ניסן חזאזי

תראה אני מדגיש שמה שאני חושב עליו זו השערה בלבד, יש סיכוי שיש לך "עלוקה" אלחוטית ברכב ומשהו שם משבש לך את הקריאה התקינה כביכול העלוקה נדרכת לאחר יותר משתי דקות. בשביל הניסוי גש לתדלק בתחנה אחרת וראה אם התופעה חוזרת על עצמה.

יאללה מה קשה לאנשים להבין שמוסך מרכזי יש אחד ומורשים יש עשרות? ואני עוד יחכה לרכב הזה שהמוסכים ה"זולים" למניהם חוסכים להם המון אבל זה רק בטיפולים כי כאשר תיהיה לבחור בעיה אמיתי ברכב נראה לאן יגיע. ולגביי כל עיניין החלפים הלא מקוריים גם בהם יש מלא קומבינות אבל אתכם מה זה מעניין חסכתם 350 שקלים לטיפול. ואני הוסיף עוד משהו שגם המוסך שבו היית אם תשאל אותו מהי איכות החלקים ויענה לך שמעולים הוא משקר לך כי הוא בעצמו אין לו שמץ של מושג הוא קונה מחנות החלפים שתשיג בכמה שיותר זול על מנת למכור לכמה שיותר מוסכי "זולים ומעולים". שורה תחתונה אני מתעלם מהשרשור הזה ומקווה שגם הבאים אחרי יעשו כמותי.

אמור, אם הרכב מניע תמיד ורק מידיי פעם זה קורה לך אז אני מציע לבדוק את המצבר בעומס לאחר מכן לבדוק ניקיון והידוק קטבי המצבר ואם הכל בסדר מהבחינה הזו לא יהיה לך מנוס אלא מלהחליף אלטרנטור, לגבי העיניין עם האלטרנטור הלא מקורי אני לא מכיר ולא יודע לומר כמה זמן יחזיק לך אם בכלל.

אמור לא הבנתי מה זאת אומרת, רק בהנעה הן מהבהבות והרכב לא מניע?

אולי תכתוב מהי הבעיה שלך ויהיה יותר קל לענות לך.

אני ממש כעסתי לקרוא את השרשור הזה ושימו לב כולם מצד אחד כותב הבחור הנחמד: כמו כן גם משולשים ותפוחים(לא רציתי לקחת סיכון בגלל הילד). ואילו מצד שני: כן,עשיתי בוואדי גוז,אצל מוסך שאני מכיר איזה עשר שנים,הוא לא אמר כלום,... האם הוא צריך לעשות לי כיוון פרונט. אני לא מצליח להבין איך אם אתה כל כך דואג לביטחון של ילדך שזה מובן מאליו, אתה הולך לטפל במקום שלאחר החלפת כל החלקים הללו שיחרר אותך ולא עשה כיוון פרונט שזה חמור, אבל לשלוח אותך מבלי לומר לך שהרכב חייב לעבור כיוון פרונט על זה כבר אין לי מילים.

אם זה היה רכב יוקרתי יותר והיה בו תאורת לדים הייתי אומר לך לא להתעסק, אך מכיוון שמדובר ביונדאי אז אני מאמין שמדובר בארבע נורות מפוזרות בגב לוח השעונים.

אלירן אם כבר אתה מברך מישהו באחת בלילה זה כבר לילה טוב. ובוקי צודק לחלוטין בעיניין זה, ראיתי יותר ממקרה אחד בעבר שכל הקומבינות האלה למניהן שרפו (במלוא מובן המילה) רכב. אישית אני דוגל בלהוריד ידיים לחאפרים האלה, וזה לא עיניין של אצלי או אצל כל אחד אחר הכל תקין, מערכות הרכב נבנות ע"י טובי המהנדסים בעולם ולא יבוא טמבל (סליחה על הביטוי) שסיים בי"ס במגמת מכונאות או איך שלא קוראים לזה וישנה את זה לפי ראות עניו.

לא אמור להיות בעיה ואני מאמין שכל הפרוק לא יארך מעשר דקות כיוון שזהו לוח שעונים "מודרני" ואין כבל מהירות המתחבר. שוב כל זה בהנחה שיש לך טיפה רקע טכני במידה ואין אז גש לכל חשמלאי או למוכן ללוחות שעונים.

בקיצור צינור ניקוז סתום כפי שנאמר מלכתחילה וטעות חמורה היא להוסיף מים מהמזגן למערכת קירור המנוע.

נתי נשבע לך שפירקתי עשרות אם לא מאות לוחות שעונים בחיים שלי, ולא הבנתי מה אתה כתבת אז בטח שהוא לא יבין.

בדר"כ טמפ' שכזו מראה על נתק מוחלט, יש מצב שתוך כדי הבדיקות שעשית הזזת מגע רופף כלשהו, אני ממליץ לך לכווץ פינים של החיישן משתי צדדיו.

תודה רבה, ויקיר קיבלת גם אתה תשובה משי. ברגע שהמים המזוקקים נשפכים למצבר הם כבר לא מים מזוקקים יותר.

בוקי כשהוא דיבר על תושבות או דיסקיות הוא התכוון לפרק את הכיסא ולהגביהה אותו תאמין לי שלא הייתי כותב קומבינה סתם עדיין לא הספקת להכיר אותי? הבעיה היא שלפעמים קשה להבין את כוונת המשורר, אם זו הבעיה שלו כיסא בלוי ונמוך אז אכן הפתרון שלך אידיאלי.

