שמר

ווילנייב נהרג במהלך הקפות הדירוג במירוץ בזולדר , בלגיה כאשר התנגש ביוכן מאאס ב-1982. אבל לפי הגדרתו של VEYRON זה לא נופל במהלך מירוץ. בשביל זה צריך ללכת לשנות ה-70 כמדומני ...

ראלי ישנה?? מממ..לא אתה יודע כמה השקעה יש על האוטו? ובלי עין הרע הכל טופל כמו שצריך ובזמן ולפי הספר. בעקרון יש משהו בדבריך אבל שוב,אני כרגע רק מתייעץ. מתחיל לעצבן אותי המנואלה הזאת...התרגלתי לח"ח...מה לעשות... שים חלון אחד (ימני) וגמרנו.

שששששששששששש..... אל תספר לאף אחד

11 שנים ? יומיים קודם נהרג רונלד ראנצברגר ב-PRACTICE , ויום קודם כמעט הצטרף אליו רובנס בריקלו... סוף השבוע ההוא היה אחד המקוללים בתולדות ה-F1... צודק בקשר למותו של רנצברגר, אבל הוא לא היה במירוץ רשמי. עולם המוטוריקה תפס קשה את המוות של סנה ולא רק בגלל שהיה נהג דגול. אתה יכול לסרוק את דפי ההסטוריה ולגלות שמותו של סנה רחוק 11 שנה מהמקרה הקודם לו. כתבת על מסלולי ה-GP , ופרקטיס הוא חלק מהמירוץ. לא הזכרתי את אליו דה-אנג'ליס , שאמנם היה על מסלול (צרפת) אבל במסגרת אימונים לא רשמיים. תזכיר לזכרוני הקורס מי נהרג ב-83' בזמן מירוץ ? ואפרופו יכולת נהיגה - זה אמנם ויכוח שבחיים לא ייגמר , אבל לדעתי לז'יל וילנייב זצ"ל היו יכולות נהיגה טובות יותר (ובטח יותר הגינות ספורטיבית) בקרב נהגי ה-F1 , ולהנרי טויבנן בקרב נהגי הראלי . אלה שני נהגים שעוד ראיתי נוהגים - יש שטוענים שבימים עברו היו נהגים טובים יותר , אבל אותם לא ראיתי בפעולה.

קודם כל יעזור אם תכתוב את ההודעה בפורום טכני/טיפולים וכו'... דבר שני , תעזוב רגע את הקופסה של ה-K44 מיד ימין ואת המברג מצד שמאל , תפסיק לכתוב עם האיברים החופשיים הנותרים ותסביר את עצמך באופן קצת ברור. אולי אז אפשר יהיה לעזור...

11 שנים ? יומיים קודם נהרג רונלד ראנצברגר ב-PRACTICE , ויום קודם כמעט הצטרף אליו רובנס בריקלו... סוף השבוע ההוא היה אחד המקוללים בתולדות ה-F1...

גם אני מכיר קצין מסויים במתנ"א ששמח מאוד לקרוא את שמך , תמונתך הופצה בקרב הניידות. מברוק על הפרסום.

טכנית אפשר. כלכלית זה יעלה לך פי 3 מה-BX...

אחי אתה בבעייה. יש לך שאסי עצבני , זו הבעייה. לך לחשמלאי רכב , הוא יפתור לך את הבעייה.

גריז זה לא טיפול מונע. פשוט המחבר של הצירייה (בצד הגלגל או הדיפרנציאל) מכוסה בגריז כדי לשמן אותו ולמנוע שחיקה. כדי שהגריז יישאר באיזור המחבר ולא ייזרק מסיבובה של הצירייה עוטפים את המחבר עם הגריז בשרוול גומי (גרמושקה). מחליפים גריז אם הגרמושקה נקרעה או נפלה ממקומה מסיבה כלשהי. בתנאים נורמליים הגריז יחזיק הרבה אחרי שהמיסבים בצירייה יסיימו את חייהם. אין צורך לנגוע.

אפשר לנסוע רק רוורס , ואז החלון נקי...

