ניסן חזאזי

נועם אומנם אתה חדש בפורום אבל להבא תשתדל לקרוא את השרשור לפני שאתה "דוחף" תגובה לא רלוונטית, אילו היית קורא את השרשור היית קורה שהבחור כבר הגיע לאום המרכזי כך שאם היה כרית אויר ברכב הוא לא היה מגיע לזה וגם אם כן זה רק לאחר פרוק כרית האויר.

הנעה מרחוק ישנה אפשרות אבל לא ברכב שיש אמבולייזר מקורי במפתח אלא אם כן עושים קומבינות למניהם שאני לא ממליץ לעשות.

אומנם זה לא כל כך מורכב השאלה מהי הרמה הטכנית שלך, אין כל בעיה עם מכירת הרכב נורות יש להם זמן עבודה וכשנשרפות צריך להחליף ואין כל קשר ללוח השעונים לא מתעסקים בתוך לוח השעונים על מנת להחליף אותם ואף יותר מזה אף מכון בדיקה לא יעלה על כך שמתישהו פורק לוח שעונים. בנינו יש אנשים שמורידים ק"מ ואף אחד לא עולה על זה עד שמגיע למוסך מורשה ואז רואה כי הרכב היה בטיפול 12000 שנתיים לפני וכיום הוא ב-95000, ואני לא אומר זאת סתם אלא מנסיון עבר.

לא הבנתי אם הרכב לא מקרטע אז מה הבעיה שלך? ותחזור לקרוא כללי פתיחת שרשור כי אני בטוח שינעלו לך את השרשור.

mvp 625 ומי שיאמר לך שאין בה ניתוק אז הוא טועה ומטעה ישנה אופציה לעשות ניתוק איתה. והיא מושלמת לכל הדברים שרצית.

מה זה כל כך נדיר לגמור ציריה ברכב הזה? אני לא מבין מה התמיהה המון מומנט שעובר דרך הגלגלים מתישהו חייב לגמור ציריה הרי שזה החלק הראשון שיהרס ברכב שעובר מאמצים רבים. סתם שתדעו הרכב עם 50K שזה לא רק חדש זה רכב שלא הספיק לצאת מהמפעל.

רכב שנת 2007 ציריה התחילה לדפוק השאלה שלי היא כמה שנים אחריות יש לרכב וגם אם יש אחריות האם הציריה נכללת באחריות.

אוקיי אז ככה, תיקנו אותי בפרטי ולכן ביררתי את העיניין יותר לעומק, זה לא שינוי מבנה אבל בדרך כלל כל פגישה עם שוטר רגיל זה יגמר בדו"ח תנועה ועם בוחן משטרתי זה יגמר עם הורדה מהכביש.

אין הרבה מה לעזור לך יש סיכוי שניתן להשיג פנסים מקוריים שמתאימים בדיוק במקום שתי הכיסויים השחורים שבצדדים, ואם אתה שואל אותי גש למתקין אביזרי רכב מצא פנסי ערפל הגולים בעל מקצוע טוב יכול לעשוץ לך התאמה יפה בתוך הכיסויים השחורים וזה יתאים בדיוק לצורת הפנסים של המאזדה (עגולים מבפנים), אבל אני חייב לציין כי זה הורדה מהכביש כי זה נחשב לשינוי מבנה רכב.

בעקרון תצטרך לפרק את חיפוי הדלת ולפתוח את הדלת רק שלפרק את חיפוי הדלת כאשר היא נעולה קצת יותר קשה אני מציעה לך הצעה ידידותית גש לבעל מקצוע (מנעולן).

ווסת מתח תקול באלטרנטור לא ממליץ לשים משופץ כיוון שפיקוד נורת המצבר מתבצע על ידי מחשב ניהול המנוע ובד"רכ שיפוצים למניהם לא מצליחים. לגבי אלטרנטור תחליפי לא אשקר כי אני לא מכיר.

הסבירויות לתקלה הן: בריחת וואקום, תקלה בראש מנוע, חיישן MAF, סליל הצתה, כיוון טיימינג לא נכון ..... רוצה לדעת מה מכל זה ........ לך לסרוק תקלות.

התושבת של הגיר או של הטיימיניג? ומרכזי יש רק אחד מורשים יש הרבה ו"מוסכים כלליים" יש המון למד את ההבדלים. ואני ממש לא מציע לך ללכת למוסך שלא ישים לך תושבת מקורית כי התושבות הלא מקוריות יעשו רעידות ברכב

הרכב לא מתחמם לך זמן הנסיעה?

בדגם החדש המצערת חשמלית וגם בדגמים הישנים אבל מנוע 2000.

אני מציע לך להתחיל לנסות לפתור את התקלה בניקוי מצערת יכול להיות שיש הצטברות פיח שלא נותנת לאויר להיכנס למנוע ולכן הוא נכבה וכאשר אתה לוחץ על דוושת המצערת אז כן נכנס אויר והרכב אינו נכבה. המנוע לא מזייף לך בטורי סרק?

אורן אין קשר לתקלה, אם הוא רק מחק תקלה היא תחזור ובשום אופן אל תחליף חיישן כי אני אומר לך כי הוא לא מקור הבעיה אלא מגעים רופפים.

