innvision

natco, האם יש לך מד טמפרטורה (עדיפות לאחד עם חיישן קטן כמו טרמוקפל) שאתה יכול להצמיד לצינור כדי לקבל גם קריאה של הטמפרטורה בפועל ? אם כן באותה הזדמנות תוכל לבדוק גם שיחון יתר ולקבל אינדיקציה טובה יותר לגבי כמות הקרר. ניתן לבצע וואקום למערכת ולמלא גז, לפי משקל, זה יהיה שווה ערך פחות או יותר להתקנה חדשה. לגבי מחזור הגז, כעיקרון קיים ציוד למחזור גז (משאבת\מכונת מחזור), בדרך כלל נעשה בו שימוש במערכות גדולות ומחירו גבוה. אני אהיה זהיר ואגיד שאני אישית לא ראיתי טכנאי ביתי שהגיע עם ציוד כזה מצד שני רוב הפעמים מגיעים לתקלה של חוסר גז או פריצה של המערכת ולכן משאבת מחזור לא כל כך שימושית עבורם, ובמקרים של פירוק למשל כולאים את הגז ביחידה החיצונית, אז אני מבין למה במערכות ביתיות זה כלי לא נפוץ.

הבנתי אותו, הצעתי לבדוק את האופציה הזו (כולל את העלות).

סליחה, טוב שהזכרת את זה. במזגנים קטנים יש בדרך כלל ונטיל שרות רק בצד הלחץ הנמוך (יניקה), לכן בעייתי לבדוק את הלחץ הגבוה (ומכאן גם את הקירור יתר), טעות שלי. אפשר עם צבת זרם להעריך את ההספק (לתפוס את אחד הקווים) יש גם כל מיני מכשירים לנושא, אפילו שקע תקע כאלו (שנותנים ממש את ההספק ועוד נתונים מעניינים): יש גם שקעים פשוטים שניתן לרכוש. הכוונה כמובן למדידת ההספק החשמלי, מדידת הספק הקירור זה כבר סיפור אחר לגמרי ולרוב נדרשת בדיקה בעזרת ציוד ייעודי כמו שיש במכון התקנים (הבדיקה שבן השאר מדרגת אנרגטית את המזגן). דבר נוסף, מה בדיוק קופא, הצינור, היחידה הפנימית?

שלום, ממליץ לבקש את הבדיקות הבאות: 1. בדיקת שיחון יתר וקירור יתר (superheating and supercooling ). 2. בדיקת ההספק במצב עבודה, אבל כאן צריך נתונים או לדעת מה ההספק פחות או יותר במזגן "תקין". מי הגיע למסקנה שלא חסר גז, ועל סמך איזו בדיקה?

שלום, 1. דיברת על הזמנה מחו"ל, אז אולי תבדוק אופציה להזמנה של היחידה צרובה מראש לפי הרכב שלך, ותוכל לבצע ניסיונות על היחידה שלך (כדי שיהיה תמיד אחד תקין לחרום). 2. אולי חבר הפורום @teyal , יהיה מוכן "לחשוף מידע" ולעזור לך עם כמה עצות מועילות בנוגע לאופציה של תיקון עצמי.

נמסר

תודה רבה 😀

בית מצערת (עם כבל) למאזדה 3 , אני לא בטוח לאיזו שנת ייצור מתאים, אם מישהו מזהה ומעוניין...

נראה ממש כמו הקאטר שיש לי של באהקו (אותם בעלים?), בכל מקרה באמת קאטר איכותי.

יש לי ניסיון עם הכלים של Knipex (יצא לי לעבוד עם כלים שלהם כולל קאטר מהסוג שבקישור). המוכר בקישור הוא מהיסטוריית הרכישות שלי (הזמנתי כמה מוצרים ממנו עבור חבר). חתכתי עם הכבל ששלחת חוטי פלדה "מלאים" באמת ולא חבל שזור, אבל כמו שרשמתי למוכר יש מגוון של קאטרים : https://www.ebay.co.uk/itm/Knipex-WIRE-ROPE-CUTTERS-TT-95-62-190-T-BK-/352897864604?hash=item522a5a139c

אפשר משהו בסגנון הזה: https://www.ebay.co.uk/itm/Knipex-Compact-bolt-cutters-CoBolt-71-02-200-/153712050359?hash=item23c9f3c0b7 למוכר יש עוד מגוון של קאטרים וכלים איכותיים.

