raanan_t

אני לא בקיא בנושא עד כדי כך שאוכל לומר לך בוודאות כיצד יש לנהוג. אבל עצם הרישום של "רקבון בבלוק המנוע" מדליק לי מנורה אדומה בכל מה שקשור להגעה לבית משפט. הבוחן יוכל לטעון שהסדק נבע כתוצאה מהמשך תהליך הרקבון של בלוק הנוע וכו וכו. צודק או לא צודק זה כבר יחליט מי שהכח בידו. אינני אומר שאין עילה לתביעה, אלא היה חשוב לי לציין שיש מצב שהבוחן השאיר לעצמו פתח מילוט מהעסק הזה ואתה כ"תובע" צריך להיזהר בתביעה ללא בסיס מוצק שכן רק תפגע מכך יותר. נעשה לך עוול, אני מסכים. הבוחן התנהג ברשלנות (אולי מכוונת), מסכים. עכשיו אתה צריך לשאול את המומחים "האם יש עילה לתביעה?" אם התשובה היא "כן" אז קדימה, אתה כבר יודע איך להמשיך. אם יאמרו לך שיש מצב שהמשפט שציטטתי עלול להוציא את הבוחן כצודק, אז המנע מלגשת למשפט. דעתי האישית היא שללא חוות דעת של עו"ד אסור לך להיכנס לתביעות, אתה עלול להפגע. ייתכן ואכן תוכל להגיע עם המוכר לפשרה שתהיה טובה לשניכם. דרך זו היא עדיפה אך היא גם הקשה ביותר ללכת בה.

לי מפריע שאף אחד לא התייחס לסעיף הזה בבדיקה. כדאי לבדוק, טרם התביעה, אם בכלל יש עילה לתביעה. אומנם הבוחן לא אמר במפורש שיש סדק בבלוק אך מצד שני הוא קבע כי הבלוק רקוב. אני חושש שהוא ידע מה הוא עושה והשאיר לעצמו מפלט חוקי לצאת מהתסבוכת הזו. אני ממליץ להתייעץ עם מקצוען (עו"ד מהתחום), אם יש עילה אז ליצור קשר עם המכון, המוכר ואיגוד המוסכים במטרה לקבל פיצוי הולם שיכסה גם את כל הריצות שייגרמו לך כתוצאה מהבעיה. בהצלחה.

בדוק בפג'ו סיטרואן בהרצליה. במקביל עשה בדיקה בעוד מוסך מורשה פג'ו סיטרואן.

המחיר הנוכחי הוא כ-135 ש"ח, זכרתי מחיר של כ-100 ש"ח ולכן 170 נראה לי מופרך. רענן.

ישנם מסירי דבק ייעודיים, אך אינני יודע אם הם רלוונטיים לגבי סוג הדבק הזה. ייתכן מאוד ואוכל להזמינך אלינו (אלי ואל אחי) ותשתמש בחומר. בכל מקרה אני מציע לנסות בנזין 95 קודם כל, יחסוך לך ריצות מיותרות.

75-80 ב-170 ש"ח. נראה לי שנפלה טעות במחיר שנאמר לך או שהם הקפיצו מחירים לשמיים. לפני שנה וקצת קניתי בקבוק כזה של שני ליטר במוסך פג'ו סיטרואן במחיר נמוך משמעותית. תן לי לעשות בירור קצר עם חבר פורום מועדון פיאט, אולי הוא יוכל לומר מה המחיר.

אם אני לא טועה: פלאגים מוחלפים רק בטיפול גדול. מסנן המזגן או המייבש גם אמורים להיות מוחלפים בטיפול גדול או כל שנתיים. אני משוכנע שישנן עוד כמה בדיקות שמבוצעות בטיפול גדול למכלולים שונים.

עד לפני כמה חודשים הייתה ברשותי פונטו דור ראשון שטופלה במורשה בלבד. המוסך שלי הסב את תשומת ליבי לעניין ככה שאני סמוך ובטוח. יש לבצע טיפול כל 15K ק"מ, פעם טיפול קטן ופעם גדול, לסירוגין. בכל מקרה יש שימליצו על החלפת שמן מנוע באופן תכוף יותר, כל 8K עד 10K ק"מ ולא כל 15K. אגב, בפונטו דור שני, ספייס, הטיפול מבוצע כל 20K ע"פ המלצת היצרן.

