ניסן חזאזי

הבעיה הייתה בדגמים עם המנועים בעלי שמונה שסתומים, צריכת הדלק ירדה משמעותית כאשר עברו לשישה עשר שסתומים.

למייטב ידיעתי במקרה של תקלה בפוטנציומטר של דוושת התאוצה יפתח קוד תקלה במחשב ולא יותיר ספקות, אילו דלקה לך נורה שהתריע על תקלה היה אמור להיות קוד תקלה אתה יודע לומר מהו?

תבדוק הוראות יצרן כיוון שאני מאוד בספק האם אתה צריך להחליף יש רכבים שהיצרן מורא לא להחליף את שמן הגיר אלא אם כן מבוצע תיקון בגיר שכולל בתוכו את ריקון השמן. שים לב יכול מאוד להיות שהגיר שלך שהוא תקין כיום לאחר החלפת השמן יתחילו להיות בעיות.

זו פונקציה שקיימת בתוך המתג בדמים כמו שלך זה עדיין לא כזה מפותח כמו בדגמים החדשים כיום שזה מפוקד ע"י מודול שיושב על המנוע חלון, אצלך במתג יש סליל החזקה שמחזיק את הפיקוד לכפתור.

אביב שאלה יש לך סורק לרכב שלך שתוכל לפתוח בו פרמטרים של חיישני הקלט למחשב ניהול המנוע?

פתח את הקובץ שצירפתי להודעה זו ואני חושב שלאחר מכן לא יהיה מקום לשאלות יותר בנושא זה. מיקום מסנן אויר מזגן מאזדה 323.pdf

אילו הגעת לאיזור המאדה זאת אומרת שברחת מהכיוון שאמרתי לך, אני אנסה להסביר לך שוב, היכן שנמצאות רגלי הנוסע אם מסתכלים מתחת לדשבורד אז מצידו הימני של הרכב תראה את המפוח ואילו משמאלו תראה מין מלבן פלסטיק שניתן לפירוק המלבן הנ"ל הוא הכיסוי של מסנן האויר.

זו רק המנורה התיל שלה קרועה ומה שקורה זה שבזמן הנסיעה כתוצאה מהתנודות קופץ התיל למקומו ומעבר הזרם דרכו מחזיק אותו במקומו עד להתקררות הנורה שוב, לדוגמא תראה את הנהג הישראלי הטיפוסי שכאשר לא נדלקת לו נורה ראשית ברכב נותן מכות ופותר את התקלה זמנית.

כל הנורות בלוח השעונים אינן נדלקות? האם יש לך קודנית מסוג כלשהו ברכב? התופעה נראית שמשום מה אין הספקת מתח אחרי סוויץ אם אין ניתוקים כלשהם בדרך אז כנראה שמדובר בחלק אלקטרוני של הסוויץ תקול. לגביי הרעש של החריקה אם בדר"כ זה עובר לאחר לחיצה על דוושת הגז קיים ביכוי בסיר שמדובר ברצועת אביזרים שאינה מתוחה דיי או בלויה, כמובן שזה השערה כיוון שלא שמעתי את סוג הרעש.

אין צורך לפרק את המגירה, הסתכל בחלקה התחתון של היחידה הפנימית, אתה תראה מעיין פלסטיק מלבני, שים לב זה משמאל למאוורר, פרק את הפלסטיק ותראה את המסנן.

ראשית תתחדש על הרכב, ושנית יש שרשור מיועד לשאלה הזו תכתוב שם מבטיח לך שתקבל תשובה בתוך כמה רגעים. קישור לשרשור- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=160867&highlight=%D7%94%D7%99%D7%9B%D7%9F+%D7%A0%D7%9E%D7%A6%D7%90

דן צודק, טעות שלי התרכזתי בגומיה הקרועה ולא התייחסתי לצד המזרק.

לפני שאתה הולך לאן שרפי ייעץ לך גש למוסך שבו הוחלף הקלא'צ ושיבדקו טוב טוב במה הם טעו מספיק להפוך צינורות וואקום על מנת לגרום לתקלה. שמי שהחליף את הקלאצ' ישא באחריות, לפני שאתה הולך לשלם במקום אחר על טעויות של המוסך הקודם.

כמו שקודמיי כבר התחילו לכוון אותך מדובר כאן בבעיה של מפל מתח גדול על קו המתנע, המוקורות שלו יכולים להיות החל ממצבר דרך צמת החשמל (פלוס - ומינוס גוך המנוע) ולבסוף תקלת סטרטר. עשה את הבדיקות שכבר כתבו לך קודמיי ותחזור לדווח.

כן ניתן בהמון דגמים לא אפרט כיצד אבל מה שכן אומר התקשר לשירות לקוחות של היבואן וברר האם ניתן וכיצד, מדגמי מאזדה פורד זה נעשה רק במוסך המרכזי.