הדגשתי את הבעייה שלך. אתה לא מבדיל בין ברנדה לאריקה ,אז אתה רוצה לערוך סרטים ? סתם סתאאאאאאם. נדמה לי שעומר בכיוון. נסה לכווץ קצת ולתת למחשב לעבוד בקצב נורמלי.

במחיר הזה זה די יקר. ברר כמה עולה חדשה. (אם בחו"ל אז תוסיף בערך 20 אחוז).

אני לא זוכר אם זה הווקס ,אבל בדוק אם הוא מכיל חומר הקרוי קרנובה (קוראים את זה קרא-נובה) , זהו הווקס הטבעי הטוב ביותר שיש. אם כן לך על זה.

ברכותיי. גם שילמת מחיר מופקע על גריז , וגם בזבזת יום שלם ופח טרפנטין על צירייה שזמנה הגיע. לפחות למדת משהו על מבנה הציריה.

הצבע של האוטו יגיד לך המון תודה על הסיליט...

בהנחה שאמרת פיז'ו 106 , אז כמו בכל מערכת חשמל של צרפתיה הדבר הראשון הוא לבדוק מגעים. עכשיו , כשאתה מנסה להפעיל את השפריצר , עם רכב מכובה וסוויץ' פתוח - יש רעש של משאבה עובדת או גורנישט ? אם יש רעש - המשאבה עובדת , או שאין מים (ואז תן לעצמך סטירה על חשבוני ) או שהצינור/שפריצר סתום (ניקוי בלחץ אוויר בכל מוסך יפתור את זה זמנית,פילטר קטן ב-2 שקל מחנות חלפים יעזור להבא). אם אין רעש , המשאבה לא עובדת. רוב הסיכויים שהבעייה היא בקונקטור שמתחבר למנוע המשאבה (חפש חוטי חשמל שמגיעים אל מיכל נוזל השמשות). אם כן נסה להזיז ימינה שמאלה. רוב הסיכויים שבשלב כלשהו זה יחזור לעבוד. ספריי מגעים יפתור את בעיותיך עד הפעם הבאה... אם הבעייה לא נפתרת יש לבדוק אם מגיע מתח למשאבה (12 וולט עם לחיצה על מתג המתז , תצטרך מד מתח למדידה וחבר/ה שילחצו/ימשכו על/את המתג). יש מתח- מזל טוב , הלכה המשאבה. קנה מפירוק , אם תצליח למצוא. אין מתח - בדוק פיוזים , מגעים , חוטים וכו'. לא עזר - קרא לאיציק

בהחלט אך ורק דרך מצפה. כביש הערבה מלא ,מלבד שוטרים שישמחו לעצרך בגין סיכון בטחון ישראל ומהירות מעל החוק , גם בהמון נהגים סהרוריים שעוקפים בלי חשבון , או נוסעים כמו עגלות ,ועוד כל מיני מפגעים תחבורתיים. הדבר היחיד בכביש מצפה - אם אתה לא מכיר את הדרך - סע קצת יותר רגוע ממה שאתה חושב. יש לא מעט עיקולים מפתיעים משהו (למרות שמאז שסללו את הכביש מחדש המצב טוב בהרבה). אל תשכח בכביש 40 , בצומת אחוזם את המצלמה לכיוון דרום (5 ק"מ דרומית לקריית גת) , היא חייה ובועטת. כמו כן יש הרבה מארבים בין קריית גת לב"ש , וביציאה מב"ש לכיוון רמת חובב. משם והלאה התנועה דלילה בהרבה וכמוה גם נוכחות המשטרה.