ל"המאגר" הגעתי פעם בחיפוש אחר חלק פלטי לפונטו הקודמת שלי והם אמרו לי שהם לא מחזיקים חלקי פלסטיק פנימיים אלא בעיקר מכלולים מכניים. בכל מקרה שווה לנסות, אם-כי נראה לי שהצעתו של בני.ל. שווה בדיקה מעמיקה.

בנוגע לבעיית הטורים. ייתכנו מספר סיבות כגון, חיישנים תקולים או מנוע צעדים. אני מציע לך לגשת למכון שיכול לאבחן את התקלה בעזרת התחברות למחשב ההזרקה ברכב. פלאגים, בדוק איזה דגם מומלץ ע"י יצרן איכותי. (אם אינני טועה, רפי-לין בזמנו סיפר על הרגישות של פיאט לפלאגים שלא מתאימים) נוזל קירור, פיאט ממליצים על פאראפלו. אינני רואה סיבה לסטות מהמלצתם, נוזל קירור טוב מאוד. סתם לידיעתך, בפונטו דור ראשון יש לבצע טיפול כל 15K. החלפת פילטר דלק אינה מסובכת אך דורשת עדינות עקב מחבר מאוד רגיש שם (אני הייתי משאיר את זה לבעל מקצוע). פילטר הדלק נמצא בצידו הימני של הרכב לא רחוק מהגלגל האחורי. בעניין מפתח לפילטר שמן. ראיתי בזמנו ב"חצי-חינם" (כן, רשת הסופר מארקטים באזור המרכז) מפתח כזה ב-10 ש"ח. אם אינני טועה באוטו-דיפו המחיר צריך להיות די דומה. רענן.

אני הייתי מהמר גם על הפרשי ההארקות. בחלק מהרכבים הגדולים מבנה השילדה מחייב ריתוכים מסויימים היוצרים הפרשים בהארקה. כלומר מינוס המצבר מחובר לשלדה בנקודה מסויימת ומינוס המגבר מחובר בנקודה אחרת. שתי הנקודות הנ"ל יושבות על חלקים שונים שרותכו זה לזה ומכאן נוצר ההפרש שמניב את הרעשים. כמובן שלא חסרות תיאוריות אבל זה עדיין לא צויין בשרשור.

טיפול ברכבך אמורים לעשות כל 15K (ולא 10K) או שנה (אולי אני מתבלבל ושנתיים) המוקדם מביניהם. אני מציע לך לגשת בכל מקרה למוסך אחת לשנה ולוודא שהכל יושב במקום ואין בעיות. נוזל קירור - אך ורק פאראפלו. נוזלים אחרים (פרט לפרסטון, אני מניח) עלולים לפגוע במערכת הקירור שלך ובראש המנוע. לכן, בטיפול הקרוב וודא החלפת נוזל הקירור. בעיקרון נוזל זה אמור להיות מוחלף אחת לשנתיים ואם לא הוספת כמות גדולה של נוזל ירוק אזי ייתכן והחלפת הנוזל כולו תהיה מיותרת. אני מציע להתייעץ עם בעל המוסך בעניין. החלפת פילטר מזגן מבוצעת כל טיפול שני (גדול). במקרה שלך היות ומעולם הוא לא הוחלף כדאי להחליפו. אינני מכיר את מוסך מוטורס בראשון, אך אני יכול להמליץ בלב שלם על מוסך אחר. מוסך שמשון, ביהוד. במוסך זה אני מטפל ברכבי הנוכחי וגם בפונטו הקודמת ואני יכול לציין רק לחיוב את השירות המקצועיות והמחיר. רענן.

נכון ללפני חודשיים אז נהגתי על פונטו דור ראשון שלושת רבעי מיכל היה יוצא סביב ה-32 ליטר. מבחינת מחיר, סביב ה-200. ע"פ הנתון הזה עולה כי מד הדלק שלך אינו מזייף כי-אם "משחק" בסיבובים ושינויי שיפוע ברכב. גם ברכבי הקודם היה כך וזה לא מפריע. סע לשלום, המפתחות בפנים.

