Lythos

המידה המקורית רשומה בהודעה הראשונה בשרשור הזה. עד כה לא הבחנתי בשום שינוי לרעה בנוחות הנסיעה. כמובן שהעובדה שקודם האוטו היה מתגלץ' על הכביש גרמה לאי-נוחות שעתה נעלמה. צודק בהחלט. לפי המחשבון של כריס לונגהרסט (למי שלא מכיר עדיין) - 2.92 אחוז או 51.52 מ"מ. האמת היא שאחד היתרונות הבודדים בבעלות על רכב שאינו ספורטיבי ובעל נפח מנוע צנוע (וכנראה שרק בעלים של רכב כזה יתיימר לקרוא לזה "יתרון") הוא העובדה שאין תמריץ מיוחד לנסוע במהירויות בהם ההפרשים האלה יעשו את ההבדל בין דו"ח למשפט. מה גם שהנקודה של עתיד נכונה, ועניין זה אצלי לפחות מורגש בהחלט.

חיובי. למיטב ידיעתי 56.3 ס"מ למקוריים לעומת 57.8 ס"מ לשל ה-GTI. היית יכול לבדוק את זה באחד המחשבונים ברשת, כמובן.

טוב, לאחר סיום הפרויקט בהצלחה, הנה סיכום ומסקנות לשרשור הזה. אפילו שכתבתי כבר את כל סיפור העלילה באריכות, החלטתי בסוף לא לפרסם. מי שרוצה את הסיפור המלא (כולל ארבע וחצי השעות שלי אצל אנטון) מוזמן לשלוח ה"פ. להלן תקציר ופרטים חשובים בלבד - מעין "מדריך מקוצר להרכבת ג'אנטים 14 אינץ' של 205 GTI על 205 רגילה". ג'אנטים 14" של 205 GTI (אלה של ה-1.6) יושבים על 205 רגילה בלי שום בעיה. הדבר היחיד שהכרחי הוא ברגי כרום ארוכים שמתאימים לג'אנטים האלה. הרגילים הקצרים לא מתאימים. חדשים עולים הרבה כסף (29 ש"ח ללא מע"מ ליחידה אצל ג'אן). מכיוון שהשגתי ברגים בדרך עקיפה, לא אוכל לספר יותר על העניין הזה. רק אציין שאם אלה ברגים ישנים שווה לצחצח ולהבריק אותם בטרם עת (במקרה שלי עם עם דרמל) - עושה פלאות למראה הכללי של ההתקנה. למי שקונה ג'אנטים משומשים ולא בטוח אם הם ישרים - הג'אנט של 205 GTI הוא ג'אנט סגור - כלומר בלי חור. למי שלא מבין מה זה אומר - למכונת איזון גלגלים יש ציר שעליהם מורכבים הגלגלים. אין חור, אין להרכיב. לכן פאנצ'רמעכרים רבים יאמרו שצריך לעשות איזון דינמי - או במילים פחות מפוצצות איזון על האוטו. לא כך הדבר. צמיגאי בר דעת (במקרה שלי צמיגי אורן זיתוני בשד' הר ציון - לשם הלכתי עם אנטון לאזן) יחזיק מתאם פשוט ואלגנטי שמתלבש על הציר ומחקה את צורת הנאבה בעזרת אומים. פרט חשוב נוסף שלא כל צמיגאי יאמר לכם זה שאיזון לא מגלה מפורשות אם ג'אנט עקום או לא. ג'אנט עקום לרוב מתאזן בלי בעיה מיוחדת. ההשפעה מורגשת רק בנסיעה במהירות גבוהה, ותזוהה בטרם עת רק על ידי עיניים מיומנות. המידה - 185/60R14 - תקנית כמובן. לאחר ההתקנה צריך לגשת למכון רישוי לאשר ברשיון. הפרוצדורה קצרה וקלה ועולה כ-15 ש"ח. במקרה שלי עשיתי את זה בקומפיוטסט ראשון (תודה עמית. ). דינמומטר בתל-אביב, אגב, טענו שהם עושים את זה רק בטסט ולא היו מוכנים לעזור לי. חאפרים. זהו. תוצאות ההחלפה? אוטו חדש. עם זאת, סביר מאוד להניח שזה בגלל שעברתי מצמיגים שחוקים בני ארבע שהם כבר בגדר סליקס, לצמיגים אוחזים, ולא בגלל החלפת המידה. זה פשוט בא להוכיח שוב כמה מסוכן להזניח את מצב הצמיגים ברכב - ואפילו שירשתי את אלה במצב לא טוב כבר מהבעלים הקודמים - אני מצטער עכשיו שלא החלפתי מוקדם יותר. עכשיו אני רואה שלא ידעתי קודם מה זה אחיזה. האוטו עכשיו אוחז. אין אובדן מורגש בכוח. אין אובדן מורגש בהיגוי. הבלימה השתפרה. תחושת הדוושה בבלימה השתנתה אפילו. שינוי קיצוני מאוד. אף על פי שאני לא מרגיש עדיין באופן מובהק את הגדלת המידה, שינוי החתך גרם לשיפור החדות בהעברות המשקל בסיבובים. בקיצור - תענוג.

