ניסן חזאזי

צביקה לאחר שהוא כתב שנה וזהו שנתון יחסית גבוהה בעל ממיר אני מאמין שהממיר יתפורר הרבה לפני שיסתם הדוד האחורי.

מחר בבוקר כאשר הרכב יהיה קר תשכב על הרצפה מתחת לרכב תראה דוד (לא מאחור אלא באזור האמצעי של הרכב) זהו הממיר הקטליטי. תדפוק עליו עם היד במידה ותשמע את הרעש שאתה מתאר כנראה שהתפורר לך הממיר וזו הבעיה. לא נדלקה לך מנורת צ'ק אנג'ין?

איזה שנה הרכב?

אם רון אומר כך אני סומך על המילה שלו וזה אומר שמה שטענתי מההתחלה שלא ישר מחליפים לב אלא בודקים קודם את לחץ הדם.

טוב בדקתי ואתה אולי צודק שקיימים שתי סלילים לא בדקתי את זה אבל הפועל יש נגד אחד של טמפ' האויר ושני של מסת האויר הנכנס. הוספתי לך תמונות אתה אמור להבין מהם וכפי שאני מכיר אותך אתה גם תבין. בגלל השעה התבלבלתי בין A ל- B אבל זה ברור.

ברכבים שיוצאים מאצלנו יש למתקינים את השקע מוכן כל ילד בן 4 יכול להתקין דיבורית ללא טעויות לרכב אין בעיה אם הוא יתחבר לשקע שמוכן לו לא תיהיה לך בעיה עם האחריות ולא אמור לקרות כלום רק לעשות זאת כמו שצריך. לא חייב לקדוח את הרמקול יש מקום מספיק תחת ידית ההילוכים שלך לקבע את הרמקול כך שהוא גם לא יראה בכלל ועם דבק דו צדדי להדביק לדופן הפנימית של הפלסטיק על מנת שלא ירעיש בנסיעה. שים לב אני מזהיר אותך שאם לא התקנת אזעקה אצלנו אלא בחוץ והתקינו לך מרים שמשות המתקינים בחוץ עושים טעות כלשהי שגורמת לשריפת המנועים החשמליים של הרמת החלונות וזה לא יהיה כרוך האחריות במידה ותראה התעסקות כלשהי עם צמת החוטים בדלת הנהג. (עלות של כמה אלפי שקלים)

יקיר אומר לך שהצלחת לגרום לי לספקות אני מבטיח לבדוק את הנושא ולהגיב בהתאם.

מור דגם האזעקה לא מוכר לי אך רעיון הוזלת המחיר ע"י הוספת אזעקה הוא רעיון הגיוני. המחיר שאתה כותב זול מידיי לאזעקה לכן אני מאמין שזו אזעקה שלא תשרת אותך זמן רב. מה שאני מציע במקום להתקין אזעקה קנה ערכת שלטי נוחות של רב בריח התקנה זולה פשוטה וכדאית. בהצלחה בכל דרך שתבחר.

מרק בתור אחד שעובד עם הרכבים הללו, ומשתמש המון באתרים הטכנים אני אומר לך כי: א. זה יותר מלא דומה לאופי הכתיבה באתרים שלנו. ב. אין כל הוראה או אימרה כזאת באתרי היצרן. לא הצלחתי למצוא קשר בין המאמר הנוכחי לרכב אני מאמין שאתה כתבת זאת על סמך קריאת ההוראות כולן. אופי הכתיבה כאן יותר דומה לאתרים של פורד אמריקה ששם אין כל הוראות טכניות הקשורות לפורד אירופה.

אפשרות שאני נותן לך גש למתקין מממנו קנית את הרדיו ותאמר לו כי הקליטה של הרדיו לא טובה, הוא כמובן בתור שרות יבדוק לך מהו מקור הבעיה ואם זו אכן בעיית מערכת השמע היא תוחלף ובמידה ולא לפחות תדע מהי הבעיה.

שוב ניצן ראשית כן כתבת שזה מצבר חלש, ושנית פחמים זו אפשרות גדולה למקור הבעיה אך לא היחידה.

ניצן מצבר חלש לא יניע לאחר חמש נסיונות אז תקלה כזו היא לא מצבר וזהו. כפי שכתבתי קודם לכן יכולות להיות מספר סיבות לכך הנפוצה בניהן היא שחיקת יתר של הפחמים בסטרטר מה שגורם לחוסר מגע בין הפחמים לקולקטור, עלות שיפוץ המתנע שלך אם אתה ניגש לחשמלאי שעושה את זה במקום ולא נותן לך סטרטר משופץ מהמדף לא צריכה לעלות יותר מ350 שקלים. אבל שוב יכול מאוד להיות שזו הסיבה אבל אם תפרק את הסטרטר וזו לא תיהיה הסיבה לאחר מכן אז תוציא כסף מיותר. יש בדיקות שניתן לעשות לרכב בזמן קרות התקלה ולהחליט מהי מקורה ושוב אני אכתוב אם יש לך ידע בסיסי בחשמל אני אוכל להדריך אותך לאיתור התקלה המדויק, אני אישית פשוט שונא את שיטת הניחוש.

