innvision

תודה רבה 😀

בית מצערת (עם כבל) למאזדה 3 , אני לא בטוח לאיזו שנת ייצור מתאים, אם מישהו מזהה ומעוניין...

נראה ממש כמו הקאטר שיש לי של באהקו (אותם בעלים?), בכל מקרה באמת קאטר איכותי.

יש לי ניסיון עם הכלים של Knipex (יצא לי לעבוד עם כלים שלהם כולל קאטר מהסוג שבקישור). המוכר בקישור הוא מהיסטוריית הרכישות שלי (הזמנתי כמה מוצרים ממנו עבור חבר). חתכתי עם הכבל ששלחת חוטי פלדה "מלאים" באמת ולא חבל שזור, אבל כמו שרשמתי למוכר יש מגוון של קאטרים : https://www.ebay.co.uk/itm/Knipex-WIRE-ROPE-CUTTERS-TT-95-62-190-T-BK-/352897864604?hash=item522a5a139c

אפשר משהו בסגנון הזה: https://www.ebay.co.uk/itm/Knipex-Compact-bolt-cutters-CoBolt-71-02-200-/153712050359?hash=item23c9f3c0b7 למוכר יש עוד מגוון של קאטרים וכלים איכותיים.

אז אולי רק עדכוני אבטחה ? בווינדוס 7 הייתה אפשרות, מה לגבי 10 ? אני התכוונתי למחשב עם יישומים קריטיים (הכל יחסי כמובן), נאמר שיש לי סביבת עבודה עם תוכנה מקצועית וזה עיקר הייעוד של המחשב הזה, אז למה לא לשמור איזה אימג' שלו, וגם אם המחשב יותקף יהיה ניתן לשחזר (בהנחה שאת התוצרים של אותו המחשב דואגים גם לגבות או לשמור באיזה ענן).

תודה, נראה באמת שאולי עדיף בלי למי שיציבות המערכת קריטית לו.

אפשר בבקשה פירוט?

ספציפית ברכב הזה ובכללי בפיאט, לא כל כך פשוט להתחבר, במיוחד עם דונגלים זולים, ועוד יותר בעייתי למחשב ההגה החשמלי. בדרך כלל מדובר בתקלה במנוע ההגה החשמלי או בחיישן ההגה (מומנט). נדמה לי שבדגמים האלו ניתן להחליף מנוע בנפרד מהמוט עצמו (מה שאמור להוזיל את העלות). בזמנו זו הייתה תקלה די נפוצה והיו כמה עסקים שהיו משפצים את המוט, אם אני זוכר נכון מוט משופץ עלה אז סביב 1500 ש"ח. מדובר בדגם ישן יחסית ואני לא יודע מה הזמינות היום לחלקים משופצים. חפש בגוגל "מוט הגה משופץ פונטו" ותוכל לפנות לעסקים שמופיעים שם ( עופר קצב, אלי את אלי דושי, המדייק...).

בבקשה, אני מניח שאפשר לשלב אולי בין מערכת דמפרים אוניברסלית למפעיל חשמלי של דמפר אחר או מדף ויסות, אבל אני לא בטוח. ראה כאן קישור למערכת דמפרים אוניברסלית:

אני מניח שאתה לא מעוניין להחליף את כל התעלות ולהתקין מתאמים. אז חשבתי שאולי תזמין דמפר במידה של התעלה, צריך לוודא שיש לו חיבור למפעיל חשמלי. אני לא בטוח כמה זה יעזור, זה סוג של אלתור, אבל אולי תברר כאן: https://twitoplast.co.il/product-category/דמפרים/דמפרים-אלומיניום/ https://twitoplast.co.il/product/דמפר-להבים-מנוגדים-פלסטיק-3/

אולי מדף ויסות \להבים מנוגדים, יכול לעזור לך, ניתן לדעתי להזמין במידות שתבקש.

כדאי אולי לוודא שהכבלים מהודקים לקטבי המצבר, שאין קורוזיה או פגם בנעלי הכבל, ושהמצבר עצמו מעוגן כמו שצריך.

