raanan_t

רובי, אני חייב לציין שמהטיפות שאתה מציג לנו הרכב הולך להראות מעולה. אני שמח שהכל מתנהל כשורה וכמובן, ממתין לתוצאה הסופית. תהנה.

אהבתי! יצא באמת קלאסי ועדין, בלי קשקושים מיותרים.

מצטרף לדעה.

http://ledshoppe.com/ledstrip.htm תראה אם משהו כאן מתאים לך. שים לב שישנם שני סוגים של פסי לד וכמה אורכים מכל סוג. (SMD ו-PVC) האתר, בזמנו שהזמנתי מהם (4 קוראי כרטיסים) נתנו שרות מעולה ומשלוח חינם. האתר עד כה, מדעה שלי ושל עוד 5 חברים, הנו אמין ככה שאין חשש להזמין אצלם.

האם זה קורה בכל עוצמה או רק כאשר אתה שומע בעוצמה גבוהה? אני לא מכיר את השיר אך יתכן ובקטע הזה נדרש מהמגבר לעבוד קשה, במיוחד בעוצמת שמע גבוהה, אך עקב בעיה בהזנת החשמל אליו הוא נכנס לפרוטקשיין. אם כך הדבר, התחל בהחלפת הפיוז הראשי שעל הכבל שמזין את המגבר (בד"כ ימצא ליד המצבר) ובדוק אם ישנם אי אילו חיבורים רופפים במגבר.

MOSHO למיטב זכרוני אתה מאזור ראשל"צ. נסה לקפוץ לטורבו-קלין בסמוך לקניוכל (כניסה מצד בית גירון). אצלי הם עשו עבודה נפלאה על שמן בישול (חצי בקבוק) שנשפך במושב האחורי, לא נותר לזה זכר. המחיר, לא זול, אבל לי יצא 350 ש"ח כולל כל הכיסאות, ריפודי דלתות, ריפוד תקרה (לא נתתי להם לעשות אך היה כלול) וניקוי של שטיח הרכב. המחירים בטח השתנו אך המקום והמכשור נשאר זהה.

אם אהצבע אכן התקלף, אז לא יעזור וקס או פוליש היות ושני אלו מטפלים בצבע קיים, במקרה שלך כבר אין צבע שהתכשירים הללו יכולים לטפל בו. הפתרון הנכון הוא צביעה, כמובן שאצל בעל מקצוע היא תצא הרבה יותר טובה. קשה לאמוד את גודל הפגיעה, אך לא תמיד שווה לתקן דבר שכזה.

אני ממש לא מסכים עם הטענה שגורסת כי אם יסגרו את המגרשים הללו אנשים "יתאמנו" בכבישים. אימונים בכביש הם לא דבר שמקובל עלי בשום צורה שהיא. אבל, מצד שני, אני חושב שהמדינה מחוייבת להגדיר בחוק את הנושא וכן לאפשר לאנשים לנהוג במגרשים שכאלה (כמובן שבצורה בטוחה). על עצמי אני יכול להעיד שהפכתי לנהג טוב יותר משמעותית רק בזכות המגרשים הללו וההבנה שפיתחתי בנוגע להעברות משקל, התנהגות הרכב והשליטה בו. זה מדהים מה שכמה שעות נהיגה "אגרסיביות" שכאלה, בשילוב הדרכה או הסבר מחבר, יכולות לתרום להבנה של כלי הרכב והכרת מגבלותיו. אני מאחל לכולנו שהנושא יוסדר ושהגורמים שאמורים לטפל בנושא יעשו זאת על הצד הטוב ביותר תוך התחשבות בצרכים שלנו, האזרחים. אם אחרי 20 שנה קם פארק אקסטרים בת"א, עם "בריכה" לאופניים וסקייטים אינני רואה שום סיבה שלא יקום מגרש מסודר בו המהירות המותרת תהיה כזו שבמקרה של תאונה רק רכבו של הנהג יפגע והסיכוי לפציעה אפסי. אתם יודעים מה, אני חושב שהמגרש באשדוד, אם רק היה אפשר להרחיק את הקהל למקום בטוח, הוא מקום הרבה יותר בטוח מפארק האקסטרים הזה בת"א. כל מה שצריך זה, הגדרות ל"איך ומה מותר" (הכל אסור לא מקובל עלי) ואכיפה חמורה של ההגדרות הללו ותו לא.