אף אחד לא ענה לך כיוון שאתה דורש את כל התורה כולה, במשפט אחד אין מה להשוות הזרקה יותר מדוייק, יותר יעיל, יותר טוב.

אין מצב שהרכב נכנס למוסך המרכזי וזה מה שנאמר לו. וזה גם לא יכול להיות מזרקים כיוון שהיה פותח קוד תקלה על מזרק והיו מחליפים עוד בפעם הראשונה, אני באמת מעוניין לדעת יותר פרטים על המקרה. ושים לב טוב אם הוא היה במוסך מורשה זה לא מוסך מרכזי מוסכים מורשים יש בכל חלקי הארץ מוסל מרכזי יש רק אחד.

ברק אני חושב שנבהלת בגלל חוסר המקצועיות של מי שבדק את הרכב, בחיים ואני מדגיש בחיים לא נתקלתי במצב שבו כל מה שקשור בחיישני הלמבדה והממיר התקלקל בבת אחת, לדעתי היה קוד תקלה של אפקטיביות נמוכה של הממיר, ועל הדרך הכניסו לך את כל השאר. ולמה אני אומר את זה כיוון שאם היה אחד מחיישני הלמבדה תקולים היה כבר נדלק לך הקוד תקלה שוב, לעומת זאת אפקטיביות נמוכה לוקח למחשב קצת יותר זמן לדלוק (יותר סירקלים עד להדלקת מנורת הבדוק מנוע).

מאיר אנ ילא מאמין שלא יהיה ניתן לתקן הכל אפשרי. אני נמצא במוסך המרכזי של פורד מאזדה במושב ניר צבי.

מאיר תשמע, אתה בתור הנוהג ברכב מזהה כי מקור הרעש הינו המושבים האחוריים, אז מה ששאלתי ואני ישאל שוב מדוע אתה לא מפרק את המושב שם אותו בבית לכמה דקות ויוצא לעשות נסיעת מבחן? יכול להיות שאחד כמוני ינהג ברכב ויאמר לך כי מקור הרעש הוא לא משם, על מנת להיות בטוח שהמושבים הם מקור הרעש פרק אותם וסע בלעדיהם ותראה האם הרעש נעלם. עכשיו ברכב לא אמור להיות הרעש המתואר וספוגים וקומבינות זה לא שיטת העבודה שלי, אז צריך לאתר את מקור הרעש בבירור ולתקן. עכשיו אני ישאל עוד שאלה אתה אומר כי לאחר ה"תיקון" שבוצע ברכב נעלם הרעש לחודשיים ואז חזר שוב זאת אומרת שגם אם לא עשו טוב הם כן נגעו במקור הרעש גם אם ללא כוונה האם אתה יודע מה בדיוק עשו לך ברכב במוסך? והכי חשוב אם אתה טוען שיש רעש והבוחן במוסך טוען שלא נסעתם יחד וניסית לעזור לו מהו הרעש שאתה שומע, אני אתן לך דוגמא אף אחד לא מכיר את הרכב שלך כמוך הרבה פעמים מגיעים אליי רכבים וכשאני לא חושב שקיימת בעיה אני פשוט עושה נסיעה עם הלקוח עכשיו קורה הרבה מצבים שהלקוח מדמיין, אך יש גם פעמים שהלוקח מסב את תשומת לבי לרעש ואז אני כן מצליח להבין מהן טענותיו.

מאיר, ראשית זו לא בעיה שנתקלים בה ביום יום היום לדוגמא בחנתי לאחר תיקון כשלוש מאזדה 6 פרימיום ולא היה שום רעש כפי שאתה מתאר. תגיד בדיקה נעשתה לרכב בעת הקניה ואין מכה מיוחדת תחת הרכב? לפרק את המושבים האחוריים לשים בבית לנסיעת מבחן זה עיניין של בדיוק שתי דקות מדוע לא ביצעת בדיקה שכזו ?(הכי קל להאשים משהו ולהינעל על זה)

מקס אני שמח בשבילך, אך תשתדל לא לפסול תגובות של אחרים כי עם כל הכבוד לך עוד הרבה שנים ייקח לך להגיע לרמת ההבנה שלי במאזדות, ואתה לא נמצא במקום שמטפל רק בדגמים הללו ונתקל בכמות הראשים שמחליפים/משפצים בעקבות ההסבה לגז. מלבד זאת והכי חשוב לי לציין שגם אותם אלא שלאחר ששילמו עלות שיפוץ ראש מנוע והחליטו להוריד את מערכת הגז מהרכב הייתה בעיה איתם כי המתקינים למניהם פשוט קודחים חורים בסעפת היניקה ועם הזמן יש כניסות אויר למערכת ,ואז עם פירוק המערכת משלמים סכום של לפחות ארבע ספרות לסעפת יניקה חדשה. ואם זה היה כל כך מושלם אז מדוע כל אבל כל היבואנים מסירים את האחריות למכלולי המנוע ברגע שהרכב מוסב למע' גז?

רפי אם אני זוכר נכון מתקופות האבן שהייתי מתעסק עם המכוניות הללו ב-99% מהמקרים חיישן הנ.מ.ע הוא המקור לתקלה מסוג זה.