innvision

נסה להשיג את התוכניות של הבניין/קומה ותעלה לכאן. אולי יש פיר שרות או אוורור מאחורי הקיר. ארון החשמל על הקיר הזה במקרה?

חחח, דווקא המזגן הזה on/off, שזו טכנולוגיה דיי עתיקה, ואפילו שיש בקרה אלקטרונית, יחסית פשוט לאבחן תקלות. יש גם אופציות להתקנה של פיקוד אוניברסלי ולהחליף את כל הבקרה. אבל יש כמובן את עניין החיסכון האנרגטי ואופי העבודה הנעים יותר של האינוורטר. אם זה מזגן קטן יחסית ויש לו תקלה, אין מה להתלבט לדעתי, להחליף לחדש, במיוחד במחירים של היום. אבל במזגן גדול יחסית כמו זה שתיקנו, כבר יש התלבטות.

שלום לכולם, רציתי לשתף בתקלה במזגן Top 44 חד פאזי on/off טורנדו שלא מחמם. הסימפטומים: במצב חימום "נורת ההפעלה" מהבהבת בפאנל ביחידה הפנימית והמפוח לא מסתובב. המדחס ביחידה הפנימית עובד. כמוכן מצב קירור עובד. בשלב ראשון עוד לפני בדיקת לחצים בוצעה בדיקה האם מגיע מתח פיקוד "לסליל חימום" (סלנואיד ברז 4 דרך), שתפקידו לשנות את כיוון הזרימה בקרר כך שהיחידה החיצונית הופכת להיות המאייד והפנימית למעבה: . לסלנואיד מגיעים פאזה ואפס כאשר אחד מהם עובר בכרטיס בחוט הכחול שיוצא מהקונקטור בלוח הפיקוד (הזנת המתח חיצונית ויש כרטיס ביחידה החיצונית): , ובבדיקה באמת התגלה שלא מגיע פיקוד לסלנואיד. בוצע מעקף והסלנואיד חובר ישירות לפאזה ואפס (שומעים גם קליק בהפעלה) והמזגן הופעל על חימום שוב, הפעם המזגן הפעיל את המאיץ (מפוח) וחימם. עקרונית בשלב זה אפשר לקבוע כי התקלה בכרטיס הפיקוד ולרכוש אחד חדש, אבל הוחלט לנסות לבדוק הלאה מה הגורם. זה הכרטיס : . החשד הראשוני היה הממסר האחרון שנותן פיקוד לסלנואיד דרך הקונקטור והחוט הכחול, הממסר פורק אבל נמצא תקין: . אבל אז בהסתכלות יותר מעמיקה ובדיקה עם מודד, נראה שאחד המוליכים ממש ביציאה של אחד השבבים לפיקוד הממסר קטוע (היה צורך לנקות את האזור שהיה מלא באבק אולי התפורר כתוצאה מקורוזיה) : . בשלב ראשון לאחר הניקוי גורד המוליך הפגוע כדי לחשוף אותו ולאפשר השלמה: . לאחר מכן קצת בדיל על המוליך שחשפנו מהלוח והשלמה עם מוליך חיצוני : . וזהו בגדול, מומלץ אולי גם לצפות את התיקון באיטום כלשהו כדי להגן על האזור מקורוזיה. הכרטיס הותקן ונראה שהתיקון עובד.

הרבה ממליצים עם מערבל של caleffi, אבל הוא נורא יקר ואני אישית לא יודע להגיד אם שווה.

במקרה של דוד קטן, אז חמם מהיר פחות רלוונטי בגלל הנפח המצומצם שגם ככה יתמם יחסית מהר. בדוד שעובד על חשמל בלבד נתקלתי בהמלצות שלא להתקין חמם מהיר, אני חושב שההנחה היא שהדוד הזה מחמם מים בעזרת חשמל הרבה יותר מאשר דוד שמש וגם לזמן ארוך יותר. במצב כזה "הכיס" של החמם מהיר יתמלא באבנית מהר מאוד. האבנית כמובן תיצור בידוד ותסתום את הצינור שעולה למעלה ובעצם האפקט יהיה גרוע בהרבה מאשר ללא חמם מהיר. כמובן שהחמם מהיר היכן שרלוונטי זה רק בדוד אנכי ולא בדוד אופקי (בדוד אופקי הוא לא ממש יועיל).

בדוד שמש בנפח כזה אני לא חושב שבכלל יש טעם להתקין מאיץ, ואם זה רק דוד חשמלי אז ממליצים שלוותר על המאיץ גם בנפחים גבוהים.

אם אתה נכנס לראוטר בבית, אתה רואה שהמזגן מחובר ?

