ניסן חזאזי

ישה תעשה מה שאתה כותב על רכב יותר מודרני משנת שמונים ושלום זה יעלה לך כמה עשרות אלפי שקלים על מודולים שתשרוף.

ויכוח מיותר לחלוטין, מרק צודק אני מתקין את ערכות הניתוק הללו במכוניות ואני אומר לך ישה שזה אכן פתח לצרות, ומה גם שמרק צודק בכך שלא מבינים את משמעות כריות האויר, המון פעמים יצא לי להיתקל באנשים שהייתה להם תקלה במערכת כריות האויר ומה שעשו במקום לתקן זה לבקש אם אפשר להוציא את מנורת ההתרעה מלוח השעונים. שורה תחתונה בכל כלל יש יוצא מן הכלל. ודרך אגב דובר כאן על כך שברכב זה צריך לשים נגד אז אני אומר לך חד משמעית ישה שברגע ששמים נגד הכרית מבוטלת לחלוטין לא משנה אם יש תינוק או אין, לא כמו בדגמים חדשים שהביטול נעשה ע"י סוויץ. מה כל העיניין שהתינוק ישב מאחור עם מראה לכיוונו שניתן להסתכל עליו מהמושב הקדמי, אני מכיר המון שנוהגים בשיטה זו, ולמען הבטיחות של הילד שעדיין אין לי גם אני ינהג כך. ואני יוסיף עוד דבר אחרון שלפני ניתוק כרית האויר ע"י המוסך בגלל הישראלי הממוצע שמרק דיבר עליו נאלץ הלקוח לחתום על הסכם משפטי שמנער את המוסך מאחריות במידה ותיהיה תאונה והכרית הימנית לא תיפתח, ועוד בנוסף אצלנו בכל אופן גם מודבקת על השמשה הקד' מדבקה שמזהירה שברכב הנ"ל קיימת ערכה לנטרול כרית אויר שאולי זה יעיר את הנוסע במידה והנהג שכח.

קו החשיבה של בוזורם הוא קו חשיבה נכון מאוד וחכם מאוד, אם כי יש עוד סיבות לתופעות כאלו, על מנת לאשר או לשלול את הפתרון של בוזורם כל שעלייך לעשות זה בזמן שהתקלה קיימת והרכב לא מניע, שים כבל התנעה ממינוס מצבר הרכב על ברזל כלשהו במנוע אם הרכב יניע אכן מדובר בבעית הארקה למנוע. אם יש לך מושג איך לעבוד עם רב מודד אז בדוק התנגדות בין הקוטב השלילי של המצבר למנוע. חזור לעדכן ובהצלחה.

כפי שיקיר אמר סריקת קודי תקלה ממוחשבת תעלה לך מעט מאוד לעומת השקעה ברכיבים בניחוש, גש לסרוק את הרכב אם אתה צריך מקום שמתעסק בכך תרשום מהו מקום מגורייך ורפי לין יפנה אותך בהתאם.

אלי, ברכבך קיים וילון הצללה אחורי?

לירון, אם תעלה את התמונה כמו שצריך אנו נראה אותה ונענה לך בהתאם, כרגע אין תמונה.

אני רק יוסיף דבר מה מעבר למה שמרק כתב שבאותה מידה שצריכת הדלק עלולה לגדול היא יכולה לקטון תלוי באופי הנהיגה של הנהג ובדיוק העברת ההילוכים.

אתה יודע לומר שבזמן שאין הנעה (יש סטרטר ולא מניע),מה לא מגיע למנוע (דלק,ניצוץ)?

אז ככה הבעיה הראשונה שלך נובעת מכך שקיים משהו שמתנגד לעליית החלון בדוק כי אין גורם המפריע לחלון להיות חופשי במסילה שלו קיים מצב אומנם מזערי שהתקלה נובעת מהמנגנון. נסה לבצע תכנות לחלון כפים שהסביר לך רוסלן על החלון הקד' שמאלי. הבעיה השניה שלך הינה מתג הרמת שמשה תקול, כיוון שאילו הייתה בעיה אחרת החלון לא היה עובד גם ממתג הנהג.

לא חושב שניתן לפספס אותו, תסתכל לכיוון המנוע תחת החיבור של סעפת היניקה למנוע.

