הרכיבים הקריטיים/יקרים שנוטים להשתבש ברכב הזה. במקרה דנן סביר שבעיות רבות מתחבאות מתחת למכסה המנוע אם לא בוצעה ברכב תחזוקה רצינית. בכל אופן, לדידי "המטרה - כלי שינוע אמין" אינה עולה בקנה אחד עם הסתכלות על 205. אם אתה נעול על זה ולא לחוץ הייתי ממליץ להשקיע זמן רב ככל האפשר בחיפוש עד שתמצא אחת מטופלת ושמורה באמת - כזו שבעברה פסיכים כמוני (זה בסדר, שלי לא למכירה. אני צריך עוד שנתיים וחצי לפחות כדי איכשהו לצאת BREAK EVEN). עריכה: רק כעת שמתי לב שלא טרחתי לענות לשאלות ששאלת. סליחה ותיקון. 1) מ-94' ה-205 בארץ הן הזרקה. לפחות במקרה אחד מישהו כאן בפורום דיווח על 94' קרבורטור, כך שיתכנו בשנה זו גם יוצאי דופן בודדים. 2) 205 במצב תקין הוא רכב נוח להפליא שמספק המון רב של הנאה מנהיגה. נסיעות ארוכות ממש לא מפחידות אותו לא מבחינת אמינות ולא מבחינת נוחות. אני חוזר ומדגיש - במצב תקין. 3) משא ומתן הוא חתירה לגישור פערי ציפיות בין המוכר ללקוח. וואללה, אם תוריד, תוריד. 4) שלא ירשים אותך 1,500 ש"ח מתחת למחירון ברכב כזה. לא ידוע לי מה תגלה הבדיקה, אבל תבין שיישור קו מלא עלול לאכול כפול (והרבה יותר) מההורדה הזו במחיר. אם הבדיקה תגלה מציאה נדירה, אדרבא, אבל אני בספק איכשהו.

צ'מע, רוני, לא יודע, אולי אם היה דביק בולט באדום בראש הפורום איזה רשימה של...לא יודע...הנחיות...של איך לכתוב בפורום טכני...אז אולי אנשים היו שמים לב לעניין הזה. סתם, נראה לי. (הודעה זו לא נשלחה באופן פרטי למנהל כי זה לא עוזר. קרא לזה מחאה רועשת. וכמובן שזו לא הפעם הראשונה שאני מעלה את זה. לדידי לא ראוי שתבוא/ו בטענות בלי שמילאת/ם את חלקך/ם המינימלי.)

טוב, תל-אביב זה די רחוק מירושלים ונצרת, אבל לא הרבה יוצא לי להמליץ על המוסכניק שלי. חוץ מזה כמות התגובות היתה לא מרשימה עד כה. מוסך זיסו סלמה 44 (פינת הראש 2) תל-אביב 03-6829968 משה או יוסי אני עושה שם טיפולים מכניים לפיג'ו שלי, אבל הם מתמחים בוולוו (מורשה), ויוסי (המוסכניק שלי) הוא חובב סאאב מושבע. שירות מצויין ועבודה מעולה.

שמר, סבורני שעדיף היה לו היית קובע את טווח השאלה לשנתיים ולא לשנה, וזאת משתי סיבות - 1) החוק מגדיר נהג חדש (ונותן בו אות קין צהוב) למשך שנתיים מקבלת הרשיון. 2) במקרה שלי, בשנה הראשונה לא קרה כלום. בשנה השניה, לעומת זאת, הסתבסבתי על איילון במהירות גבוהה (למזלי בשעה שלא הייתה תנועה) עקב תגובת הגה פראית לכישלון נסיון לעבור נתיב. לא הייתי מודע מספיק לשטח המת המטורף במראות הרכב בו נהגתי (BX) ורכב הופיע "משומקום" בנתיב אליו ניסיתי לעבור. מלבד זאת, זהו סקר מצוין וחשוב. תודה שהעלית אותו!

אמינות זה סוויפט. שם לא צריך לבדוק שום דבר במיוחד. כמובן שקריטריון הנוחות יורד הפרק. אם ישבנך ידע כבר את מגעה המלטף של צרפתיה זו עלולה להיות בעיה, אבל אם אתה לא יודע על מה אני מדבר אז קנה לך סוויפט ותהיה מבסוט ומשולל דאגות. אה, וחפש בפורום. דובר רבות.

אני הייתי הולך על 205 GTI. אבל תוודא שאתה יודע למה אתה נכנס קודם. (אה, רגע, אמרת אמין. אז אולי גולף GTI.) (אבל אין על שלדה צרפתית.)

בתמונה ד', עובד המכון לבטיחות ולגיהות, בהדגמת תכלית.

ליביו, תרגיע. לא אכפת לי כמה כ"ס יוסיף לו אגזוז. אכפת לי שאנשים שלא יודעים מה זה "פילטר פתוח" או "מערכת פליטה" ( ) באים לשפוך 55 אלף שקל על לשפר רכב בלי לדעת מה זה לשפר. אם לך זה נראה רעיון טוב, סבבה. מצד שני, מה אני יודע, אולי יש אנשים שיש להם כאלה סכומים לשפוך על שטויות...