לבעל הרכב, מעבר למה שכבר כתבתי, אני חושב שכדאי לשקול את הרכישה אבל לאחר הגעה להסכמה שהמחיר יהיה נמוך יותר, ואת הרכב הייתי לוקח לבדיקה במכון ובנוסף לכך קופץ למורשה (עם בעל הרכב) לוודא טיפולים סדירים, בדיקה מקיפה ממישהו שמכיר את הרכב ולראות שלא זוייף הק"מ (ע"פ דוחות טיפולים תוכל לדעת כמה ק"מ היה בכל טיפול ולראות אם יש אי אילו חריגות ודברים לא הגיוניים). באופן כללי, פונטו מהשכרה כבר גורמת לי להרתע קצת, וצריך יותר מק"מ נמוך בכדי לשכנע אותי לרוכשה. בדוק: 1. איזה נוזל קירור השתמשו ומשתמשים כעת. אם לא מדובר על נוזל איכותי (פאראפלו, המומלץ של פיאט) אז ייתכן ויש בעיה כלשהי במערכת הקירור (או ראש מנוע), אם אין, היא עוד תבוא. 2. מתי נעשה טיימינג לאחרונה. 3. שאל את בעל הרכב באיזה שמן הוא משתמש. ע"פ תשובותיו תדע כיצד הרכב מתוחזק והאם כדאי בכלל לחשוב על רכישה. מרכב כזה שמתוחזק בצורה לקויה עם עבר של השכרה, תתרחק! בהצלחה.

ציטוט מהמאמר של רוני: "1. צידי הצמיג מתעוותים פחות כשהוא מותקן על חישוק רחב יותר ולכן חלק יציב גדול יותר מהצמיג נוגע באספלט." מה שבעצם קורה הוא ששטח הצמיג הבא במגע עם הכביש נשאר זהה, אך מקבל יציבות גבוהה יותר בפני עיוותים ולכן האחיזה משתפרת. או במילים אחרות, שטח הגומי היציב (זו המילה חשובה) הבא במגע עם הכביש גדל.

fizban תוכל בבקשה להסביר את המשפט שאמרת? מדוע שיהיה יותר גומי על הכביש? הרי הסוליה של הצמיג נשארת ברוחב זהה, שינוי רוחב הג'אנט יגרור שינוי קל במבנה הדפנות של הצמיג ואולי ישפיעו בצורה כזו או אחרת על תחושת ההיגוי או ספיגת הזעזועים. תודה.

קבריולט זה לא גג פתוח? כי יש ויטרות עם גג פתוח לא?

ככה לא?! איזה שרשור הזוי

החלפת רכב תהיה כרוכה בעלויות החזקה גבוהות יותר בכ-40% בהסתמך על חישוב שעשיתי תוך התחשבות בנסועה שנתית, ומחירי התיקונים והטיפולים השוטפים של ה-HGT. נכון לרגע זה אני מעדיף שלא לשדרג את הרכב אלא רק החוויה. כל זאת לפני ההסתכלות על מעבר מרכב שאני יודע מה עברו ואיך הוא טופל ומטופל לרכב אחר. בעניין החוקיות, שום בוחן לא יסתכל ולא יציץ עד לרגע בו אהיה, חלילה וחס, מעורב בתאונה ואז גם חברת הביטוח יכולה להתנער מאחריות. מצד שני המוט של ה-HGT ייתכן מאוד ויראה כמקורי לחלוטין ולכן לא תהיה בעיה, אבל התהייה העלתה את השאלה.

כפי שחשבתי, המוט המחבר את שני הצדדים. העפתי מבט מקרוב ב-HGT ונראה בבירור כי המוט עבה באופן משמעותי. עכשיו עולות השאלות בנוגע לכדאיות, מחיר, תוספת המשקל וחוקיות העניין. משיחה עם המוסכניק שלי נאמר לי תיתכן בעיה עם נושא החוקיות עקב שינוי מבנה, למישהו יש מושג בנושא? נושא העלויות בבדיקה, כנ"ל גם לגבי ההתאמה של מוט מה-HGT ל-ELX.

אכן מדובר על פונטו דור שני, ELX, שנת 2002. (מופיע בחתימה) מהו מוט הפיתול? האם זה החלק שמחבר את שני חלקי המתלים האחוריים זה לזה? אם כן\ מה שאתה בעצם אומר זה שיש להחליף כמעט את כל הסרן האחורי? הבנתי נכון?

32 קדימה - 34 אחורה, נשמע לי כסביר במיוחד שכעת המצב הוא 32 קדימה 30 אחורה. ייבדק, תודה.