אז אולי רק עדכוני אבטחה ? בווינדוס 7 הייתה אפשרות, מה לגבי 10 ? אני התכוונתי למחשב עם יישומים קריטיים (הכל יחסי כמובן), נאמר שיש לי סביבת עבודה עם תוכנה מקצועית וזה עיקר הייעוד של המחשב הזה, אז למה לא לשמור איזה אימג' שלו, וגם אם המחשב יותקף יהיה ניתן לשחזר (בהנחה שאת התוצרים של אותו המחשב דואגים גם לגבות או לשמור באיזה ענן).

תודה, נראה באמת שאולי עדיף בלי למי שיציבות המערכת קריטית לו.

אפשר בבקשה פירוט?

ספציפית ברכב הזה ובכללי בפיאט, לא כל כך פשוט להתחבר, במיוחד עם דונגלים זולים, ועוד יותר בעייתי למחשב ההגה החשמלי. בדרך כלל מדובר בתקלה במנוע ההגה החשמלי או בחיישן ההגה (מומנט). נדמה לי שבדגמים האלו ניתן להחליף מנוע בנפרד מהמוט עצמו (מה שאמור להוזיל את העלות). בזמנו זו הייתה תקלה די נפוצה והיו כמה עסקים שהיו משפצים את המוט, אם אני זוכר נכון מוט משופץ עלה אז סביב 1500 ש"ח. מדובר בדגם ישן יחסית ואני לא יודע מה הזמינות היום לחלקים משופצים. חפש בגוגל "מוט הגה משופץ פונטו" ותוכל לפנות לעסקים שמופיעים שם ( עופר קצב, אלי את אלי דושי, המדייק...).

בבקשה, אני מניח שאפשר לשלב אולי בין מערכת דמפרים אוניברסלית למפעיל חשמלי של דמפר אחר או מדף ויסות, אבל אני לא בטוח. ראה כאן קישור למערכת דמפרים אוניברסלית:

אני מניח שאתה לא מעוניין להחליף את כל התעלות ולהתקין מתאמים. אז חשבתי שאולי תזמין דמפר במידה של התעלה, צריך לוודא שיש לו חיבור למפעיל חשמלי. אני לא בטוח כמה זה יעזור, זה סוג של אלתור, אבל אולי תברר כאן: https://twitoplast.co.il/product-category/דמפרים/דמפרים-אלומיניום/ https://twitoplast.co.il/product/דמפר-להבים-מנוגדים-פלסטיק-3/

אולי מדף ויסות \להבים מנוגדים, יכול לעזור לך, ניתן לדעתי להזמין במידות שתבקש.

כדאי אולי לוודא שהכבלים מהודקים לקטבי המצבר, שאין קורוזיה או פגם בנעלי הכבל, ושהמצבר עצמו מעוגן כמו שצריך.

יש לי אותם, בשמחה, נתאם בפרטי, נוכל לחזור ולעדכן כאן. אין לי בעיה להקריב אותם גם, (אחד אפילו השבית את הרכב, ברמה שלא היה ניתן להניע עד שהוצאתי אותו, וברכב אחר עבד יופי), קניתי מתאם אחר, והזמנתי עכשיו גם את ה konnwei KW902 שיהיה אחד נוסף.

אני גם חושב שלא יעבוד בלי מתאם. יש מתאם שעובד בלי אבל יש לו מאין מרבב (multiplexer) שמבצע את פעולות ההצלבה.

כל הכבוד על הסקירה וההסברים, חומר מעניין מאוד, תודה. ועדכון קטן לגבי המתאם שרכשתי בזמנו, אז זה כנראה היה צפוי, המתאם הפסיק לעבוד באיזשהו שלב. בשרשור ניסיתי למצוא את המתאם הזול ביותר שיעבוד, וזה לא מומלץ. ההמלצה שלך על מתאם מבית טוב עדיפה, לא להתפתות למתאם זול (גם עם מוצהר שהוא עבור multiecuscan).

תודה רבה ל roee , על ה UPS. ובאותה הזדמנות, אם יש כאן חובבי עתיקות אלקטרוניות אז Fluke 8050A למסירה, לא נבדק לעומק, אבל נדלק ועושה רושם שעובד (על כיול אני כמובן לא יכול להתחייב, מעריך שזה מכשיר מתחילת שנות ה 80).

תודה. לא שאני הולך לקנות, אבל מעניין מי היצרן, שאר הדגמים שלהם מומלצים?

אם לא תרשום דגם ויצרן, איך נדע ממה להיזהר ?