diforce

אני לא מבין דבר פשוט , אם היבואן אומר לך שאסור ומשקר לך בפנים ואומר " ב.מ.וו לא מאשרים. " , אבל ב.מ.וו כן מאשרים. אז למה שפשוט לא תבקש מכתב מב.מ.וו שהם כן מאשרים ושהיבואן הוא זה שנותן אישור , ותאסוף הוכחות בכתב שהיבואן לא מאשר "וזאת החלטתנו הסופית" וכל זה , ותתבע על בזבוז זמנך היקר וטרטורים סתם. כי איך שזה נראה כל שופט הגיוני יבין שליבואן אין כוח להתעסק עם לקוח בודד והשטויות שלו למרות שהוא נציג של ב.מ.וו - המותג עצמו לעולם לא היה מרשה זאת. מי הוא בכלל היבואן הזה , תתבע אותו גם אם תקבל את כל מה שאתה רוצה. סתם ככה כי מגיע לו. או שתפנה את הזעם לכיוון ב.מ.וו. אתה בתור לקוח לא צריך לעניין אותך השטויות האלה , תסביר להם שאתה לא מבין את המצב שהיבואן לא מוכן לעזור ועוד בשיא החוצפה עונה בשמם! , תשאל אותם אם זה נראה להם הגיוני.

האמת לא שמתי לב שמדובר בעיקר במנועי דיזל וגודשות .. אז יש מצב

סבבה , בוא נגיד ככה , הם מציעים צ'יפ זול למנוע ה TU5JP4 ה 1600 סמ"ק של פג'ו שבלי שום שיפור אחר מציע עוד 30 כ"ס , אם זה נכון אז הם צריכים להיות עשירים כי בכל העולם מבזבזים מאות דולרים להגיע לתוצאה זהה , זה לא יכול להיות גם שאנשים שמציעים צ'פים יעודיים למנוע X אחרי מחקר רציני לא יגיעו לתוצאות מגוחכות כאלה כמו חברה שמגיעה לתוצאות הזויות בכל מותג ובכל דגם . חרטא.

ממש מעניין איך הם הוסיפו 30 כוח סוס למנוע 1600 אטמוספרי רק ע"י תוכנה בלי קאמשפאטים ובלי כלום ... או בקיצור חרטא.

אני גם מציע לעבור דרך עורך דין , אני בטוח אגב שיש מספר יחסית גדול של אנשים שמוכן להשתתף בהוצאות עורך דין שיסלול את הדרך לשיטה של גרמניה ... במידה ורוצים להחליף מנוע למנוע שנמצא ברכב חזק יותר צריך להחליף חלקים כאלה ואחרים ולקבל אישורים , הכל חוקי וכמו שזה צריך להיות.

אם יהיה מחיר טוב , אני בפנים , בין אם זה ROTA או OZ , העיקר שיהיו קלים !

צעירים לא מבינים שרכב מקבל כבוד מאנשים מבוגרים ו"מביני עיניין" כאלה ואחרים רק בגלל הדגם , לא בגלל הצבע , לא בגלל הג'אנטים , לא בגלל מדבקות קארבון. לא בגלל שום תוספת כזאת או אחרת , להיפך - זה ישר מתפרש כמשהו חובבני פזיז ו"צעיר" ובסופו של דבר , לא מסתכלים יותר מדי. לעומת זאת , איך הייתם מגיבים לו הייתם רואים איזה BMW M3 E30 מקורית לחלוטין ? האם יהיה מעניין אתכם מה מצב הצבע ? לא. אתם תעריכו את הרכב , תעריכו את בעל הרכב ותסתכלו פעמיים , אפילו תגידו בשקט בלב " או . בן אדם עם טעם. " זה מה שצעירים לא מבינים , במכוניות LESS IS MORE. ואז יש את הישראלים הערסים בגילאי ה 30 פלוס , שלא יצאו מהארץ לעולם , חושבים כמובן שזה יפה ועושים את אותו הדבר על מכוניות יקרות יותר שהם יכולים להרשות לעצמם , וכל פעם שאני רואה מכונית "יקרה" כזאת או אחרת עם כל השטויות האלה אני רואה את אותו הנהג הישראלי הטיפוסי שנראה כמו עבריין , זה פשוט מעלה גיחוך כמה שהם חושבים שאנחנו חושבים שזה יפה. קשה לי לקבל את החירטוטים על "אני עושה את זה בשבילי ובשביל הפאן שלי" , לא . הם עושים את זה כי הם חושבים שהם מגניבים , וקצת אחרי גיל 18 אתה מפסיק להתלהב ממזדה 6 צהובה עם מדבקות NOS ושני אגזוזים , כי אתה יודע מה שוכן במנוע.