יש לי אותם, בשמחה, נתאם בפרטי, נוכל לחזור ולעדכן כאן. אין לי בעיה להקריב אותם גם, (אחד אפילו השבית את הרכב, ברמה שלא היה ניתן להניע עד שהוצאתי אותו, וברכב אחר עבד יופי), קניתי מתאם אחר, והזמנתי עכשיו גם את ה konnwei KW902 שיהיה אחד נוסף.

אני גם חושב שלא יעבוד בלי מתאם. יש מתאם שעובד בלי אבל יש לו מאין מרבב (multiplexer) שמבצע את פעולות ההצלבה.

כל הכבוד על הסקירה וההסברים, חומר מעניין מאוד, תודה. ועדכון קטן לגבי המתאם שרכשתי בזמנו, אז זה כנראה היה צפוי, המתאם הפסיק לעבוד באיזשהו שלב. בשרשור ניסיתי למצוא את המתאם הזול ביותר שיעבוד, וזה לא מומלץ. ההמלצה שלך על מתאם מבית טוב עדיפה, לא להתפתות למתאם זול (גם עם מוצהר שהוא עבור multiecuscan).

תודה רבה ל roee , על ה UPS. ובאותה הזדמנות, אם יש כאן חובבי עתיקות אלקטרוניות אז Fluke 8050A למסירה, לא נבדק לעומק, אבל נדלק ועושה רושם שעובד (על כיול אני כמובן לא יכול להתחייב, מעריך שזה מכשיר מתחילת שנות ה 80).

תודה. לא שאני הולך לקנות, אבל מעניין מי היצרן, שאר הדגמים שלהם מומלצים?

אם לא תרשום דגם ויצרן, איך נדע ממה להיזהר ?

בבקשה. תראה, עם זמן דגימה של 1.2 שניות (קצב של פחות מ1 הרץ) אני לא אופטימי, זה אפילו לא עונה על תנאי נייקוויסט, אתה מבקש לבצע דיאגנוסטיקה "מתקדמת" וצריך את הכלים המתאימים. אני די בטוח שמחשב הרכב דוגם בקצב גבוה בהרבה מזה שאתה מקבל בתוכנה, ואני לא יודע גם איזה נתון בדיוק התוכנה מציגה, אני מניח שדגימה רגעית, אבל לך תדע. גם לי יש את multiecuscan וזו באמת תוכנה נהדרת, אבל צריך להבין את המגבלות שלה. כבר נתקלתי בנתונים שלא ממש עוזרים חוץ מלתת אינדיקציה בגלל רזולוציה לא מספקת או קצב דגימה. אני אנסה לבדוק אצלי אם יש אפשרות לשחק עם קצב הדגימה, לי זכור שאם בוחרים כמה שפחות פרמטרים להצגה קצב הדגימה עולה (וזה הגיוני סך הכל בגלל מגבלת רוחב פס). לגבי הפילטר, יותר מדי פילטור ותיישר את האות קרוב לערך ה DC (במיוחד עם ממוצע נע), אני בכלל לא בטוח שיש טעם להשתמש בפילטר עם קצב דגימה כל כך נמוך, וגם בזום אין, האות לא נראה לי כזה תזוזתי. אני לא אומר שהנתונים חסרי תועלת, הם כנראה נותנים אינדיקציה טובה בעיקר למי שיש ניסיון עם הנתונים באיכות הזו , אבל אתה כנראה דורש מהציוד שלך קצת יותר ממה שהוא מסוגל לתת, נראה לי שאתה צריך להתחבר עם סקופ ולקבל בדיוק את מה שאתה רוצה. כמובן, שאפשר גם לסמוך על מחשב הרכב שיוציא קוד תקלה ברגע שהוא יאבחן שמשהו באות לא תקין. לצערי לי אין נסיון עם דיאגנוסטיקה, אבל אולי מישהו שכבר ראה כמה גרפים כאלו יוכל להעריך, על פניו לי אישית החיישן נראה תקין, מצד אחד הוא מסוגל להגיע לערכי מתח בתחום הגבוה (רואים את הקפיצות) ומצד שני הוא סביב 0.1 וולט בסרק, וכנראה גם בשיוט (אני משער). נ.ב. מה זה עוקב עיניים?

