ניסן חזאזי

בוקי הספקת להכיר אותי ואתה יודע בדיוק את תפקידי כך שאם נשאלה שאלה כזו ממני יש לזה סיבה אז בוא ניתן לבעל הרכב לענות כיוון שיש מעט אבל יש פוקוס 2 2004 יותר נכון בעולם מ-2003.25.

אתה מדבר על פוקוס 1 או פוקוס 2?

וגם כן הרכב צריך להיות מונע,ועדיף לבדוק בטמפ' עבודה של המנוע.

האמת שניסיתי לחפש לך אבל זה קצת קשה ללא אפשרות החיפוש הפנימית של הפורום.

אין דרך ברכב שלך לדעת אם יש כמות קרר מספקת אלא ע"י מכונה שמוציאה את הקרר ושוקלת אותו. המאוורר אמור להיכנס לפעולה ברגע שאתה מפעיל את המזגן.

טעות לעולם חוזרת, תיקנתי בשביל השקט הנפשי שלך וחבל מאוד שאתה מתעסק בטפל ולא בעיקר.

בכל זאת אני ממליץ לך לנסות לשים נייר בחזית ולבדוק, ואם אתה אומר שהבעיה התחילה לאחר שהמאוורר נפל ועוד עכשיו אתה אומר שהפכת אותו משהו כאן הזוי לגמרי, תיגש רגע לרכב תבצע את הבדיקה עם נייר ולא עם היד ותחזור הנה.

עם מה מנקים ואיך? חומרים מיוחדים שנמצאים אצל המתקנים למניהם שתפקידם לא לפגוע באלומניום אבל כן לאכול את כל הלכלוך. זרם מים חזק מספיק ?ממש לא במכוני התיקון מפרקים את הרדיאטור(ולא רק מוציאים אותו מהרכב) לצורך תיקון ועוד דבר האם אפשר\כדי,לשלוח את הרדיאטור של המזגן "מעבה" לניקוי? המעבה של המזגן במידה והייתה בו סתימה כלשהי אז המזגן לא היה עובד כיוון שהיו עולים הלחצים במערכת

זה אומר שקיים כשל כלשהו באחד ממרכיבי מערכת ניהול המנוע עלייך לגשת לבצע סריקת תקלות לרכב.

תגיד לי נראה שיש מצב שנגעת בחיווטים, או שפשוט התקנת את הוונטה הפוך וזו הבעיה שלך 99%. תקשיב תניע את הרכב תפעיל מזגן קח דף נייר ותשים אותו קרוב למאוורר אם המאוורר ימשוך את הדף לכיוון הרדיאטור אז זו לא הבעיה אבל אם הוא ידחוף אותו קדימה אז זו הבעיה שלך תחזור לעדכן.

טורבו זו מערכת שמאוד קשה לתר תקלה מוקדמת בה בעקרון צריך לפרק צינורות לבדוק חופשים בציר הטורבינה לראות שאני כנפונים שבורים, אבל אף אדם שרוצה למכור רכב לא ייתן לך להתחיל לפרק לו את הרכב. ועוד משהו יכול מאוד שתלך למוסך מורשה ויראו הי הלחצים תקינים והכל בסדר אבל אחרי שבוע ישבר הציר כך שאין כל כך הרבה אפשרות לבדוק את העיניין הזה פשוט לסמוך על המזל.

רזי ראשיצ לכולנו קיימת בעיית החוסר חיפוש באתר אבל אני מאמין שעובדים על זה על מנת להחזיר את זה. עכשיו תסביר יותר מהי בדיוק הבעיה מתחת איזה מושב תמונות יועילו ונוכל לעזור.

חוטי הצתה בטח שלא בודקים בעין אלא ע"י רב מודד עם בדיקת התנגדות. עכשיו אתה בטוח שהוא מקרטע רק בהילוכים הללו או שיכול להיות שזה יותר מורגש בהם והוא מקרטע מההנעה?

בנינו מה הם עושים מיוחד בשביל לזהות מכות בשלדה גם אני וגם אתה יודעים לזהות את זה ובטח שבכל מוסך שיש בעל מקצוע טוב במיוחד שמוסכים מורשים שמכירים את הרכבים בעצימת עיניים.

16 פין זה OBD2 הקישור ששלחת לא יתאים לך לרכב, חיפשת את השרשור של יקיר שאמרתי לך?

לא היה כל שינוי, כל שעלייך לעשות זה למשוך מקדימה בשתי הקצוות לכיוון מעלה עם מעט הפעלת כח והמושב ישתחרר.