אני דיי בטוח שככה היא באה במקור , ואני בטוח ב 100% שאחד מהתת דגמים שלה באים במקור עם TOYO R1R

שחכתי לגמרי מנושא הקרוס אובר וכמה שהוא עלוב ברמקולים כאלה ( או בכלל ברוב סט קומפוננט מתחת ל 4000 ש"ח ... )

עד שלא תקשיבו לשני הסטים באותה התיבה , על אותה הגברה , על אותו מקור , עם אותו חיווט , באותו רכב ואפילו באותה טמפרטורה בחוץ אתם רק יכולים להסיק מסקנות לגבי מה טוב יותר ... עדיף להתבסס על מדידות מאשר "שמעתי אצל חבר" כי זה לא אומר כלום. במיוחד בשני סטים כל כך דומים , אני בספק בכלל שקיים הבדל שמיע ... שכן אין להם שום סיבה בעולם לא ליישם את הלקחים שנלמדו במשך השנים מהפיתוח של הטמפו והפולס והדוטק ולהעביר אותם למקסימו , אבל זאת סתם זריקה באויר ...

כשאתה מרכיב טוויטר על רמקול בצורה חאפרית כמו שרמקולים קוקסיאליים זולים עושים ( אני לא מדבר על רמקולים FULL RANGE אמיתיים ) , זה פוגע באיכות המיד ובכללי הבמה הופכת לבעייתית , לדוגמא בגלל זה בהרבה רמקולים יש phase plug במקום dust cap , שזה הדבר הזה באמצע שנראה כמו כדור 9 מ"מ , יש לזה הסבר מדעי למה זה משפר את איכות המיד שאני לא אכנס אליו. שלא לדבר על העובדה שהטוויטר עצמו חייב להיות עלוב יחסית בגלל הקירוב של המגנטים מצד הטוויטר והמידבאס , מבחינה אלקטרונית סאונד "טוב" אתה לא תקבל ... או עצם העובדה שהרמקול עצמו רועד כל הזמן ( גם כשהוא מנגן את תדר ה FS שלו ) וכל תנודה קלה משפיע על טיב שחזור התדרים הגבוהים של הטוויטר. אני נכנס לקטנות פה אבל הכל מסתכם בתוצאה של סאונד "לא משהו" שעדיף לא להתעסק איתו. בעיקרון בדר"כ מדובר בזבל , כי אף יצרן שמכבד את עצמו לא יתחיל לייצר רמקול מסורס מרמת הבסיס. אלה אם כן זה חברת סאונד להמונים כמו פיוניר וכל אלה ... דוטק ישמע הרבה יותר טוב , למרות שיש קניות חכמות יותר בתקציב הנ"ל. אתה צריך להתבסס על העובדה שכמה שהטוויטר קרוב יותר למידבאס כך טוב יותר , אבל להרכיב אותו אחד על השני זה לא טוב. כמובן שיש יוצאי דופן קיצוניים שמיישמים את זה כמו שצריך .. אבל זה נדיר ובטח שלא ברכב.

פעם אחרונה שראיתי M3 בלוחות יד 2 היא עלתה כמה עשרות אלפים טובים ... אין לי מושג מה המחירון , הבאתי את הדוגמא ל diamond vision בתור הדבר הכי מוכר לנו כ"שיפורים" לצעירים ... בדקתי עכשיו : כמעט כולן מעל 100 אלף , וכמעט כולן אצל חברינו מהכפרים שמבקשים מחירים מגוחכים ... חלקם אפילו לא M3 כמו שניתן בבירור לראות

אני לא רואה איך זה יכול לסלול דרך לאנשהוא , גם ובמידה הוא יקבל אישור פרטי לשינוי הנ"ל הדבר הזה יקבר מהר מאוד ואף יבואן לא יסכים לעשות את זה שוב , בכלל ... אין להם שום דרך לדעת מה קורה פה. הדרך היחידה היא דרך התקשורת , ואני לא מבין איך הפורום הכי גדול בארץ למוטוריקה עם אלפי משתמשים שחלקם הם עורכי דין , כתבים , עורכים , ומביני עיניין כאלה ואחרים גם ברמה הטכנית וכמה ברמה הבירוקרטית לא יכולים לעזור לבחור פה . לו הייתי עורך דין הייתי עוזר לך , רק בגלל שאני רוצה לראות שינוי , הייתי עושה משהו במקום להגיד " חבל על הזמן " ... זה מאוד מדכא . זה סיפור קלאסי של יבואן שצריך לעשות ככה ועושה מה שבזין שלו , ואם זה לא מספיק אז הוא אומר את זה ללקוח בפרצוף .. שהוא עושה מה שבזין שלו , ושהוא בתור לקוח יחיד חסר משמעות. ככה בפרצוף מנהל אומר כזה דבר ? רק בישראל. והכי עצוב זה שאין לאן לפנות , אין עם מי לדבר , אין מה לעשות ... כי הציבור הישראלי האטום ישר משווה "שינוי מבנה" לערסים בני 18 עם גולף 1.6 עם PHILIPS DIAMOND VISION עריכה : אם זה יעבוד ואכן תקבל אישור ותסלול דרך לאישורים לכולנו , אני מוכר את הרכב שלי וקונה E36 לפרוייקט קטן

סימנתי באדום את מה שלא מעניין אף אחד ואין אליו שום קשר.

