ניסן חזאזי

השסתום שסימן לך שמוליק הוא פותח או סוגר מעבר לקאניסטר וזה בדיוק מה שהוא טען שהיה גורם לו לאותה התופעה אני אומר ששווה בדיקה, נסה לנטרל אותו זמנית לשם הבדיקה, וחזור עם תוצאות.

אני ממליץ לך לא לחפש מוסך אלא לגשת ישר למכוון רוב הסיכויים שהבעיה שלך היא דווקא בלוח השעונים ואם אתה תיגש למוסך תשלם גם עמלת תיווך כי הם ישלחו את זה למכוון, אני יודע על איש מקצוע מעולה בחולון לא יודע מה שמו אך אני מאמין שרפי לין ידע לתת לך כתובת וטלפון.

דויד אחת הבעיות בפורום זה שאנו לא מסוגלים לשער מה אתה שומע ומאיפה, אתה שומע אנחנו רק יכולים להעלות השערות בניסיון לעזור, אך אני מאמין שאם אני או כל בעל מקצוע שמכיר מספיק טוב את מערכות הרכב שלך היה נוהג ברכב ושומע את הרעש, אז גם היה ניתן לאבחן את מקור הרעש ואת התקלה.

לפי הוראות יצרן לדגם הרכב שלך מחליפים שמן גיר כל 60K כמות השמן הדרושה היא 7.2L, ולא נוגעים במסנן השמן גיר אלא אם כן קיימת בעיה כלשהי שבגינה פותחים קרטר לגיר.

אם אתה אומר שהתחיל לך הרעד לאחר החלפת הדוד קיימת אפשרות שפשוט האגזוז נותן מכות לקיר האש כתוצאה מהרכבה לקויה, כאשר הרכב בעצירה מוחלטת הרכב כמעט ולא זז לכן אתה לא שומע את המכות אך בזמן נסיעה שהרכב לא "יציב" כמו בעצירה יש נגיעה בין האגזוז לגוף הרכב. תנסה לחכות שהרכב יתקרר התכופף מתחת לרכב שחק עם האגזוז שמאלה וימינה ותראה אם אתה מצליח לשחזר את המכות.

לפי התאור שלך, כנראה שקיים חוסר בנוזל קירור במנוע במידה ולא חסר התחתית מיכל העיבוי יש את החיישן המתריע על חוסר נוזל קירור, עם השנים החיישן נתפס ואז זה מתריע בלוח השעונים על תקלה. אני לא יודע אם מנורת הבדוק מנוע שדולקת לך אף היא, היא השלכה של החוסר בנוזל קירור אבל יתכן שכן על מנת לבדוק מה בדיוק הדליק לך אותה אתה צריך לגשת לסרוק תקלות ברכב.

אני ממליץ לשים קודם שעונים לבדוק את הלחץ לדעתי ישנה בעיה של סתימה או שהמעבה מלוכלך.

המשאבה תחת מושב נוסעים אחורי. הרם את המושב ובדוק אם משם מקור הריח, עוד משהו שנתקלתי בעבר בחור שהחזיק בקבוק של ליטר וחצי בתא המטען למקרה חרום, ולמען האמת לקח לי המון זמן למצוא את מקור הריח כי מי חושב על כיוון שכזה.

נסה לנתק את חיישן ה-MAF ותראה אם הרכב עדיין נכבה, במידה ועדיין נכבה אז סביר להניח כי אכן מעקף האויר תקול.

תתחיל בתושבת, כאשר התושבת קרועה כל הגיר לא עומד "בזווית" הנכונה מה שמשבש את כיווני ידית ההילוכים, במיוחד בדגמים הללו יש רגישות יתרה לכיווני ידית ההילוכים במידה והכיוון לקוי הגיר מקפיץ הילוכים החוצה, אם תשים לב החיבור של הידית לגיר ממש קרוב לתושבת.

קשה מאוד להבין על מה אתה מדבר, נסה לפרט יותר או לחלופין לאתר בדיוק את מקור הרעש.

ראשיתבבלמים כן מסוכן לנסוע כאשר יש בעיה ולא משנה אם אתה מרגיש שהבלם טוב. העיניין עם הדפיקות קצת נשמע לי מוזר את יכול לתאר יותר? האם ההגה רועד חזק בזמן בלימה? האם בזמן הבלימה הרכב סוטה מנתיבו לאחד מהצדדים?

בנדר ממה שהצעת אני הייתי הייתי בוחר בקונטיננטל.

