ניסן חזאזי

דבר ראשון פלגים זה מצתים. שים לב! תלוי במספר השלדה שלך לגבי מה צריך להחליף, בכל מקרה בטיפול הזה מחליפים מצתים.

אני אשאיר את ההחלטה הזו לשיקול דעתך כיוון שמי יודע אולי יתמזל מזלך וזו אכן תיהיה הבעיה, אך במידה ולא זאת אומרת שתשקיע 300 ועוד המחיר של הסריקה שכבר שילמת. נסה להתייעץ בפורום שהבחור כתב לך במידה וזה פורום רק של הרכב הזה אני מאמין שיכירו את התקלה על פי כתיבת סימפטומים נכונים.

אני אומר ששווה לך ללכת להתחבר לסרוק של החברה ולא לסורק אונברסאלי ואז יכולים לראות בדיוק את אופי העבודה של החיישן אומנם תשלם על האבחון אך לא תוציא כסף מיותר על ניחושים. מנסיון אני אומר לך אליי מגיעים המון רכבים לאחר שטיילו בהרבה מוסכים וכל אחד ניסה את מזלו, לבסוף אצלי עם המכשור הנכון והידע הנכון התקלה נפתרת, ראה הודעה זו כהמלצה מתוך אכפתיות בלבד.

אני דווקא הייתי מתחיל בהחדרת עשן לסעפת היניקה ומחפש בריחת וואקום. חוץ מזה שאני מאמין שבמוסך יש להם את היכול לראות את גרף הפעולה של חיישן החמצן האם ראית את אופן פעולתו בגרף כאשר בחנו לך את הרכב?

קיים אצלך כפתור לקידוד האזעקה?

אכן קיימת שרשרת תזמון, בהצלחה רק שתדע שבמידה ותעשה טעות זה יעלה לך כמה אלפים (מנסיון).

אבירם תופעה זו מדליקה נורת בדוק מנוע וזו השאלה הראשונה ששאלתי את הבחור (האם נדלקה הנורה).

בעבר בוצע שינוי כלשהו בצמת החוטים על מנת לפתור את הבעיה של היתפסות הטורים כל מוסך מורשה מכיר את המעקף המדובר.

אבירם אתה יודע לומר לנו מה היו קודי התקלה?

מהידית למנעול הדלת קיים מעיין מוט קישור קטן, אם הוא מחובר כיאות לידית ואתה רואה את התנועה שלו בתוך מנעול הדלת זאת אומרת שמנעול הדלת תקול. לגבי עלות עלייך לברר בפירוקים או בסביבות אלף שקלים מנעול דלת חדש. שים לב פעולת פתיחת הדלת הינה מכאנית לחלוטין כך שזה חלק שבור עלייך רק לאבחן אם השבר בידית או במנעול.

לאחר ריקון נוזל הקירור, חבר שוב את הצינורות השאר את מכסה הרדיאטור פתוח ומלא באיטיות את הרדיאטור עד שלא יכנס יותר כאשר נוזל הקירור יתחיל להתפשט החוצה סגור את מכסה הרדיאטור, המתן עד לפעולת מאווררי המנוע וכיבויים. למחרת בבוקר בדוק שוב את מפלס נוזל הקירור (יהיה חסר מעט). לא לשכוח למלא גם את מיכל העיבוי.

ברק כפי שכתבתי לך תעשה חיפוש בפורום תיהיה הרבה יותר מבין וחכם אתה תבין את המשמעות של הדבר ומהם כל הגורמים היכולים ליצור תקלה שכזו.

משה כבר בדקתי והוספתי לתשובה קודם, כנראה שזה היה בזמן שכתבת את התגובה שלך ודרך אגב תודה על יום שישי.

משה התכוון למדף הסירקולציה שקיים ביחידה הפנימית של הרכב זה מעיין פלטת פלסטיק מנוע חשמלי מזיז אותה למצב שבו הרכב יונק את האוויר מפנים הרכב ואילו מצב שני נכנס אוויר חיצוני. אם איניני טועה ברכב שלך זה נמצא תחת הטורפדו בצד הנהג ממש על קיר האש.