אתה בכיוון הנכון. ישנה גומיה הנמצאת בערך מעל דוושת המצמד (מפנים הרכב) הגומיה הזו בנויה בצורה כזו שיש לה 4 חורים מסביב למרכז בו עוברת צמה עבה. (קוטר הגומיה הינו סביב ה-8 ס"מ) דרך אחד החורים האלה השחל "סטאלבנד" וכוון אותו מהצד השני בכדי שלא יתקע ב-abs. תזדקק לחבר בשביל שיהיה לך קל יותר. את חוט המתח המבוקש קשור לסטאלבנד ומשוך אותו בעדינות פנימה. כדאי מאוד לרסס מעט "סקאי" על הכבל על-מנת שישתחל בקלות. בהצלחה.

מבחינת הצליל אינני מוצא יתרון לסוג בניה מסויים. לעומת זאת מבחינת שילוב הבניה ברכב בניות פיבר הרבה יותר "גמישות" לגחמותיו של ה"מעצב" וניתן להתאימן לרכב בצורה טובה יותר וללא שיראו כמו טלאי. לדוגמא בניה מפיבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139474 כנס לדף השני ותראה גם תמונות של איך זה נראה ברכב. בניה מעץ, יחסית קלה לביצוע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=155834&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95 אני העדפתי פיבר בזמנו כשביצעתי את העבודה. אבל מעבר לשיקולי היופי יש גם שיקולי תקציב. בהנחה שהתקציב אינו מוגבל אני יכול להציע כך: אם אתה הולך להחזיק את הרכב זמן ארוך (יותר משנתיים, נניח) והעיצוב חשוב לך אז לך על בניה מפיבר. במידה והרכב הולך לשרת אותך זמן קצר יותר או שהעיצוב לא כ"כ משנה לך, לך על בניה מעץ והשקע את הכסף באלמנטים טובים יותר שישרתו אותך גם בהווה וגם בעתיד. (או שפשוט תחסוך את הכסף למשהו אחר) קח בחשבון שבעת מכירת הרכב הסיכוי שמישהו יעריך את הבניה שעשית הוא נמוך מאוד ולרוב לא יהיו מוכנים לשלם על זה תוספת.

ומה עם 30K עד 40K? 50K עד 60K? אחרי זה תוסיף עדכוני מחירים בכל פרק זמן לא ארוך ותקבל מערכת שלמה שצריך לתחזק ולדאוג לנכונות הפרטים בה, אחרת היא לא תהיה שווה כלום. אני דווקא הייתי חושב יותר בכיוון של "כרטיס רכב" לכל רכב ואפשרות חברי הפורום לכתוב חוות דעת עליו. ככה אדם שיחפש Audi A8 יוכל להכנס לכרטיס הרלוונטי ולקרוא את חוות הדעת של האנשים. מערכת כזו מהווה דאטה בייס די שנבנה ע"י הקהילה ולאורך זמן יניב מערכת נחמדה שלא תדרוש תחזוקה גבוהה. גם מערכת כזאת תדרוש לא מעט אבל לפחות לא תדרוש עדכוני מחירים וכדומה.

שמעון, ישנן כמה סוגי בניות. עלות הבניה הסופית תלויה בעלות החומרים, צורת הבניה ומורכבותה וזמן עבודת המתקין. לדעתי בניה יכולה לעלות לך החל מ-400 ש"ח לשתי דלתות ועד 2500 ש"ח. ישנם כמה פרוייקטים באתר שבוצעו בפונטו MK1. בצע חיפוש בפורום וראה מה אתה מעדיף, ככה נוכל להיות קצת יותר ספציפיים בהערכת המחיר. חלק מההתקנות נראה לי שמופיעות גם באחד השרשורים הדביקים בראש פורום אודיו.