תקשיב, בחורצ'יק. יש לך שאיפות גדולות וסכום כסף נאה וזה על הכיפאק, אבל לפי דבריך נראה שאין לך מושג גדול במכוניות ובטח שלא בשיפורים. קבל בבקשה עצה ידידותית - תירגע, קח את הזמן, תלמד קצת את הנושא, וכשתדע יותר טוב מי נגד מי חזור לפה ותקבל כמה עזרה שתרצה. תוכל ללמוד המון פשוט מהרצת חיפושים בפורום. נסה את החיפושים הבאים: "וולקן", "וולקן AND שיפורים", "אגזוז FREE FLOW", "פילטר פתוח", "מערכת פליטה" ועוד ועוד. יש לך כאן חומר קריאה לשעות רבות. קרא גם את הקישורים בעמוד הפרוייקטים (דביק בראש הפורום). אחר כך צור קשר (בשביל טלפונים יש דפי זהב וחיפוש בפורום) עם סדנאות השיפורים שהוזכרו קודם, גש לשם וקבל ייעוץ. וכמובן אם אחרי שתבין קצת יותר יהיו לך שאלות יש פה מספיק "מומחים לוולקנים" שישמחו לעזור לך. בהצלחה.

לא הייתי צריך לפתוח את הפה, אה? בשלב ראשון נראה לי שכדאי שתפני לקוברה. הם יבדקו את העניין ללא תשלום, ואם מדובר בבעייה קלה גם יתקנו ללא תשלום. יש גם תקופת אחריות מסוימת לאזעקות שלהם למיטב זכרוני. כדאי לקבוע איתם "תור" טלפונית, כי נורא עמוס שם בדרך כלל. פרטים מסרתי בשרשור אחר, אבל אחזור עליהם כאן: יצחק שדה 18, תל-אביב טל' 03-5373102 http://www.cobra.co.il (יש גם סניפים במקומות אחרים בארץ.) אני ממש מקווה שזו בעיה קטנטנה. בהצלחה!

אני מצטער אם תגובה זו נראית פשטנית, וברור שאינני מומחה בדבר, אבל אם לא מדובר בבעיה של מגעים אולי כדאי שתבדוק את המאוורר?

מז"ט! מאחל לך אושר, עושר וכושר. אורי.

חד משמעית סוויפט. לא מדברים כאן על נוחות או על התנהגות, ואפילו לא על אמינות (שדי מקבילה), אז מה שנשאר זה כוח. מנוע ה-1300 סמ"ק של הסוויפט הוא מהמפתיעים שנתקלתי בהם. האוטו, על תיבתו האוטומטית, זריז כמו שד. השרייד לעומתו פשוט עגלה מזעזעת - נסיעה אחת הותירה בי טראומה עמוקה - האוטו פשוט לא סחב. עם הסוויפט יש לי נסיון רב, ולדעתי זוהי יפנית חביבה להפליא. המנוע המרנין של סוזוקי פשוט הזכיר לי אופנוע עם כל קיק-דאון. מומלצת.

לכל דבר יש מחיר. בוא ואתן לך קטלוג קטן: דשבורד - חופה (מה שמעל ללוח השעונים) חדשה מעל 800 ש"ח, מפירוק לא פחות מ-300 ש"ח. יחידה גדולה - חדשה 6000 ש"ח (מה ששמעת), פירוק אין לי מושג. כפתורי מזגן 50 ש"ח חתיכה. ולכל חלק נפרד יש תו מחיר מופקע לא פחות. לכן כדאי מאוד להסתכל טוב טוב על הפלסטיקה, להזיז ולנענע כל חלק ולודא ששום דבר לא שבור. קלאץ' - מקורי כ-600 ש"ח. ציריות - כ-300 ש"ח כל אחת. בולמים - אחוריים בדר"כ טובים להמון ק"מ, קדמיים מקוריים כ-350 ש"ח. פינוקים - אם מדובר בפוראבר - מנוע חלון חשמל 350 ש"ח מפירוק, חדש עולה באיזור ה-1000 ש"ח. מנוע נעילה חשמלית בגאז' תחליפי 150 ש"ח ועוד ועוד. כמובן שכל המחירים לא כוללים עבודה. מזגן - כמעט כל תיקון שקשור למזגן ידרוש פירוק דשבורד. עבודת פירוק מלאה תתחיל מאיזור ה-600 ש"ח (אצל חאפר). לעצם העניין - 1) לא ציינת דבר לגבי היסטוריית הטיפולים. ככלל, לאוטו בגיל הזה, ככל שהיסטוריית הטיפולים עשירה יותר וככל שיותר דברים, בין אם אלה שציינתי ובין אם אחרים, הוחלפו או תוקנו, כך עדיף. 2) צביעה מלאה זה עסק מחשיד. 3) לא ברור מה כוונתך בתיאור "שני כתמי שמן". 4) בגדול, לא נהוג ולא כדאי לשלם מעל מחירון על רכב לא-משופר. גם האקזמפלר הספציפי שציינת, מלבד היותו בעל קילומטראז' נמוך למדי (מה שראוי שיגרור תוספת במחיר), לא נשמע יוצא דופן באיכויותיו. אין לי ספק שיש כמה וכמה דברים שימצאו לא תקינים בבדיקה של המכון או שלך (בעזרת הדגשים שציינתי) ואם האיש אינו מראה נכונות להתגמש, לא בטוח שכדאי להוציא כסף על בדיקה. אני מבין את קוצר הרוח שלך, וגם אני מיהרתי ברכישה שלי, אבל עדיף לחכות ולמצוא את הרכב הנדיר שיספק לך הנאה ושקט נפשי לאורך זמן, והיום אני מצטער לעיתים על פזיזותי. כמובן שבסופו של דבר שאלת הקנייה מתמצה בהחלטה שלך. אם דו"ח הבדיקה והיסטוריית הטיפולים מצביעים על מציאה נדירה, לך על זה. ואם הרכב שווה לך עוד 1500 ש"ח, תוך הבנה שהכסף עוד יהיה דרוש לך לתחזוקה, אדרבא ואדרבא. בכל אופן, בהצלחה!

לא באמת חשבתם שהוא הראשון ששואל את השאלה הזו, הא? להלן תשובה: http://german.about.com/library/weekly/aa020401a.htm