Lythos

לעשות וקס מומלץ לעשות פעם ביום לפחות. או כמה שיותר יותר טוב. לעשות חיפוש מומלץ לעשות מיד. עכשיו. ברגע זה. וכל אימת שיש לך שאלה טחונה מהתחת.

- לרענן נוזל קירור. - אינפוזיה של 44K או משהו דומה, במקביל עם תוסף דלק של LM.

4.8 ליטר. וגם אם היית קונה שני גלונים, זה בסדר, זה ממש לא מתבזבז.

בדרך כלל ב-205 כשמדברים על חריקות מעצבנות מחלקו האחורי של הרכב הבעייה היא במיסבים של מוט הפיתול, ודורשת שיפוץ ושימון כל העסק או החלפת ציר אחורי. הכוונה לחריקות שנשמעות בעיקר בעלייה על באמפרים או מהמורות. כמובן שזה לא דבר מהותי ואין בכך שום צורך אמיתי, אבל אנשים עשו כבר דברים מוזרים יותר תחת הנימוק "זה משגע את השכל". בכל אופן, במקרה שלך אם זיהית שהחריקה היא ממכסה הבגאז' עצמו, פשוט כפי שאתה עצמך הצעת התז כמות נדיבה של WD-40 או משהו בסיגנון ותראה אם זה מסתדר. אם כן, סע לשלום. אם לא, חזור ודווח וננסה לעזור הלאה.

אם רמת האנגלית שלו נמוכה מאוד, הייתי ממליץ על אף הרצון הטוב מצידך לשלוח אותו לקורס מקצועי דוגמת וול סטריט וכדומה. ישנם המון אנשים שמחפשים היום לשפר את רמת האנגלית שלהם וכתוצאה מכך המכונים לבתי הספר למיניהם מתמקצעים בשיטות הדרכה קלות ומהירות ככל האפשר. יש סיכוי טוב שזו תהיה הדרך הפשוטה והנעימה ביותר בשבילו לעשות את הצעד הראשון - אפילו אם זה אומר להוציא קצת כסף. ברגע שיהיה מוכן לכך, הוא יוכל להתחיל לקרוא - ומשם, אם יתמיד - השמיים הם הגבול. זו הדרך היחידה לעשות שיפור דרמטי בידיעת שפה.

הייתי שוקל גם את המכון לידידות אמריקה: http://www.samerica.co.il/ וגם את דיאלוג, בית הספר לשפות של האוניברסיטה הפתוחה: http://www.openu.ac.il/dialog/

כן מוטי, אבל אני מוכן להמר שב-70% לפחות מהמקרים בארץ של זריקת תחת מוגזמת של 205 (הרי האוטו הזה נוטה לזריקה קלילה ומשמחת מלכתחילה) זה כתוצאה מבעלים חסר מודעות שנוסע על צמיגי אליאנס או איבן-זבל בני שלוש שנים ומעלה ולא מבין למה האוטו שוחה על הכביש. לא טענתי לרגע שאתה לא צודק, פשוט כהרגלך אתה מקצוען לעילא ולעילא שמתייחס לבעיות רציניות בהרבה ממה שמשתמשי הרכב הרגילים בישראל רגילים לחשוב עליהם...

מה מצב הצמיגים? חדשים/ישנים? איכותיים/זבליים? השפעה משמעותית בהרבה מכיוון גלגלים לא תקין.

הם לא מורשים. ובלי קשר לזה אל תלך אליהם. הם לא מתאימים לך, אלא אם אתה חאפר. הם לא מקצועיים, והם לא אמינים. מוסך ליטל מומלץ על-פי רוב. אם כי ראוי לציין שרוב המוסכים בארץ יודעים לעשות טיימינג ל-205. זה אוטו נפוץ להפליא. אם אתה מכיר מוסך שאינו מורשה ושהינו מומלץ, אין סיבה שלא תלך על זה. רפי מלומדי, אם ברצונך לשמוע כמה סיפורים שעלולים לגרום לך לרצות להוריד את ימית מהאתר המצוין שלך, שלח לי בבקשה ה"פ ואשמח לחלוק אותם עימך בפירוט.

מדובר על צמיג מומלץ, אבל הוא ללא ספק ברמה נמוכה יותר מהטויו ונדמה לי שגם מהדאנלופ. המקבילה של פאלקן לסדרת פרוקסס T1 של TOYO היא סדרת אזניס (AZENIS).

בבדיקה לפני קנייה במכון בדיקה יבדקו לפי מצב המרכב והשילדה האם הרכב עבר תאונות. אופציה נוספת היא לגשת לפחח רכב שיכול לבצע אותה בדיקה חזותית בפחות כסף. אם ישנם ספקות נוספים, והרכב טופל במוסך מורשה יבואן, ניתן לבדוק היסטוריית טיפולים של הרכב ולראות שם איזכורים לתיקון תאונה או היעדרו.

ברצוני לברך את הנהלת הפורום על הפגנת פתיחות הדעת והסובלנות בניסוח דרישות הסף לכינוי "גבר". הנהלה פחותה הייתה ללא ספק מחייבת הימצאות כרומוזום Y בגנטיקה של המועמד, דבר אשר היה שולל על הסף את קבלתה של אוכלוסיית הטרנססקסואלים המשגשגת כאן בפורום לרשימת ה-"גבר" הנכספת. כל הכבוד וישר כוח!