חשבתי שחלקי חילוף בטיחותיים לרכב כמו בלמים ורפידות לא עובר מכס בלי אישור מיוחד או בירוקרטיה מציקה כזאת או אחרת ... יש אמת בדבר ?

מה עם תמונה של המנוע ? במידה ואתה לא מעוניין לפרסם תמונה של הרכב ( ואני מבין אותך )

מצערות הרבה יותר ריאלי מאשר טורבו , גם כי לפעמים זה עובר טסט וגם בגלל הרבה דברים. אני עוד לא שמעתי על מנוע PSA 8V שמוציא הספק כזה בלי טורבו , גם עם מצערות מנועי ה 16V מגיעים לגג 200 כ"ס ... אז מצערות על 8V ? לא יודע ... לא זכור לי שראיתי. הרכב שוקל פחות מטון בלי יותר מדי שטויות , מצערות ומנתק הצתה באזור ה 9000 סל"ד זה טיל שיוט למרות חוסר במומנט.

אין קאמשאפטים ? אין ניהול ? אין סעפות ? אני לא מבין אם אפשר להוציא ממנוע 1600 אטמוספרי 150 כ"ס ביחס ל 110 במקור בלי יותר מדי דברים יקרים אז אי אפשר במנוע הונדה 2000 ? למרות שאני לא מבין כלום בהונדה

איזה עצוב המצב בארץ שרק עם מידע כמו מנוע 2000 ככה וככה כ"ס יודעים כבר איזה רכב זה ...

אפשר בבקשה הצעות בפרטי לג'אנטים 15' לצרפתיות ? 4X108 עם אופסט של בין 15-20 מ"מ ( ראלי דור ראשון ) עד 2500 ש"ח ? הרכב היום עם ג'אנט ברזל פשוט מאוד לא מחמיא , ונמאס לי מכל הסגנונות הסיניים שאני מוצא כל הזמן

בדיוק. אתה מתפשר על סאונד. יש כאלה שלא , זה הכל.

בדיוק בגלל זה לא מתקינים B8 על צרפתיות בארץ. הכבישים דראק , ו 90% מהזמן לא תהנה מהבלמים האלה. אני בטוח שבילשטיין B4 , שנבנים בדיוק כמו המקוריים רק 25% קשיח יותר תיאורטית , שמסוגלים לעבוד עם הקפיצים המקוריים , היא האופצייה הטובה ביותר , חבל שאנשים לא מבינים איך בולם עובד ורק מחפשים קשיחות וכמה שיותר "ספורט" , מבזבזים הון , סובלים אבל מספרים לכולם על ה"קטע כביש הזה שאני נוסע בו פעם בחודש שהבולמים שווים את זה" ... בחיית ..

העובד עישן באוטו של ע' בחזור. למה ? כי הוא שם ז' . כולנו יודעים את זה , ואלה הפנים של 95% מהמוסכים בארץ. עובדים בזוהמה , הכל זרוק , הכל מלוכלך , עם סיגריה ביד וכוס קפה שחור על הגג של האוטו שהם עובדים עליו. QA ? הצחקתם אותי.

"diforce, תרשה לי לציין שאתה לא ממש צודק. אני מבין שבשבילך ולטעמך תיבה פורטד היא הנעימה ביותר. אבל אתה לא יכול להגיד שתיבה פורטד היא בהכרח עדיפה מכל סוג אחר. לפעמים הקשיים בשילוב (כמו שאתה ציינת) עולים על היתרונות של התיבת פורטד. תיבה כזאת היא רק אחד הסוגים של תיבות. מבחינת עוצמה, תיבות BP או T-LINE מתוכננות היטב יהיו יותר חזקות, מבחינת שינויי מופע תיבות אטומות הן הטובות ביותר. אז כאן השאלה למה מנסים להגיע " T-LINE ו BP זה תיבות פתוחות בעיקרון. עובדות בצורה קצת אחרת פשוט. תיבה אטומה היא תיבה מסורסת , אני לא מבין למה להתווכח עם העובדה הזאת. זה מגביל את הרמקול ותיבה פתוחה תמיד תעבוד טוב יותר , חוץ מהרמקולים ההזויים האלה שנבנו לעבוד בתיבות סגורות בלבד , ויש ממש קצת כאלה. אתה יודע מה ? תעשה בדיקה , תחפש איזה רמקולים נמכרים כיום עם תיבה אטומה. אני בספק שתמצא יותר מ 5. כבר כמעט ולא מייצרים רמקולים בתיבות אטומות , בשביל מה ? לא מתפשרים על כלום בתיבה פתוחה כמו שצריך. למה זה ? כי כולם כבר הבינו מזמן שתיבות פתוחות הן טובות יותר ,פשוט מאוד. תיבה אטומה היא קלה לביצוע ונשמעת סביר עם ווליום סביר , הכל "סביר" . אז כמובן שזה קורץ לאנשים ... אבל להגיד ש"היא טובה לאפליקציה כזאת וכזאת" זה לא נכון , בכל מצב תיבה פתוחה תהיה עדיפה אם יש לך מרחק נשימה מינימאלי של כמה סנטימטרים לפורט ...