פאלקן ZE-512. איזור ה-1000 ש"ח לרביעיית 185/60R14. חפש בפורום מידע על צמיגי אנטון ביפו. אולי תרצה להרחיק עד לשם. המחיר אצלו יהיה בודאות פחות ממה שציינתי.

תראו, אני לא מבין מה התפתח פה דיון כל כך ענף על נושא שנטחן בעבר. כמו שאיציק ציין בזמנו, ואני מוסיף סעיף אחד מטעמי, הדרך הכי טובה לשמור על הכפתורים האלה היא כדלקמן: 1) עדינות בסיבוב. 2) פירוק תקופתי של הכפתורים, בדיקה חזותית. טיפול בפלסטיק בעזרת חומר הגנה סיליקוני. 3) פירוק תקופתי של הפנל, שימון המנגנון והפוטנציומטרים בעזרת ספריי שמן עם קשית עד שמסתובב "כמו חמאה". מאז שירשתי בקניית האוטו לפני כ-10 חודשים שני כפתורים שבורים והחלפתי בחדשים אני לא רואה שום בעיה עם הכפתורים אצלי.

אתה כנראה לא משתמש בג'ילדה כמו שצריך. עור צבי הוא השיטה הטובה ביותר לייבש רכב אחרי שטיפה. זה בדוק.

אתה יכול לחבר לו איזה 20-30 סוסים. תוסיף מושכות של ספארקו וזה צריך לעשות את העבודה...

אני בדרך כלל לא טורח לגדף מעל דפי הפורום, אבל אתה, אדוני, אידיוט.

עידו, פשוט כי נראה שלא כל כך הבנת את הפואנטה שידידיי המלומדים מנסים להעביר לך - 205 CTI במצב מקורי, טוב, ללא שיפורים בכלל היא רכב נדיר. רכב כזה במצב כזה הוא רצוי מאוד אצל חובבי ספורטיביות ישנות מכיוון שניתן לשפר אותו מהשריטה (from scratch - טוב, באנגלית זה נשמע יותר טוב) בלי לסבול מטעויות אפשריות של בעלים קודמים. חובבי המודל האמיתיים ישקיעו ברכב במטרה להביא אותו למצב מקורי כמו חדש. אם לא בהשקעה לטווח ארוך חפצה נפשך, אלא בתענוג זריז ומוכן מראש, המשך לחפש. רק תן למי שרוצה כאן את המספר של הבעלים. אם הוא כמו שאתה מתאר, האוטו יחטף תוך שעה. לגבי המנוע - ברור ששווה בדיקה. אם צריך להוריד במחיר תוריד במחיר.

כן. ואל תשכח את החומוס והגלידה.

המחיר הגיוני. מה שאף אחד לא ציין אבל זה שלא הייתה שום סיבה לשים בולמים של מונרו שעולים (תקנו אותי אם אני מגזים) כפול מבולם מקורי לאוטו שלך. המוסכניק לא דפק אותך באיכות אבל לדעתי היה צריך להציע לשים מקוריים. אין לי בשבילך מוסך טוב באיזור פ"ת, רק בדרום תל-אביב אם אתה מעוניין.

אנטון מוכר לפעמים גם ג'אנטים (משומשים למיטב ידיעתי), אבל הוא די מבולגן בעניין הזה ועדיף לדבר איתו קודם בטלפון. הכתובת שציינת היא בכל מקרה שלו - יפת 88. אם יש ג'אנטיה חוץ ממנו באיזור אני לא ראיתי. אם אתה הולך, תבוא רעב ותיגש באותה הזדמנות מעבר לכביש למרכז החומוס האסלי.

כן. מוסך ימית. חזור ודרוש שיתקנו. אם לא יסכימו, איים בתביעה משפטית. הם חאפרים ממדרגה ראשונה. לא לוותר על תקינות הרכב.

אם אינני טועה (ויתכן שכן), אתה מדבר על ה-RT-215. דומני שהיו אנשים כאן בפורום שהתקינו אזניס מהסדרה שציינתי.

גלעד, לאוטו ברמה של שלך נראה לי שכדאי שתסתכל פשוט על הסדרות הגבוהות (הספורטיביות) של חברות הצמיגים המוכרות. TOYO PROXES T1S FALKEN AZENIS ST-115 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3 BRIDGESTONE POTENZA RE720 הדגמים שציינתי לא בהכרח דומים ברמת המחיר או ברמת המיתוג, אבל הם דוגמאות לרמה הכללית שאתה צריך לשאוף אליה לדעתי. על כולם ניתן למצוא מידע ברשת ואת כולם למיטב ידיעתי ניתן להשיג בארץ. גילוי נאות - כמובן שאין לי נסיון אישי עם אף אחד מהדגמים האלה, אבל הם כיוונים טובים על הנייר. אני בטוח שיש אנשים עם נסיון או שמועות שיכנסו אחרי ויתקנו או יחזקו אותי.