נתן, יש בעיה כאן שכל אחד יכול לענות מה שבא לו ואותו אחד שרשם לך שזו לא בעיה של קרר במערכת אני יותר ממבקש לא להתייחס לתגובתו. אז ככה קיימות שלוש אופציות לתקלה שלך. האחת חוסר גז במערכת ואז כשאתה בנסיעה מעלה טורים לרכב סל"ד המדחס עולה ומפצה על חוסר הגז. ודבר שני הוא כשל במערכת הקירור וזה יכול להיות ממעגל חשמלי תקול של המאוורר או מעבה סתום חלקית,או שהחריצים סתומים מלכלוך שהצטבר עם השנים. ודבר שלישי הוא סתימה חלקית במערכת ואז שוב כשהמדחס בטורים גבוהים הוא דוחס יותר קרר ומפצה על הסתימה. כל שעלייך לעשות זה לגשת לבחון את כמות הקרר שיש ברכב במידה ותקין ע"י שעוני לחץ בעל מקצוע יכול לאבחן את התקלה. אין כל טעם וסיבה להמשיך לגרור את השרשור הנ"ל.

כל אחד ורמת הידע שלו, זה שכתוב באתרים בחו"ל באנגלית זה לא אומר שכל אחד יודע לאן להגיע ולמצוא חומר בנושא, שורה תחתונה מי שלא מבין באלקטרוניקה ובמכלולים עצמם עדיף שלא יגע כך שאני לא ירשום מהן הבעיות בדרך כלל אם אתה דני מחליט לרשום זה בעיה שלך.

בכתבה דובר על כך שהרכב הגיע עם תקלות העיניין הוא רק למשוך תקלות מהמחשב אלא לדעת גם למה להתייחס, ולעולם בעלי מכוני הבדיקה לא יוכלו להתמחות בכל כלי הרכב, ואני אבסס את דברי במקרה על הרכב המדובר בכתה דיברתי עם איל ואחת מן התקלות שהיו ברכב דיברו על חיישן קרני שמש החיישן הזה אם תבוצע בדיקה שהיא לא במקום שבו הרכב חשוף לשמש המחשב יוציא תקלה על החיישן כי הוא כביכול לא מזהה קרני שמש, ועוד לדוגמא במרבית הרכבים כיום על פי דרישות הביטוח מותקנות קודניות, הקודניות הללו בדר"כ מנתקים המתקינים חיווטי תקשורת אז מספיק פעם אחת שהלקוח יפתח סוויץ ושכח לעשות קוד או שפשוט עשה לא נכון יפתח קוד תקלה. שורה תחתונה אם אני אישית הייתי קונה רכב הייתי משלם למכון בדיקה מחיר מוזל של בדיקת שלדה ופחחות, לאחר מכן ניגש למוסך מורשה לביצוע בדיקה כללית לרכב.

ODB יש לך אבל אפילו שאין חיפוש בפורום נסה לרשום את השאלה הזו בגוגל ויעלה לך שרשור שפתח יקיר לפני כשבועיים בדיוק באותו נושא ויש שם המון חומר שיוכל לעשזור לך.

אז ככה שסתום ההתפשטות אליו מגיע הלחץ הגבוהה מהמעבה (חם) ואז כשמו כן הוא דרכו עובר הקרר ומתפשט והתהליך הזה יוצר שינוי בלחצים שהופך את הנוזל לגז קר ומשם למאדה, בדרך כלל בדגמים אלו יש בעיה שהשסתום נוזל. אבל צריך ראשית לבדוק האם קיים חוסר של קרר במערכת תלך לבדוק תחזור לעדכן ונעזור לך בהתאם.

מחבר 17 פין מה אתה צריך בדיוק תמקד יותר את השאלה.

אכן כנראה מדובר בחוסר גז לרכבים הללו עם הזמן בדר"כ נהיית בעיה של נזילה בשסתום ההתפשטות. בעל מקצוע תיכף רפי לין ייתן לך.

כל שאתה צריך הוא מעט חוש טכני מפתח 13 אם אני לא טועה וטורק 25 הטעות יכולה להיות רק במידות כי שנים שלא נגעתי בצרפתיות.

מרק הרי אתה עם הידע והניסיון שלך יודע בדיוק מה בד"כ הוא הגורם לתקלות ואני לא ירשום את זה כאן שלא יתחילו לנסות לתקן בבית, אז אני לא רואה כל בעיה בלתקן מודול כלשהו ברכב מלבד מחשב כריות האויר. ואם כבר אתם פותחים נושא זה אז על פי הוראות יצרן לא יבוצע כל תיקון בצמת חוטים אשר קשורה למערכת כריות האויר האם זה כך במציאות ? רק במוסכים המורשים לפי דעתי לפעמים מגיעים אליי קומבינות שלא הייתי נותן לחמור לנהוג ברכב כזה לא בטיחותי.