ראשית כותבים ניסאן, דבר שני אם אתה מעוניין בכרמיאל יש את מוסך הנעות שהם מורשי יבואן יש להם שירות טוב מוסך מושקע, אבי אישית נוסע מליד קריית שמונה עד לשם על מנת לטפל ברכב אל אף שיש מוסך מורשה בקריית שמונה.

קשה לי להבין מדוע עדיין עובדים בשיטה זו היתכן שלא ניתן לשחזר מפתחות, במאזדה ופורד תמיד ניתן לתכנת מפתחות חדשים לרכב.

שיפוץ גיר עם אחריות עדיף מלהתעסק בשנתונים אלה מפירוק. ולפי הסכום שכתבת זו בערך העלות של הורדה שיפוץ והרכב של הגיר אז אני לא מבין מדוע בכלל אתה חושב לקנות מפירוק שאחרי שלושה חודשים אתה בסכנה. אורך החיים של הגיר המשופץ גדול בהרבה מגיר מפירוק ויהיה מה. מקווה שתגיע להחלטה נכונה.

צר לי לומר תשובה שונה מברזילאי אך, ברכב הנ"ל יש תקשורת בין כל מתגי החלונות וכרטיס אלקטרוני (מפענח) בתוך כל כפתור, במידה ואתה לא אלקטרונאי אל תכנס להרפתקאה מיותרת. גש לחפש כפתור בפירוקיה שים לב במידה ותקנה בפירוקיה כפתור של חלון אחורי לדוגמא אז כשתלחץ לפתוח או לסגור את החלון האחורי שני החלונות יעלו וירדו בו זמנית.

שתי ברגי פיליפס.

כל שעלייך לעשות הוא לגשת לאלקטרונאי לבקש הצעת מחיר לתיקון, ואז להחליט עם עצמך האם משתלם לך לתקן.

חפש אותו בצד של הנוסע מעל הרגליים ממש ליד המאוורר.

מרק, הכי נכון זה ראשית לבדוק מצב סנדלים לאחר מכן לבצע מתיחה כאשר הרכב באוויר ולמתוח עד אשר מרגישים בסיבוב הגלגל את התנגדות הסנדל, ואז משחררים מעט לשחרור הגלגל.

איזה חלק? דובר כאן על כמה חלקים.

אני בדרך כלל עושה שלוש ארבע כאשר אני מכוון.

ירון, ראשית בדוק את יחידת הוואום היא זו שקובעת את הלחצים בגיר במידה והיא לא מכוונת נכון זו יכולה להיות סיבה מספיק טובה לדפיקה. אל תנסע כך עם הרכב יותר מידיי כי גם הגיר המשופץ יהרס לך.

כולנו יכולים לומר מה שאנחנו רוצים עד מחרתיים זה לא ישנה את המצב, ובטח לא יורידו גיר על אף שזה נשמע הגיוני מבחינת קילומטרא'ז של הרכב. וגם מד מסת האויר יכול לגרום לתופעה אבל אנחנו כולנו אנשי מקצוע איך לא הפנו את הבחור כבר לאחר פתיחת השרשור לגשת לסרוק תקלות. נראה שהרכבב יגיע למוסך מה הבעיה המדוייקת שלווכשיחזור לאחר מכן לעדכן נראה אם קלעתם למטרה או שזה סתם צינור אויר קרוע.

בדרך כלל במכוניות המתיחה מתבצעת האמצעות אום 10 שנמצא תחת ידית בלם היד, שים לב מתיחה גבוהה מידיי לא תיהיה תקינה תאמץ את המנוע ותשרוף את נעלי הבלם.

בעיית ספיקת נוזל הקירור ברכבך עלולה לנבוע מ- משאבה תקולה, רדיאטור סתום (או לא מתאים),טרמוסטט תפוס במצב חלקי, סתימה במערכת קירור המנוע. לשם אבחון מדוייק למקור הבעיה צריך לגשת לאיש מקצוע. לגבי הבדיקה שלך עם המד טמפ' השוני בין המד למחוג ברכב נובעת מהבדל המיקום של המד והחיישן הגיוני מאוד שבמיקום ששמת את המד, נוזל הקירור יהיה מעט יותר קר.

להבא תעשה חיפוש בפורום, בכל אופן כרגע עשיתי בשבילך את החיפוש ותמצא תשובות לשאלותיך כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=264473&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94