מה דעתך על פריצי? או געתון? או אולי תלך על מנהג נפוץ במקומותינו ותבחר משהו כמו TOYOTA COROLLA 1.6. כך תמיד נדע איזה אוטו יש לך. אולי שמות של מורות למתמטיקה? ברוריה? בלהה? פועה?

תנחומיי. בתור מישהו שגנב אותו בעל מקצוע בסכום גבוה בהרבה משלך, אני מבין את התסכול ושמח מאוד שפרסמת כאן את פרטי הפרשה. השרשור הזה גם בוודאי יועבר בקרוב לכללי או לטכני שם מקומו. אולי אפילו שווה להדגיש באדום יפה את שם האיש והמוסך ולבקש מעמית שידביק אותו ליום יומיים. אין באמת מה לעשות (במקרה שלי הרצון המיידי היה ללכת ולשרוף לו את המקום, אבל נו טוב) מלבד להזיק ככל האפשר למוניטין של אנשים כאלה, על-ידי פרסום ברבים, ולקוות שזה יעלה להם בכסף - כי זה כנראה הדבר היחיד שמעניין אותם בחיים. העיקר שבעתיד תדע עם מי אתה מתעסק.

זה מסביר את זה. משהו פה באמת לא הסתדר לי. במחשבה שנייה ושלישית - חבל על ההתלבטות. זה לא משהו שעושים פעם בחודש והמחיר ממש לא גבוה. אני אומר לשים חדש.

קישור לשאלה דומה מפורום מיאטה בחו"ל: http://forum.miata.net/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=2;t=008818 הם מעלים טענות הגיוניות בעד ונגד. אני באופן אישי הייתי מהסס מאוד להשתמש בנוזל בלמים שישב זמן רב בבגאז' בחום הישראלי - החום עושה דברים רעים מאוד למיכלי פלסטיק, מה גם שהאוטו שלך שחור ושנה זה המון זמן. כמובן שמקסימום אפשר להשתמש בקיים ואם יש הרעה בבלימה להחליף לחדש.

האם ניתן? כן. האם כדאי? לא. ההשקעה הכספית הנחוצה להחלפה של מנוע TU למנוע XU (כלומר 1.4 ל-1.6 או 1.9) - מהלך שכולל החלפה של מערכת הזרקה, סעפות ועוד אינספור חלקים נוספים - תהיה להערכתי בין פי שתיים לפי ארבע מהחלפה למנוע זהה. בשביל להנות מהמנועים החזקים יותר ב-205 צריך לצערי לרכוש GTI או 205 אוטומטית 1.6 (נדירות יחסית). אם ברצונך ללמוד עוד על המנועים הללו ועל הדגמים השונים חפש בפורום TU ו-XU. יש מידע בשפע.

על הירידה מאלוף שדה לכביש 4 (לכיוון צפון), בזמן פקק מטורף שבו כולם נסעו משהו כמו 4 קמ"ש בממוצע, עליתי על כתם שמן פצפון (כזה פצפון שלא הצלחתי לראות אותו ממש על הכביש אחר כך). האוטו גלש בין חצי מטר למטר על הכביש (שוב - בנסיעה במהירות אפסית) עם בלימה חלושה. כנראה גם בגלל שהצמיגים במצב רע יחסית. פחד אלוהים. אם הייתי יורד שם במהירות הסטנדרטית שיורדים שם (אזור ה-60 קמ"ש) והיה שם כתם השמן הזה כנראה הייתי מעוך על גדר ההפרדה - יחד עם עוד כמה נשמות ארורות.

מז"ט! מי יתן והקבריולט תגיע לפני משבר גיל העמידה...

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=2273 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=17544 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=7753 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=30282

נניח לשניה שאתה צודק והלקוח היה לא בסדר (ואתה לא). יש פרופורציה. לקנוס לקוח ב-10 אחוז, עזוב, אפילו 25 אחוז, בסדר. מותר לעשות רווח. אבל 100 אחוז? 100 אחוז קנס?! פרופורציה. זו גניבה.

שמח לשמוע. מוסך מורשה מחזיק חלפים מקוריים במלאי למכוניות אותן הוא משרת. אם אין במלאי, מזמינים. בכל אופן אלא אם יש לך קומבינה לקנות בחוץ יותר בזול (או שמשלמים את סכום הנחת המוסך למוסך, או שמשלמים אותה לחנות החלפים, בכל מקרה המחיר לרוב יוצא אותו מחיר) תן למוסך לטפל בך. מקסימום ודא מראש טלפונית שיש במלאי בולמים לרכב שלך, גש והתקן. בברכת נסיעה חלקה...