neniwein

מה הדרך לוודא שהשסתומים סגורים לפני שדוחפים לחץ לפתוח מכסה שסתומים ?

רכשתי ב EBAY שעון קומפרסיה, והנה התוצאות: 1. בצילינדרים התקינים יש לחץ בין 125-155PSI וכשהסטרטר מסתובב שומעים שהוא מתאמץ כשמגיע לנק' מתה עליונה. 2. בצילינדר 4 הבעייתי השעון נשאר על 0 והסטרטר מסובב את המנוע כאילו אין מנוע מחובר אליו כלומר הלחץ בורח. כמה אופציות: 1. או שסתום שרוף . שבור . תקוע פתוח 2. חור בבוכנה 3. סדק בצילינדר מכיוון שאין לחץ בכלל אני לא מאמין שמדובר ברינג שבור. מה דעתכם. איך כדאי להתקדם ? אורן

הצלבתי מזרקים, התקלה תקועה על צילינדר מס' 4 - השלב הבא אבדוק קומפרסיה ואדווח ... תודה חברים, אורן

גם בסליל המקורי וגם בחדש חוזרת התקלה של צילינדר 4 וכשאני בודק ניצוץ הוא מגיע עד לקצה הפלאג כלומר גם הפיקוד של סליל הצתה תקין, אני מניח. מעניין למה המנוע עובד עגול על שלושה פלאגים ושמחברים את הצילינדר הבעייתי הוא מתחיל להסס בעליית טורים ולעבוד לא עגול בסרק, כאילו צילינדר 4 מעמיס על המנוע כשמחברים לו הצתה.

החלפתי לחוטי הצתה מקוריים, לא בדקתי קומפרסיה ואני מאוד חושש שאכן שם טמונה הבעיה. איפה קונים שעון למדידת קומפרסיה ? זה יכול להיות ממיר / אגזוז / חיישן למבדא ? אורן

פוקוס 2004 עם 280,000ק"מ נדלק check engine קראתי קוד תקלה p0304 החלפתי מצתים, חוטים וסליל הצתה. בדקתי התנגדות מזרקים-לכל הארבעה אותה התנגדות (12 אוהם) הרכב לא סוחב ולא עובד עגול גם בסרק וכשמעלים טורים המנוע מהסס. כאשר מנתקים חוט לצילינדר 4 המנוע עובד עגול יותר מאשר מחובר. מה זה יכול להיות ? תודה רבה ! אורן

הרגשתי מן מחוייבות לחזור ולספר כי הוחלף מנוע צעדים ע"י המוסך שלי (לאחר בדיקת מחשב). הרכב חזר למסלול (עד לפעם הבאה תודה לכולם, אורן

היתה לי בעיה דומה !!! ב205 שנת 89 מנוע 1400 (אחלה אוטו ד"א). שים לב בסוף יום כשאתה חונה, תן מבט מתחת לרכב, אם אתה רואה שלולית קטנטנה מתחת לאיזור שבין הגיר למנוע, אז WELCOM TO THE CLUB. מסתבר שבמנועים הללו יש עובי דופן דקיק של אלומיניום במנוע, כאשר הקורוזיה נותנת אותותיה (בעיקר משימוש מים רגילים) הדופן נפרץ ומתחילה נזילה משם (זאת סיפר לי מוסכניק שאני מאוד מעריך ומאז אני מטפל רק אצלו - אדם אמין ומקסים שמאז הוכיח מקצועיותו בעוד תקלות מוזרות נוספות). אפשר לשים במים חומר ש"מוצא" פרצות ומתקשה במגע עם אויר, אם לא פותר ת'בעיה - תתחיל לחסוך מצטער (רק במידה וזהו המצב גם אצלך-רק סיפרתי את ניסיוני), אורן

שלום רב! ברשותי פיאט פונטו מנוע 1.2 8 סשתומים והזרקה חד נקודתית. לפני שבוע תוך כדי נסיעה/עמידה ברמזור החל הסל"ד להתפרע נע בין 1000 ל 3000 עולה ויורד יורד ועולה... לאחר מכת גז הסל"ד יורד ל 1000 ושוב ממריא ל 3000. ניתקתי מנוע צעדים (STEPPER MOTOR) התופעה נעלמה והמשכתי לנסוע עוד כשבוע עם מנוע צעד מנותק. היום פירקתי מנוע צעד, ניקיתי עם ספריי קרבורטורים, ניקיתי בית מצערת, ניתקתי מצבר למשך הלילה והרכבתי הכל בחזרה. הנעתי והתופעה חזרה וכעת ניתוק מנוע צעד לא משפר את המצב, הסל"ד ממשיך להשתולל בין 1000 ל 3000. הצצה לבית מצערת תוך כדי מנוע פועל (כאשר מנוע צעד מחובר או מנותק) רואים שהמזרק מתקתק התזות לתוך בית המצערת ותוך כדי כך הטורים עולים ויורדים. מה עושים??? תודה, אורן

הבחור צודק, אם הוסיף טיפה מים למיכל עיבוי (כלומר מיכל העיבוי לא התרוקן לגמרי) אז הוצאת אויר מיותרת אבל למען הסר ספק, רוקן את כל המים ומלא בחזרה כולל הוצאת אויר תנו לבן אדם קצת קרדיט, אם הוא יודע מה הוא עושה אפשר לאשר לו להוריד ראש מנוע ואנחנו מכאן נוכל לעזור לו להתקדם אצלי בקסנטיה (אותו מנוע כמו בוולקן) היתה נזילת שמן עצבנית מהראש שהרטיבה כל דבר אפשרי בחלק האחורי של המנוע. רק פירוק ראש החלפת אטם (כולל השחזת ראש) והרכבה מחדש החזירה למנוע את החיוך. אורן