משה ראשית קח הכל בסבבה ואל תיקח ללב לצביקה יש בעיה עם הילדים והחופש הגדול (בנינו בצדק). נראה לי שיהיה יותר זול לך בתור התחלה להחליף את השמן במנוע לצמיגות הנכונה יכול להיות שתיפתר לך הבעיה, (שווה ניסוי). מחר אני אנסה לבדוק לך האם ברכב הנ"ל ניתן לעשות גומיות שסתומים ע"י לחץ אוויר בחפיפת שסתומים, אני אישית מעולם לא עשיתי זאת אבל יש את מי לשאול.

דויד אני דווקא חושב שדניאל צודק תיקח ממני את כל החומר הטכני שאני חשוף אליו בכל שעה אם זה בדרך עבודה ושירטוטי חשמל, אני יהיה שווה עדיין משהו אבל ממש לא הרבה. ולגביי העשר שנים אני חייב לציין דוגמא שקרתה היום במוסך, יש אצלנו בחברה מכונאי אחד האלופים ומאוד קשה לסחוב ממני מחמאה שכזו הוא עובד כ-15 שנה רק מאזדה פורד ולינקולן לפני כן עבד במוסכים אחרים אבל זה לא רלוונטי לעיניין, היום הוא הרכיב ראש מנוע מספר 1 של אקספלורר לאחר שהניע את המנוע נדלקה לו נורת תקלה המתריאה על חיישן קיימשפט בראש 2 תקול, לאחר שניגשתי לספרות ומבירור איתו מסתבר שבראש השמאלי הקיימשאפט צריך להיות בשעה 12 לראש ואילו בימני הקיימשפט בשעה 11 הוא הרכיב את שניהם ב-12 תקלה שכזו כיצד ניתן לפתור ללא חומר טכני?(כמובן שדיברתי על שרשרת תזמון) ויש לי עוד המון דוגמאות לטעויות שנובעות מחוסר חומר ולא מחוסר ידע.

מצטרף לדויד מיותר לחלוטין להחליף מעבה, מה שכן שווה לבדוק לחצים במערכת אוליי מייבש סתום. ועל סמך מה אתה טוען שהרכב מקרר לא טוב? האם הרכב אצלך הרבה שנים ואתה משווה לשנה שעברה או שסתם נראה לך שהוא צריך לקרר יותר מהר.

ציון נתחיל בכך שאם אתה מעוניין שמישהו יענה לך תרשום איזו אזעקה מדובר ומהו דגם הרכב המדוייק. זה פשוט עוזר לנו לתת תשובות, השאלה בצורה שכתבת לא נותן לנו שום נתונים כיצד לעזור לך בבעיה ולכן אתה לא מקבל תגובות.

דניאל מאוד רציתי לכתוב את מה שכתבת, קודם לכן וויתרתי אז תודה שעשית זאת בשבילי.

משה מדוע אתה חושב שצריך להחליף גומיות שסתומים במנוע זאת אומרת מה הבעיה?(אוכל שמן, מעשן)

אני בספק אם בדגם שלך קיים מנוע המפעיל מדף סרקולציה אם אכן אתה צודק אז כנראה שהמנוע שמפעיל תקול והוא זה שמשמיע את הדפיקות. לגבי עיניין הרעידות פשוט תריץ חיפוש בפורום יש המון חומר בנושא בדר"כ הרעידות נובעות מחוסר איזון בגלגלים.

תופעה טבעית אלו מים מזוקקים שיוצאים מהיחידה בפנימית אשר נוצרים כתוצאה מעבודת סילוק החום ש המזגן בדיוק כמו מזגן של בית. לאחר שאת מכבה את הרכב המאדה מפשיר ועדיין קיימים מים בתוך היחידה הפנימית אשר מתנקזים החוצה.

לא יש רצועת תזמון.

לפי זה שבשלוש אין ובמונדיאו אין בדגם הישן ובחדש יש רק במנועי דיזל אני מאמין שהוא יתכוון שאין. אך אני מדגיש מונדאו חדש/ דיזל קיימת רצועת טיימינג.

בנדר קרא את המאמר הזה אם עדיין יהיו לך שאלות נשמח לענות. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A9%D7%9E%D7%9F_%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2