מתוך האתר שלהם: רחוב המזמרה 17, נס ציונה טלפון: 08-9301161 E-mail: [email protected]

ברכבי הקודם היו מותקנים הטמפו ולאחי פולס. מסיבות טכניות של חוסר התאמה של הרמקול לרכב החדש החלפנו בינינו את הקומפוננים ככה ששמעתי את שניהם לאורך זמן. לדעתי אופי הצליל שלהם שונה באופן מהותי. על-אף שהטוויטר זהה (אחרי שיחה עם איש ממורל) הוופר מניב צליל בעל אופי אחר. הוופר של הטמפו מניב צליל חם ורך יותר מהפולס. העדפתי מבין השניים היא הטמפו. אבל אני מציע לך בכל מקרה לשמוע את שניהם ולהחליט בעצמך, זו הדרך הנכונה לשמוע איזה רמקול מתאים לאוזן שלך.

כאשר הרכב על נגרר "עגלה" המחוברת לרכב הגורר ע"י וו גרירה כל שצריך הוא אישור ברשיון הרכב לוו הגרירה וטסט (אם אינני טועה גם הוו עוברת בדיקה כלשהי במעמד הטסט בה גם נקבע מה קושר הגרירה של הרכב). אני מדבר כמובן על עגלה נגררת המיועדת לשאת את משקל הרכב המועמס עליה ועברה טסט כנדרש. בחברה בה עבדתי היינו נוסעים עם עגלה כזו ועליה קיר טיפוס ששקל לא מעט ללא שום בעיה חוקית. במידה ואכן מדובר על "משיכה" של רכב אחר זה כבר סיפור אחר לגמרי. למיטב זכרוני אכן מותר לגרור בעזרת מוט גרירה בהגבלות מסויימות, כמובן.

מצטרף להמלצתו של רפי. מוסך שמשון הינו המוסך בו אני טיפלתי בפונטו הקודמת וכעת גם בנוכחית. מוסך מעולה, ומחירים סבירים. בהצלחה.

מתקלה דומה שהייתה אצלי (ברכבי הקודם 75HSD)ואובחנה ע"י מכון הזרקות עלה כי חיישן החמצן וחיישן הטמפרטורה לא תקינים. הדבר גרר את הסימפטומים שאתה מציין בשילוב צריכת דלק גבוהה. אין זה אומר שזו הבעיה גם אצלך אבל זהו כיוון אפשרי. אני חושב שיש לתקן את הנושא במהרה שכן מדובר בבעיה בטיחותית. אינני יודע אם הגעת למצב בו אתה בולם את הרכב, הילוך שני לקראת עצירה, ופתאום הרכב "זורק" לך כמה מטרים קדימה עד שאתה לוחץ על דוושת המצמד במטרה לנתק את המנוע השובב מהגיר. רענן.

אם תיבת הסאב מצופה בלבד (Leved) אזי העסק פשוט. קח סקוץ' עם הדבקה עצמית, כזה שיש לו דבק בצד אחד. השתמש רק ב"זכר" (זה שנראה כמו פלסטיק ולא שערות). השתמש בחתיכה של 10 ס"מ, הסר את כיסוי הדבק וקפל את החתיכה לשניים. ככה בעצם יצרת מעין סקוץ "זכר" דו צדדי. הכן כמה כאלו והנח מתחת לסאב. הסקוץ' יתפס ללבד של הסאב וגם לשטיח תא המטען וימנע תזוזה של הסאב. רענן.

רשרושים בטוויטרים אצל אחי נבעו מברגים משוחררים בחיבור של חוט הטוויטר לקרוס. כמובן, ייתכן שהבעיה נובעת ממקום אחר, במיוחד עקב כך שיש גם רעשי אלטרנטור. אבל שווה לבדוק בכל זאת.

ישנם גם "מברגים גמישים" (אינני יודע מה שמם בשפה המקצועית). בעצם מדובר ע"י ידית המחוברת למעין קפיץ שבקצהו השני ישנו חיבור משושה ל"ביט" בכל צורה שתרצה לחבר. את המברג הזה ניתן לכופף ולעבוד איתו כשהוא מכופף בזוויות שונות ומשונות. בכל מקרה אני חושב ששיטת השייבה ואום יכולה להיות זמינה יותר.