diforce
-
הודעות
1,890 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי diforce
-
שלום, כבר מספר פעמים שנכוותי משירותי פרונט למיניהם בעיקר בגלל חוסר מקצועיות. הקש ששבר את גב הגמל קרה כשקניתי ברגים מיוחדים לכיוון CAMBER של אייבך, כשהגעתי למכון פרונט בחיפה (עובד עם HUNTER אזור צ'ק פוסט) כמובן שהבעלים אמר לי "אני מכיר הכל" והוא יודע הכל וכדומה. מומחה גדול. בקיצור במקום להתקין בורג אחד בכל צד (בשביל לקבל ציר שאפשר לכוון איתו את ה CAMBER כי הבורג השני הוא קבוע, איך זה לא דבר בסיסי במכניקה לאנשים שעובדים שם אני לא מבין) התקינו את שני הברגים בצד אחד של הרכב ובצד השני הוא לא עשה כלום. וככה חצי שעה הוא משחק עם 2 ברגים על אותו הצד (דמיינו את הטמטום לרגע) בשביל להגיד לי שעכשיו יש בדיוק מינוס מעלה CAMBER כמו שרציתי בצד אחד, הצד השני הוא לא עשה שם כלום, הלכתי לשתות קפה וכשחזרתי אמרו לי שהרכב מוכן. כמובן שלא ציינו שלא נגעו בכלל בצד השני. עוד כתבו לי שה"בולם עקום" במסמך בשביל שאם חס וחלילה יקרה משהו כנראה הם יוכלו להגיד "אמרנו לך". אפשר המלצות למקום שיודע מה הוא עושה במחיר סביר ?
-
לעולם לא תגיע לאותה רמת סאונד ברכב עקב בעיות אקוסטיות, סביבת הרכב היא סביבה עויינת למדי לסאונד, וכשאתה מוסיף פשע על חטא בדמות של הפרדת המידבאס מהטוויטר אתה פוגע בהרבה דברים. עכשיו כמובן שניתן לכייל, לשחק עם איקוולייזרים, עם TI ושטויות אבל זה לעולם לא יהיה אותו דבר. מספיק שיהיה עוד בן אדם ברכב ושינית את הסאונד לחלוטין, מספיק שפתחת חלון ושינית את הסאונד לחלוטין. האם זה יכול להישמע טוב מאוד ? כן. האם זה יכול להישמע נהדר ? כנראה שלא, אם אנחנו מגדירים נהדר כסאונד נאמן למקור. מוניטורים בנויים להיות שקופים ושטוחים כמה שניתן, הבעיה היא שהם מנגנים בחדרים ש 99% מהם לא מטופלים אקוסטית ולכן גם להם יש פילטרים ואפשרויות לשחק איתם. בקיצור הגורם העיקרי שמוריד לך את איכות הסאונד זה האקוסטיקה וההפרדה של המידבאס מהטוויטר. חיווט כסף זה נושא משעשע החיווט במגבר הוא לא מכסף, ה Tensel leads של רוב הרמקולים, ז"א החיווט בין נקודת החיבור לרמקול לממברנה עצמה הוא לרוב לא מכסף, אז מה עשית פה בעצם ? כלום ושום דבר. הכל פסיכולוגי לדעתי.
-
קשה לבדוק לחץ צמיגים פעם בשבוע אה
-
יש טעם להרכיב מגבר ללא שאר האביזרים?
diforce פרסם הודעה בנושא של Recommender בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
אין טעם -
למה אנשים קונים רכב חדש ? אולי בעוד כמה שנים טובות היבואנים ירגילו אותנו שזה הנורמה לקבל רכב עם טאסות גם ? זה מגוחך, אם הייתי רואה סווירלים על האוטו... ובכן דבר ראשון במעמד הרכישה הייתי גורם להם לחתום על זה שלרכב לא יהיה סווירלים, מצידי שלא ישטפו אותו בכלל, אני יעשה את זה. אני חושב שזאת זכותי לבקש דבר מזערי כזה בשביל 250 אלף שקל, סליחה שאני מעוניין ברכב חדש בלי שריטות באמת. ממש מעניין לי את הביצה איך אנשים אחרים מקבלים את זה... או "מה כל האחרים עושים". דיבור של ילדים. במקום לעשות שטיפה יסודית ואיכותית, הם משקיעים באיזה צעיר שיבוא עם 2 ג'ילדות ודלי עם מים רקובים, משלמים לו מינימום והוא עכשיו בעצבים ובחיפזון עובר על כל המכוניות עם זריקת זין כמו שאנחנו יכולים לדמיין שישראלי צעיר בעבודה כזאת יזרוק. בחייכם.