ברווז, גם אני הבנתי כמוך או אפילו יותר חמור ממך בהתחלה, אבל אחרי ההסבר, כנראה שלא הבנו נכון.

את האפשרויות האחרות הבנתי. אבל מה זה אומר להפוך את השולחן? אלימות ? איומיום?

תודה על התמונה, האם העגולים שבתמונה לא יותר חדשים מהמלבניים ?

מלבני כזה ? איך נראה העגול ? הוא ישן יותר?

האם הפעלת אותו רק בחדר אחד באותו הזמן ? יכול להיות מצב שרק יחידה אחת דולקת, והיחידה החיצונית לא יכולה לרדת ממינימום הספק, ואז היא נאלצת לכבות ולהדלק "כמו מזגן רגיל". במיוחד אם מכוונים על טמפ, יחסית גבוהה, מה שיכול ליצור מצב כמו שאתה מתאר. בנוסף ניסית להפעיל מצב הורדת לחות ?

היה דיון על זה, והגיבו על זה בעל מקצוע מהתחום וגם בוקי. ממה שאני מבין אתה צודק, ואין צורך לבטל גם את ה DPF וזה נעשה מחוסר מקצועיות.

יכול להיות שיחזיק יותר ממצבר "רגיל", אבל העלות שלו גבוהה משמעותית הוא מצריך מעגל טעינה מבוקר עם חיישני טמפ'. לפי הכתבה במקרה הספציפי שמתואר, החזיק בממוצע מעט יותר ממצבר רגיל, אבל עלות המצבר והעבודה עלתה משמעותית יותר.

אה, הבנתי. אני מניח שהמוסך לא משקר, הגיוני ששרות ההובלה יעלה לו. אני מניח שאין לו עניין בלתמכר\לספק שרות כזה ללקוח. מעניין שבחוק לטיפול סביבתי בציוד חשמלי ואלקטרוני ובסוללות, מצויין במפורש שמשווק מחוייב ללא תשלום. אז אולי אפשר להשליך על המקרה הזה שאם זו הייתה הכוונה היו מציינים זאת.

לא טענתי שזה בחינם.

לא, שזה עוד יכל להיות איכשהו הגיוני (למרות שעדיין מגלגל אחרוית על החנות), כמו ש madmaxx ענה, הוא לא מוגדר כמוכר שמן בתקנות (שזה מוסך או תחנת סיכה).

אתה צודק, הוא יכול לטעון, ולדעתי הצדק עימו, אבל התקנות לא מתחשבות בזה. אגב, לגבי תשלום, זה לא מופיע בתקנות, אני מניח שאפשר לפרש את זה לכאן או לכאן.

באופן עקרוני, לפי התקנות, שאני לא טוען שהן הוגנות, מוסך או תחנת סיכה מחויבים לאפשר לצרכן שמן לסלק שמן למתקן שברשותם.

מאזדה 3 במקרה?

כן, עברו מאז 15 שנה אז אני לא בטוח אבל זכור לי שחשדתי בברגי jis בהמשך, אבל מצד שני אין את הנקודה על הראש, או סימון אחר. מה שסימת בצהוב זה נזק מקאטר לדעתי, אבל אולי אני טועה. בהמשך הייתה לי בעיה דומה עם ברגים דומים במכלול אחר, החלפתי אותם בפיליפס אחרי שנפגעו בפתיחה.

כן, ה iac מחובר למצערת. פרק את המצערת ואח"כ פרק את שני הברגים של ה iac שעליה : הברגים שבתמונה.

גם לדעתי זה הכיוון.

קרא כאן:

הסתכלתי על מודעות מכירה ישנות של מזגנים מסוף שנות ה 90 תחילת 2000 (R22), ונראה לי שהערכות שלקחתי הגיוניות (בהנחה שמדובר באמת במזגן 3 כ"ס). ספציפית COP של סביב 2.5 , אני מניח שהיחידות התלת פאזיות קצת יותר "נצילות" (לא צירפתי, אבל יש דוגמאות גם ליחידות כאלו מהשנים הנ"ל) . בדוגמה השנייה ניתן גם לראות המלצה למפסק 20 אמפר (אומנם אופיין שיצא מהתקן אבל עדיין) עבור הספק שככל הנראה נמוך משלך, ככה שזה מחזק את ההשערה שהתקינו מפסק לא תואם לדרישה. הנה דוגמאות : https://www.ad.co.il/ad/10539803 - וניצול השרשור לשאלה נוסטלגית, לפני כמה שנים יצא לי לפרק מזגן ריצפתי של חברת Alpin , המזגן עבד שנים עד ליום הפירוק (כולל) ללא תקלות והיה בנוי כמו טנק. האם יש למישהו מידע על היצרן ?