אביב אני חושב שצריך להתייס גם לגומיית האיטמה הקרועה במזרק שלוש זו בהחלט סיבה מספיק טובה לגרום לאי יציבות של מנוע. אני נתקל לעיתים קורבות בתופעה של רכב מזייף כתוצאה ממים בדלק לא צריך לעשות בדיקה מיוחדת אם אכן מדובר במים בדלק כאשר תוציא דיגמה של הדלק תראה כי מתרכזת לה בתוך הדגימה מעיין בועה בצבע חום השונה מאוד מצבע הדלק זה מרמז על מים בדלק, במידה ואכן תמצא תוצאה שכזו שווה לקחת את הדלק לבדיקה (היא לא זולה), בעיה היא שיהיה מאוד קשה להוכיח כי מקור המים הוא בתחתנת דלק הספציפית שתדלקת לאחרונה.

על פי הנתונים שנתת רואים כי יש לך תערובת עשירה ברכב יכולות להיות המון סיבות לכך ובשביל זה אתה חייב ללכת למקום אשר מטפל מאבחן ומתקן רק מערכות הזרקה ברחב פנה לחיים יוד חבר הפורום בעיניין אני בטוח שיהיו לו תשובות מתיאמות לתת לך ואולי אפילו תיגש למכון שלו. דרך אגב שאלת המליון דולר האם הרכב היה בטמפ' עבודה כאשר נבדק הרכב במכשיר הגזים או שהוא היה קר ורק לאחר הנעה?

אז ככה המגה מתחבר למעיים קונוס בעל שיניים ומוברג באמצעות בורג לפי התאור שלך זה או שהווישר "קפץ" כמה שיניים או שתחת הטורפדו נותקה הזרוע המפעילה עקב עומס יתר שהופעל עליה. בעקרון מנוע אחד מזיז את שתי המגבים למנוע זה מחובר ציר ואליו מחובר מנגנון המגבים, את תקינות המנוע אנו יודעים כיוון שאחד המגבים כן פעיל באופן תקין. כל שנותר הוא להחליט מהו מקור הבעיה האם זה מהזרוע המוליכה תונעה למגב או שאפילו ייתכן כי השתחרר האום המהדק את המגב לציר (קונוס). לאחר שאתה יודע קצת יותר כיצד המנגנון עובד תיגש לרכבך ותנסה למקד אותנו יותר לכיוון הבעיה ייתכן שנוכל לעזור לך לפתור את התקלה מכאן.

מרק אני חולק על דעתך כי למייטב ידיעתי ברכב הנ"ל אין שום שלט מקורי פשוא יש מערכת של "בוש" שאונם הוא קיבל אותה עם הרכב אך ההתקנה בוצעה כאן בארץ. בדיוק כמו שקוברה מתקינים אזעקות במאזדה פורד. ועוד דבר נגיד והייתה קיימת תקלה שהיא כתוצאה מניתוק המתח ליחידה עדיין הנעילה המרכזית מהמפתח הייתה אמורה לעבוד.

עכשיו עשיתי אחד ועוד אחד, האם שלטי הנוחות הללו עובדים על אותה הפוקוס שפתחת שרשור האחר?

תראה בזמנו רוב חברות הליסינד היו משתמשות בשלטים הללו (הרץ עד היום) לכן השוק מפוצץ בהם, זה לא אמור לעלות לך יותר מחמישים שקלים, ולגביי האזור שלך אני ממש לא מכיר משם או יכול לכוון אותך. תשאל את רפי לין חבר הפורום ייתכן ולו תיהיה תשובה לבעל עסק לעיניין זה.

מחיר קשה לי מאוד לומר כי כל מקום והמחירים שלו, אך תקח בחשבון שעל מנת להחליפה צריך להוריד מיכל דלק מה שמייקר את העלויות, והנה טיפ שיחסוך לך בעיות לאחר מכן תיגש רק למקום שעשו את זה בעבר ויודעים בוודאות כיצד לעשות זאת ואת סדר הפעולות אחרת תגלה כי לאחר החלפת המשאבה הרכב לא יניע כלל.

הכי כדאי ובטוח לגשת לכל מוסך מורשה עם הבעלים הנוכחי של הרכב להוציא מפרט טיפולים ולראות בכל חשבונית של טיפול שנעשה ברכב (גם אם זה היה תיקון שלא קשור) כתוב מספר הק"מ. נתונים אלו לא ניתנים למחיקה ואין סיכוי שבתקופת האחריות הלכו למוסך פרטי לתקן דברים שיכלו באחריות שורה תחתונה זוהי האינדיקציה הכי טובה.

חלון הגג שלך מונע בעזרת מן שבלול כזה שהמנוע מזיז?

לאחר בדיקה זכור לך נכון, על קיר האש באיזור הבוסטר.