גש ותעשה. עדיף בהרבה על כך שתיקרע הרצועה ושסתום יפגוש בוכנה (קרי: הלך המנוע). בתשובה לשאלתך הבאה - לא, לא חייב להיות במוסך מורשה יבואן. אבל כדאי לעשות במקום אמין שאתה יודע שעושה עבודה טובה. מחיר - משהו כמו 1000 שקל כולל הכל. בהצלחה.

אין סיכוי ממשי שתמצא חומר בעברית. חפש בגוגל: Citroen hydropneumatic suspension שפע של מידע בקצות אצבעותיך.

בהנחה ותחפשי בסבלנות עד שתמצאי אקזמפלר במצב טוב (רעיון טוב בכל מקרה), אין לך יותר מדי מה לחשוש משנתון נמוך יותר אם הקילומטראז' סביר ביחס לשנתון והרכב תוחזק כראוי. המכוניות הללו אכן אמינות מאוד, ומוכיחות זאת גם לאחר שנים רבות. האירופאיות למיניהן נוחות יותר ומהנות יותר לנהיגה, אולם אם נוחות פחות חשובה לך, בהחלט מומלץ להתמקד בסוויפט או בשרייד (שאני אישית לא סובל, אבל נראה שיש בחורות צעירות רבות שאוהבות אותה מאוד) שיספקו לך כנראה הרבה יותר שקט נפשי בין טיפול לטיפול. לא.

אפשר. זה נעשה בימים אלה. זה עולה הרבה כסף ודורש הרבה מיומנות. אם אתה לא מוכן לקבל תשובה, אל תשאל שאלה.

סמל עבירה: 05535 סעיף תקנה: ס' 107 ד תאור עבירה: שימוש בפנסי ערפל סוג עבירה: התנהגות בצומת ניקוד: 00

סכנה פוטנציאלית לחיי הנהגים האחרים על הכביש. שווה דאוואווין?

תגיד לי מה אתה רוצה לשמוע, ואספר לך. שני ה-"צדדים" שציינת שרירים וקיימים. כן, גם המגאן שלנו הראתה אמינות מעולה בשלוש שנות הבעלות עד כה. וכן, היא צרפתיה, ולחלוטין יכול להיות שהיא תתחיל להתפרק לגורמים בזמן הקרוב. אתה צריך להחליט כמה חשובה לך הנוחות והאם אתה מוכן להסתכן. אם אמינות היא תנאי הכרחי ולא נתון למיקוח אצלך, קנה איזה יפנית - אימפרזה או אלמרה ישרתו אותך היטב.

תיאורטית ניתן באופן ריאלי להחליף למנועים הבאים: מנוע 1.6 8 שסתומים של 205 GTI - זה מנוע XU ותושבות המנוע שונות (המנוע יושב הפוך מזה הקיים) ולכן ההתקנה היא מסובכת יחסית, כמו כן כמובן שצריך מערכת הזרקה ומחשב ניהול מנוע + צמה בהתאם. מנוע 1.4 8 שסתומים של 106 - זה מנוע TU כמו הקיים ולכן פשוט יותר מבחינה טכנית, כמעט זהה. מערכת הזרקה ומחשב ניהול מנוע + צמה בהתאם. זה כנראה הפתרון הקל ביותר, אבל התמורה שלו גם זניחה למדי יחסית להשקעה. מנוע 1.6 16 שסתומים של 106 - מנוע TU, אבל יקר יותר ונדיר בהרבה בגרסותיו החזקות. כמובן שוב מערכת הזרקה ומחשב ניהול מנוע + צמה בהתאם. שיפור יחסית מאוד איכותי אבל יקר ויהיה קשה מאוד (עד בלתי אפשרי) לאשר אותו לדעתי. בכל מקרה כמעט עדיף פשוט לא לעשות את זה. זה יקר ומסובך וכדאי יותר מכל הבחינות פשוט למכור את הרכב ולהחליף למשהו יותר חזק. כמובן שבכל מקרה כפי שציין עמית העניין כפוף באופן מוחלט לאישור המחלקה הטכנית של היבואן, אשר עלולה לדרוש שינויים נוספים ברכב לטובת האישור.

הרמן, למה אתה לא מחפש בפורום? זו חנות חלפים וכו' מצויינת ליד הפרסי.

למה? למה לקשקש? למה לתת עצה כשאתה לא יודע על מה אתה מדבר? לידיעתך, ב-BX אין מערכות הידראוליות נפרדות. הכל עובר דרך המערכת ההידרופנאומטית. הנוזל שמשמש את הבלמים וההגה הוא LHM.

זה לא נראה טוב ולא מריח טוב מכיוון שלכל דבר יש מחיר, ואין ארוחות חינם. CTI שנמכרת ב-13,000 ש"ח אומר CTI שדורשת הרבה מאוד עבודה, או חתול בשק. בכל אופן זה לא רעיון טוב למי שאין לו כיסים עמוקים. מכל הבחינות - יד גבוהה יחסית, קילומטראז' גבוה, גג במצב לא בדיוק תקין, צביעה מאדום ללבן ושטויות אחרות נראה שפשוט לא כדאי.

טוס למוסך! (סליחה. ס-ע ל-א-ט!)

זה לא חדר ניתוח פה. המיכל "ריק" מספיק כדי למלא "מיכל מלא" באחד מן המצבים הבאים: 1) המדיד מראה שהוא ריק (לא בדיוק ריק). 2) נורת האזהרה נדלקת (לא בדיוק, אבל כמעט ריק). 3) האוטו משתנק ועוצר, ולא נוסע יותר (ריק).