שי אל תפגע אבל הציק לי והייתי חייב לתקן במצברים אין "מים" יש אלקטרוליט.

אתה מתדלק תמיד באותה תחנה?

בזמן מתן הסטרטר ה+ לסליל ההצתה אינו מגיע מאותה הנקודה אלא בדרך העוקפת את הנגד, ובמעגל הזה קיימת התקלה שלך. ואני יסביר לך טיפה יותר בהרחבה כיוון שמתח המצבר הינו 12.7 וולט בערך ואילו בזמן מתן הסטרטר נופל מתח המצבר לכ- 9 וולט, בנו יצרניות הרכב את המערכת כך שסליל ההצתה עובד ב-9 וולט ואז כאשר אתה נותן סטרטר המתח מגיע בדרך "עוקפת" נגד אבל תכל'ס לסליל ההצתה מגיע 9 וולט, לאחר ההתנעה ממשיך הסליל לקבל מתח רק שאז הוא עובר דרך נגד שמפיל את המתחת ממתח מצבר ל 9 וולט שבו מיועד לעבוד סליל ההצתה. מקווה שעזרתי.

רציתי לדעת האם אפשר להגביה את הכיסא ברכב במעט בעזרת דיסקיות או תושבות כלשהן?קומבינות אסורות ומסוכנות והאם אפשרי לשנות במעט את הזווית של הגלגל הגה? לא ניתן, ממש רוצה תקנה רכב עם שנה יותר מתקדמת ודבר אחרון: יש רעשים של האגזוז שמגיעים מכיוון התא מטען יכול להיות שיש חור או שמכיוון שהאגזוז רועש צריך לעשות איטום?אם החור הוא ממש קטן אפוקסי פלסטלינה יכול לעזור אבל בדר"כ בשנתונים כאלו האגזוז כבר רקוב לגמרי ולא שווה המאמץ אלא לשים דוד חדש בעלות של כמה מאות שקלים

עדי אפשר לדעת באיזה רכב מדובר ? תן פרטים אם אתה רוצה תשובות, השאלה שלך כעת היא בדיוק כמו השאלה למה ארנבת שהיא רצה. בעקרון אכן כך משנים צבע אבל זה לא ניתן בכל רכב תלוי בסוג בתאורה שקיימת בלוח השעונים כגון : נורות, לדים ההבדל הוא משמעותי.

עלייך לגשת לכל מזגניסט שיתקן לך את הדבר בנתיים עצה ידידותית תשאיר חלונות מעט פתוחים ותשים את הרכב בשמש אחרת הריח בתוך הרכב יהיה בלתי נסבל. יכולות להיות מספר סיבות לדבר מקווה בשבילך שזה יתברר כצינור ניקוז סתום ולא נזילה מהיחידה הפנימית. בדוק בדחיפות מפלס נוזל הקירור במנוע.

דניאל חייב להיות הבדל הרי שבפעם האחרונה שהיה שרשור על מנורת כרית אויר דולקת הבהרתם לי שב- VW חייב למחוק על ידי סורק תקלות, ואילו במאזדה פורד במידה ותקלה שהייתה במערכת כריות האויר מתוקנת המנורה תכבה לאחר פתיחה וסגירה של הסוויץ אלא אם כן היא עדיין קיימת. ולגבי העיניין עם אורן גם אני שקראתי זאת לראשונה זה היה נראה לי דיי תמוהה אך מכיוון שאני יודע מהי רמת המקצועיות של הבחור העדפתי לא להגיב סתם כדרך אגב הוא היה באגף הטכני של לובנסקי כך שאני מאמין שיש בסיס לדבריו, לומר שאני יעשה זאת ביום מן הימים אם תיהיה לי תקלה דומה אני ישקר אם אומר שיש לי את האומץ לעשות מעשה שכזה.

בוקי זה שעושים דברים שהם לא בסדר זה לא אומר שזה נכון, בעקרון אין מה להתעסק עם גלגל ההגה בכלל. ואני יאמר לך עוד משהו נראה את מכון הפרונטים שיהיה לו את האומץ והידע לעשות דבר מסוג זה בפורד מונדיאו חדשה לדוגמה. ברכבים חדשים קיימים חיישנים לזיהוי זווית ההגה (מערכות מסויימות דורשות נתון זה) פגיעה או שינוי ולו הקטן ביותר בחיישנים או פגיעה בקפיץ השעון של כרית האויר עלולה לעלות בסכום משוערך של כ2500 שקלים ברכב "פשוט" וברכב חדיש בעל חיישן זווית הגה זה יכול להגיע לכ-6500 שקלים. לכן לא מומלץ ואפילו גובל בחוסר אחריות לנגוע בגלגל ההגה במיוחד באופן פרטי בבית.

התקלה שאתה מתאר היא הזויה לחלוטין אתה בטוח שזה רק לאחר תדלוק? ומה הניתוקים של האזעקה/אמובולייזר שיש לך ברכב?

איזה שנה הרכב? ומה אתה מתעסק אם אתה לא מבין אני מאוד מקווה שאין לך כרית אויר בהגה יכולת לההרג, ואם יש לך כרית בהגה הרכב הזה הוא סכנת חיים אם עשית במשחק הקטן שלך נזק לכרית האויר. שורה תחתונה דחוף תעלה שנה ודגם מדוייק של הרכב.

אני מציע שפותח השרשור יתאר לנו מהו הקרטוע? ויותר מכך לא ברור אם הרכב קרטע לפני או שמא התחיל לקרטע בעקבות הטיפול.