א. סיכונים: 1]צריך ידע מוקדם בשימוש בכלים אחרת הולכות כמה אצבעות 2]ידע בכוון רצועת תזמון 3]התחושה והידע מתי גל הזיזים תפוס או מסתובב חלק בתוך הפרסות שמקבעות אותו למקומו . ב.ידע : וכאן סיפור עם לקח קטן - לפני 3 שנים קניתי BX 1.6 ידנית שאחרי חצי שנה היתה זקוקה לשיפוץ ראש ,הראש נשלח לשיפוץ ולאחר הרכבתו המנוע מתחיל לעשן ,המכונאי קובע שבעקבות השיפוץ הלחץ בצילנדר עולה וכתוצאה מהמצאות מים לפני השפוץ הרינגים נשברו ויש צורך באוברול מנוע . יש לציין שהרכב נוסע מעולה ללא בעיות רק עם צריכת שמן מוגזמת . טוב אני מחכה שהמנוע פשוט יחזיר את נשמתו לבורא , מחכה מחכה אך לשוא המנוע נוסע פצצה ,עובר טסטים עם קומבינות [תמיד נכשל בבדיקת CO ] ,יום אחד תופס קריז תופס חבר שפתח מוסך באזן ומתעקש על החלפת מנוע [כבר הכנתי ] החבר מצנן אותי ומבקש את האוטו לבחינה מעמיקה ,שבה מתברר שהקומפרסיה לא בשמים אך גם לא נמוכה והיא שווה בכל הצילנדרים כמו כן בוצעה בדיקת ליקג" נמצא תקין וכן הוחלט להחליף גומיות שסתומים. מכיון שהוא היה עסוק מאד הראה לי את אופן הביצוע והלך לעסוקיו ,כאשר בכל פעם הוא בא להציץ . את מלאכת ההרכבת גל הזיזים ותיאום הרצועה השארתי לו .ביצוע פלשינג וחלפת שמן + פילטר . מה אגיד יצא פגז, המנוע כמו חדש קומפרסיה מצוינת [מנוע עם 230K] לאחר הוצאת הטבעות הישנות התברר שבשיפוץ החליפו בטבעות שגויות ולכן התקשחו ודלפו שמן. ללמדכם לא תמיד להתקבע באיזה תיאוריה תמיד יש עוד אפשרויות . לא כ"כ הבנתי מההודעה. החלפת בסוף רינגים (טבעות) או לא ? מה הקשר בין CO , שמעיד על תערובת עשירה , לצריכת שמן ?

רעיון מפתה, אבל כבר אין בו צורך... רגע רגע, אני היחיד ששמתי לב לזה??? צוקי ? נמכר?? שיהיה לך בהצלחה !! ונתגעגע למען הסר ספק - הרכב עדיין לא נמכר. איציק איך יימכר אם הוא כל הזמן על הליפט ב"ליטל" בהצלחה צוקרמן. אה , ועוד דבר , ראיתי שמישהו כתב על משתמש בפורום. שמתם לב שרק מנהלי פורום וסוחרי סמים קוראים ללקוחות שלהם USERS ויש להם קהילת משתמשים ?

כאילו , נניח סובארו 1.3DL עם נשמה וראלי בלי לב אבל חסכונית? ברמת העיקרון : קרבורטור יונק דלק ואוויר , מערבב אותם בתוכו והתערובת עוברת לסעפת היניקה בתת-לחץ אוויר (וונטורי). בהזרקה היניקה היא של אוויר בלבד , ואילו הדלק מוזרק בלחץ לתוך סעפת היניקה או הצילינדר (לפי סוג ההזרקה) דרך צינורות דקים מאוד (מזרקים).

מכיוון שאין עכשיו פיתות - הבחור הולך לחיות שבוע על פגושים מטוגנים

1. תעביר את הבורר של יציאת האוויר כך שייצא לפנים (חפש חץ כזה : 2. אם זה לא עוזר - פרק את החלק בדש בורד אליו מחובר כפתור בורר יציאת האוויר. חבר את כבל המתכת אל הבורר. 3. אם גם זה לא עזר - תתכופף אל מתחת לדש-בורד. חבר את הכבל שהשתחרר אל התריס המכוון את יציאת האוויר מהמזגן. צינור סתום MY ASS...

כי בהנחה שלא קוראים לך קולין , מרקוס ,קרלוס או ריצ'רד , לתפוס את הזנב יהיה לך טיפה יותר קשה. אם המצב גרוע תחליף צמיגים , אל תיתן למשטרע הזדמנות נוספת לקבוע שהנהג אשם...

אני חושב שהבעייה אצלך. בשביל מה אתה משתמש בכלל בברקס ? :mm_tongu: וברצינות. לפני ההשקעה , ובהנחה שאכן רכיבי המערכת תקינים (דיסקים,רפידות,קליפרים). בדקת היתכנות של בועות אוויר במערכת ? מה לגבי הח' נוזל בלמים?