בדקת ברכב אחר עם אותה המערכת פשוט אני לא כל כך בקיא במערכת הזו לא יודע מהי רמת הקליטה שלה ברדיו, קח בחשבון שהתחנות היחידות שנקלטות טוב במדינת היהודים הם דווקא התחנות הערביות.

ניצן נדיר מאוד ולא נפתח את הויכוח הנ"ל שוב, מצבר תקול לא יגרום לכך שהרכב לא יניע וכעבור חמש דקות יניע כאילו לא קרה כלום.

שקיים עליהם ציפוי שניתן לראותו רק על ידי מיקרוסקופ וזה בדיוק מה שנהרס (נאכל) מספרי הקרבורטור. ורק סליל אחד זה מ MAF השני הוא IAT.

אני לא זוכר שקיים קונקטור כזה בלאנטיסים, מה שכן מהו מצב האנטנה שלך יכול מאוד להיות שהיא מהווה את התקלה וישנן דרכים לאמת זאת. מה גם איזה סוג מערכת שמע התקנת? האם הבעיה התחילה כעת או גם בזמן שהייתה המערכת הישנה? שאתה מתכוון לחוסר קליטה א לא נשמע בכלל או ששומעים אך מלווה ברעשי רקע?

ספריי הקרבורטור ממיס את שכבת ההגנה על הסליל בחיישן לא מומלץ להשתמש בזה לניקוי חיישני סעפת היניקה.

ברכבך יכולות להיות אחת מן הבעיות הללו: * ניתוק סטרטר של אמובולייזר שלא מתפקד כראוי. * תקלה במינוס למנוע (אין מגע טוב). * סטרטר תקול. אם יש לך מושג בחשמל אפשר למקד אותך לבעיה במדוייק בזמן אמת כשהיא תיהיה קיימת לך.

אם להתייחס לתמונה הוא באיזור ההגה, מה בדיוק אתה מעוניין לעשות אולי אוכל לעזור לך יותר.

עדיין לא הבנתי את הנקודה: לפני מיטב הבנתי, כמו שתיארתי את החיבור, אם אין טעינה, כלומר אין מגע לאלטרנטור, אז באותה מידה אין משיכת זרם ע"י צרכנים. אם כך, מדוע התרוקן המצבר? גם מפל מתח גדול כגון החיבור הרופף יוצר מעיין "נגד" אשר ממיר את החשמל לחום (גלגול אנרגיה) וכנראה זה מה שפרק לך את המצבר.

ניתן , ולחלק קוראים בנדיקס. כמובן שאנחנו סומכים על נאבחון שלך שזו אכן הבעיה.

אני יאמר את כל מה שכולם כתבו במשפט אחד: על כל בן אדם אחד שמעוניין להתנסות יש 300 שלא מעוניינים לדעת אפילו כיצד מחליפים מנורה. אנחנו מפרטים כאן ככל שניתן להסביר על גבי הפורום אין סיבה שזה יפגע בבעלי המקצוע, אם תשים לב רוב גולשי הפורום אינם מעוניינים באמת לתקן בעצמם אלא שיהיה להם מושג מהו מהותה של הבעיה על מנת שיהיה להם רקע שאיתו יוכלו להגיע למוסך ולהיות שקטים בנפשם.

אהבתי את ההדגשה באדום .

יקיר קוד התקלה של הבחור מדבר על תקלה במפעיל של בקרת השליטה על האויר הנכנס, המעפיל של שסתום הגזים החוזרים היה פותח קוד תקלה אחר. ברכב זה קיימות בסעפת היניקה פרפריות המשנות את אופי כניסת האויר המוחדר לתוך הצילינדרים פרפריות אלו מופעלות ע"י מפעיל (סולונואיד) שפותח מעבר וואקום שמשנה את הפרפריות. שורה תחתונה כבר מאוחר ואני עייף אז תחפשו באינטרנט על סעפת יניקה גיאומטריה משתנה ותבינו את אופן הפעולה ומהן היתרונות שלה.

כל הזמן אני טוען שזה לא מיועד לכך וזה לא בריא לרכב עוד מהשרשור ההוא ששאלת את אותה השאלה תעשה מה שאתה רואה לנכון. במידה ויהרס לך המצבר לאחר תקופה לא ארוכה או אלטרנטור אז תישא בתוצאות כיוון שעשית משהו שמלכתחילה ידעת שהוא מהווה סיכון למערכת החשמלית של הרכב.