הוספתי לך תמונה על מנת שתבין יותר. בתמונה אתה רואה את המשאבה התחתונה שתפקידה הוא לשחרר וללחוץ את הקלאצ' והקלאצ' יושב בתוך היחידה אז או שהמשאבה ההדראולית תקולה או שהקלצ' שיחליט המוסכניק שלך, או שלפי דעתי תביא חוות דעת אחרת כי משהו כאן לא נראה לי אמין.

מיכאל לאיזה מוסך הלכת ומהם קודי התקלה שהיו לך?

אז ככה אני אענה לך בקצרה, כאשר נדלקה לך נורת התקלה של הגיר זה אומר כי קיימת בעיה כלשהי בגיר או במערכת החשמלית שלו, אבל כאן נכנס עיניין אחר החוסר סיחבה רגעי שאתה מתאר זה בדיוק הסיבה לכך שנורת התקלה נדלקה, ועכשיו כך אני מאמין שכאשר הגעת למוסך היה לך קוד תקלה ... P73 כנראה יחס העברה לא תקין בהילוך מסוים ולכן החליטו שהגיר לא תקין. על מנת לאמת את אשר כתבתי מעלה כל שעלייך לעשות זה להרים מכסה מנוע למשוך את מדיד שמן הגיר (נמצא באיזור המצבר), ולהריח את השמן אם לשמן יהיה ריח שרוף אז אכן הגיר תקול.

אם זה עם משאבות אז זה הדראולי, ועכשיו נשאלת השאלה מה הקשר לקלאצ' אם הוא אומר שזה בעיה של המשאבות? וגם המחיר נראה לי מופרז מידיי לעלות של קלאצ' לפני עבודה.

אתה פשוט צריל להסתכל אם אתה רואה כבל שמחובר ישירות לגיר מתא הנוסעים אז הרכב שלך עם כבל, ואם אתה רואה יחידה הדראולית על הגיר שדוחפת מעיין פלטה שיוצאת מהגיר אז זו יחידה הדראולית.

הנקישה שאת כביכול שומעת היא הצמדת הקלאצ' של המדחס, ובאותו הרגע המדחס לוקח כח מהמנוע ולכן את מרגישה את נפילת הטורים והתיקון מתבצע תוך רגע והטורים חוזרים ל750. לגבי רעש התיתוקים כאשר הרכב מתחמם גזי הפליטה מעלים את הטמפ' של האגזוז ואז האגזוז מתרחב כתוצאה מהתפשטות החומר ולאחר מכן כאשר את מכבה את המנוע האגזוז מתחיל להתקרר ולהתכווץ והרעשים שאת שומעת הם רעשי הכיווץ של החומר שממנו עשוי האגזוז. הרעש האחרון של בריחת האויר כאשר המנוע קר זה משהו שצריך בעל מקצוע לשמוע ולומר לך מהי הבעיה קשה לנו מכאן לדעת מהי הסיבה ללא שמיעה של הרעש.

כאשר הרכב כביכול התחמם פתחת מכסה מנוע לראות אם מאוורר קירור המנוע עובד?

הרכב הזרקה או קרבורטור?

רפי לין חבר הפורום ובעל אתר למציאת מוסכים, בוודאי יגיע לשרשור הזה בהקדם וימסור לך מוסך להגיע אליו. מצטער זה האזור היחיד שאני לא כל כך מכיר. הרכב לא מראה לך שום סימני בעיה כגון זיוף נפילת טורים וכדו'?

הולכים מוסך שיש לו סורק תקלות שיכול להוציא קוד תקלה ולפתור את הבעיה. מאיזה איזור אתה בארץ?

כי אם לא תיהיה הגומיה יש חור בדוושה באותו המקום,ואז היוניט לא תלחץ אלא תחדור לתוך הדוושה ולא תכבה לך את אורות הבלם. שורה תחתונה יש את היוניט היכן שראית את האום של הכיוון בזה אין לך מה לנגוע, בחלק שעל הדוושה בדיוק בנקודת המפגש עם פין היוניט, יהיה קיים חור שנוצר כתוצאה מהתייבשות הגומי, כל שעלייך לעשות זה לסתום את החור מדוע אתה גורר את השרשור לעוד המון תגובות הרי כתבו לך את זה לפני. עשה את זה הבעיה תבוא על פתרונה ולא להאריך את השרשור יותר כי זה מיותר לחלוטין ואם היית באמת קורא הרבה בפורום והיית מחפש את הבעיה הנוכחית הייתה מוצא המון שרשורים על אותה הבעיה שלך בדיוק.

הנורה היא נורה האומרת כי קיימת תתקלה כל שהיא במערכת ניהול המנוע, השאלה שלי היא האם היא נשארת דלוקה או נכבית? והסימן קריאה זה מרמז על כך שלא הורדת את בלם היד או שחסר לך נוזל בלמים.