האם יש בפונטו מוט מייצב קיים ויש רק להחליפו או שמא יש להתקין אחד? קונדסון, 2PSI יותר מאחור?! ע"פ הוראות היצרן החלק האחורי אמור להיות בלחץ נמוך יותר ביחס לפרונט אבל אבדוק בכל מקרה את ההשלכות של ניפוח שכזה. תודה על התשובות.

כי ע"פ מה שקראתי במאמר של מוטי (שמסביר היטב את הנושא) הקשחה של החלק הקדמי תעשה בדיוק את ההפך ממה שאני מבקש. הקשחה של החלק הקדמי תגרור החרפה של תת ההיגוי. המטרה היא להקשיח את הזנב על מנת שהוא "יאבד אחיזה" יותר בקלות ביחס לפרונט.

שלום רב, כאמור, הרכב סובל מהפרעות תת היגוי שאני מעוניין לצמצמם. המטרה היא להשקיע את המינימום האפשרי בכדי לצמצם את תת ההיגוי ולא השקעה כבדה במטרה להפוך את הרכב לחיית ג'ימקאנות. לא מזמן הורחבו הצמיגים וזה שיפר מאוד את השליטה ברכב אך עדיין תת ההיגוי מורגש מאוד. הרכב משמש בעיקר לנסיעה יומיומית ואיני מעוניין להכניס מוטות הקשחה לתוך תא המטען. הנושא עלה בעבר אך הנושא סוכם בהחלפת כל הבולמים והקפיצים ועלות גבוהה יחסית שלא מצדיקה את עצמה ברכב הזה. חשבתי לכיוון של החלפת הקפיצים האחוריים בלבד לקפיצים בעלי קשיחות גבוהה יותר וללא החלפת הבולמים. על פניו, הדבר נראה כאופציה אפשרית השאלה עד כמה השינוי יבוא לידי ביטוי. האם זהו צעד שנכון לעשותו? האם ניתן להתקין קפיצים של פונטו HGT ברכב הזה? (הצעות לקפיץ אחר שיתאים לבולם המקורי גם באות בחשבון) אני מניח שאם הדבר אפשרי אז הנושא יסתכם בסכום נמוך יחסית עם תמורה טובה ביחס למחיר. אשמח לשמוע את דעתכם.

במקרה הזה, התקנת מוט מייצב בקדמת הרכב תגרע מיכולות ההיגוי אלא אם יבוצעו שינויים גם בחלק האחורי של הרכב. קרא כאן, אני מניח שתבין בדיוק מה תהיינה ההשלכות של התקנה.

הכרטיס לא צריך להיות בין לאומי ולא מחייב כיתוב באנגלית. אני ביצעתי כמה רכישות בחו"ל דרך האינטרנט עם כרטיס ישראלי, אשר שמי הופיע עליו בעברית. 16 ספרות 3 ספרות מאחור וזהו, הכרטיס כשר לביצוע עסקאות אינטרנט בחו"ל.

אין שום בעיה כל עוד לא מדובר על פונטו HGT. בדגמים S\SX\ELX הרמקול נכנס פיקס, בדגם ה-HGT הוא לא נכנס. (הדבר נאמר מנסיון, מותקן אצלי פולס) אגב, אם עדיין לא רכשת את הרמקול אני ממליץ ללכת על הטמפו שלטעמי מניב צליל נעים יותר ונמצא באותה רמת המחיר. רענן.

אצלנו, כבכל שנה מתאספים כמות דומה. פרט לסלטים ופיתות וכל השאר אנחנו רוכשים בשר במשקל של כ-700 גרם לאיש. מנסיון, עוד נשאר מעט ליום שאחר כך. סוגי הבשר החביבים עלינו: קבבים (אנחנו מכינים לבד) פרגיות (במרינדה תוצרת בית) כנפיים (במרינדה תוצרת בית) כבדי עוף שומן כבש (בקטנה לנשנש) נקניקיות חריפות לפתיחת התיאבון אנטריקוט (בד"כ יחידה לכל סועד, השנה כנראה נלך בכיוון קצת שונה ונפרוס את האנטריקוט דק כי עם כל הבשר אנשם כמעט ולא נוגעים בו) לעיתים מצרפים גם טחול ממולא. בנוסף על המנגל מניחים ראשי שום שלמים, זה מעדן.

ישראכרט ישראלי מגיע עם 8 ספרות ולא ניתן להשתמש בו לעסקאות בין לאומיות (כולל Paypal). יש להצטייד בכרטיס בעל 16 ספרות (ויזה לדוגמא) ישראלי או בין לאומי.