😀 זהו, זה נראה לי ככה לפי העיצוב. היה ממש עוזר עם היית משתמש ב xlabel ylabel ו legend, כדי להוסיף יחידות ומקרא לגרפים, קשה לקרוא ככה למרות שרשמת בהסבר (מה היחידות של ציר ה X ? ). 1. מה קצב הדגימה שקבעת? אני לא יודע אם הגרפים שתוציא מהתוכנה הם ברמה של גרפים שתקבל באוסילוסקופ. רק לדוגמה, אם החיישן מגיב בערך בקצב של 1 הרץ, אז לפי נייקוויסט אנחנו חייבים לדגום לפחות בפי 2 ומומלץ גם פי 5 ומעלה כדי לשחזר גם את עוצמת האות בצורה טובה (ולא רק כדי למנוע התחזות). 2. הגרפים הראשונים נראים לי ממש ב ZOOM OUT , והשני כבר מתקרב אבל עדיין לא מספיק, שוב, אין יחידות לציר ה-X , אז אני מניח שאלו שניות?. הנה דוגמא למוצא עם סקלת זמן טובה: 3. למה בחרת להפעיל פילטר דווקא על החישן שאחרי הממיר? החיישן שלפני הממיר מגיב מהר מאוד (על פיו נקבעים הכיוונים) ואם כבר פילטר אז עדיף לך אולי להשתמש ב Low Pass Filter בעזרת פקודת lowpass למשל במטלאב (https://www.mathworks.com/help/signal/ref/lowpass.html) , ולא בממוצע נע, כדי לקבל אפקט דומה למה שרואים בהדגמה כאן : 4. משני הגרפים האחרונים שלך (אלו שיחסית בזום), רואים שכאשר אתה לא מעלה סל"ד (בסרק, כאשר המחשב באמת מבצע תיקונים) החיישן שאחרי הממיר סביב 0.1 וולט שזה נראה לי תקין. ראה כאן הערות לגבי הערכים הצפויים: https://www.picoauto.com/library/automotive-guided-tests/zirconia-pre-post-cat/

באיזו תוכנה השתמשת לעיבוד הנתונים ?

אולי זה פשוט תא חשוף, נסה לראות אם צמוד אליו חיישן טמפרטורה (תרמיסטור או משהו בסגנון). לפי המתח וסוג התאים אמורים להיות 6 תאים, קשה לי להעריך בתמונה, אבל אתה יכול לבדוק אם האורך של התא החשוף מתאים להשערה. לגבי השיפוץ, אם רוצים לעשות את זה נכון, צריך תאים מתאימים, טאבים חדשים לריתוך, ומכשיר ריתוך נקודות מיוחד (לסוללות).

*טובל ושרץ בידו

אני מסכים אתך שיש כאן צוואר בקבוק כמו שאתה קורא לזה, בגלל זה רשמתי ששינוי "אגרסיבי" (פיזי) במוצא החיישן אולי יענה לדרישות. אבל אף פעם לא ביצעתי דבר כזה, זה "פוגם" בחלק מקורי, ואני לא בטוח שאני יודע מה בדיוק יהיו השלכות, כמו לדוגמה העניין של הזרם של החיישן. אני יכול לרשום לך למשל לחתוך את החיבור (ההלחמה\ריתוך) ולנתק את הפין המקורי, ואז לקדוח בפלטת המתכת ביציאה מהחיישן ולשם לחבר כבל מינוס חדש (כמובן לאחר שלחצת אליו נעל כבל), אבל זה יהיה חסר אחריות מצדי, למרות שעל פניו זה עונה לדרישה שלך, אני כנראה לא מודע לכל ההשלכות של שינוי כזה וגם לא ניסיתי זאת מעולם. אני מאמין שיש כאן משתמשים שעובדים במוסכי יבואן או חשופים להנחיות מקצועיות של המחלקה הטכנית של היבואנים, אולי הם מכירים פתרון "מקובל" לבעיה. לדעתי אתה לא הראשון שנתקל בזה, אני די בטוח שרכבי בטחון והצלה שבהם מותקן ציוד חשמלי חיצוני (כמו מערכת כריזה, קשר, מחשוב וכולי...) כבר נתקלו בבעיה הזו וסביר להניח שקיים "דיגום" שמקובל על המחלקה הטכנית של היבואן שנוגע לנושא (וגם שומר על אחריות הרכב). כמובן שלא בהכרח ספציפית לרכב שלך, אבל אולי אפשר ללמוד מדגמים אחרים.