-
מוכר התחייב בבדיקה ולא רוצה להחזיר את הכסף
diforce פרסם הודעה בנושא של gal2k בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
אתה לא מבין מה אומרים לך, בארץ אין שום מכון בדיקה שיבדוק ויעביר רכב בן מספר שנים טובות (בטח שלא 10 שנים). גם אם הרכב הכי מלוקק במדינה, הם עדיין יכתבו לך דברים ג'נריים ולא ממוקדים כמו "רעש במנוע" או "רעש בבלמים" רעש פה רעש שם. הם יכתבו שהצמיגים לא חדשים, הם יכתבו שהפנסים לא חדשים. יש להם אינטרס לכתוב כמה שיותר, כי אם הם לא יכתבו אז אחרי זה שלא תבוא אליהם בטענות. וביננו, איך כבר אתה חושב שהמכוני בדיקה האלה בדיוק בודקים את הרכב ? בחייך חצי מהדברים שכתובים שם אין להם באמת מושג, יש להם מכונה (שכנראה לא מכויילת כי שכונה ישראל) שזורקת להם ערכים שאין להם מושג בהם. זאת טעות שלך שאתה מסתמך על הבדיקה הזאת, אני גם יכול להתחייב שהקליאו ספורט שלי חבל על הזמן, ואני בטוח שבבדיקה הם ימצאו הר של ליקויים שעל פניו יראה כאילו הרכב לא נוסע. בשביל הצחוקים תיקח רכב לבדיקה כזאת פעם ותלך עם הבודקים צעד צעד ותראה בדיוק מה הם עושים ותבין כמה זה מגוחך. "רעש תושבות מנוע" אצלי ברכב יש 3 תושבות מנוע. אז מה אני אמור להבין מזה ? שכונה כמו הכל. זה גם כנראה הנחת יסוד שזה "כנראה רעש מתושבות מנוע" כי כל רעש שנובע מאזור המנוע וודאי זה תושבות מנוע, שכונה ישראל. תמצא חבר שבאמת מבין במכוניות, מוסכניק שבאמת מבין במכוניות ויש לו אינטרס אישי לעזור לך כי אתה מכיר אותו, רק אדם כזה יבדוק לך רכב כמו שצריך במדינה הזאת. -
אין זה הרג אותי מצחוק ושפכתי את כל הקפה על המקלדת! זה פשוט נראה כזה מגוחך ביחס לסרטונים אחרים ביו טיוב שעושים קצץ אמיתי, פה זה נראה כאילו לקצף יש סרטן בכל זאת כל הכבוד לבחור, טוב יותר מכלום
-
תסמכו על עיריית ערד לגרום למסלול לעבוד כמה שיותר, ולכמה שיותר מכוניות פשוטות. עיריית ערד לעולם לא קיבלה כל כך הרבה לייקים על פוסט שלה בפייסבוק מאז ומעולם. באמת נראה לכם שכל ההשקעה הזאת בשביל מכוניות מירוץ פרופר ? לא. כנראה מתישהו כל אחד עם קסדה או משהו יוכל לעלות למסלול עם המזדה 3 אוטומט שלו, כי כסף, וכי ישראל, ובעיקר כי כסף. אתם מדברים על חוקים שמוקים ושוכחים איפה אתם נמצאים ?
-
נושאים כאלה מחזירים אותי לימים העליזים בפורומים של max tuning אי שם ב 2005
-
חוזר למכירה, לרכב כבישי כביש חדשים לחלוטין שעברו אולי 50 ק"מ. (הוחלפו עקב רעידות שנגרמו מצמיגי השטח, הרעידות נעלמו לחלוטין). מחיר עדכני 37 אלף, יגיע גם עם צמיגי השטח כבונוס. 058-403931 שתיים. רומן. אזור חיפה. עריכה: ימכר ללא הנעילה של לוקרייט כמצויין במודעה המקורית.
-
שנתונים 2010 ומעלה בסביבות ה 70 אלף, יש סיבה מיוחדת לכך ?
-
היי, זה סרט רע לנסות להחליף את הסעפת ב ph1 לזאת ב 182. זה לא בדיוק Plug and play , זה עבודה, לפי דעתי זה לא משתלם כל כך גם, לא משמעותי כל כך התוספת כוח שמתקבלת והסעפת 4-1 נושמת טוב יותר בסל"ד גבוהה. גם רוב הסיכויים במידה ותעשה זאת, היא תידפק בקיר אש כשאתה מאיץ חזק בהילוכים נמוכים (באופן גרוע יותר מהסעפת המקורית, שאפשר לפתור את זה עם תושבת מנוע מחוזקת) רוב האנשים בוחרים שלא לעשות את זה (בקליאוספורט.נט) ואני שנים שם, הסעפת בקליאו היא פחות או יותר הכי טוב שתשיג מבלי להתפרע לגמרי (היא גם סבבה עם מצערות), אני מציע לך להוריד\להחליף ממיר ולהביא דוד אחורי supersprint Stealth, יש יבואן בארץ והמחיר סביר. חבל על הכסף שלך, אל תתעסק עם הסעפת פליטה רנו עשו עבודה מצויינת איתה. בכללי מאוד קשה להוציא עוד סוסונים מהמנוע F4R בדרכים קונבנציונאליות שכן הוא מנוע מאוד חם ואתה יכול לשכוח מלראות תמורה לכל החמוצים הרגילים של פילטר צ'פ וזה ... מה שכן אתה עוד יכול לעשות זה בעזרת צ'יפ אצל מישהו שיודע מה הוא עושה, ניתן סוג של לבטל את ה "VTEC" ב 5500 סל"ד ולגרום לרצועת הכוח להיות ליניארית יותר,
-
מנוע THP . הבעיות נפתרו? מי לקח אחריות? ואיך מתקנים?
diforce פרסם הודעה בנושא של daniel.gri בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מפתיע האמת תמיד אמרתי לעצמי שה RCZ יהיה הרכב הבא שלי כשמחירו ירד עוד יותר ... מבאס. צרפתיות זקוקות לחום ואהבה, אבל לא כזאת וכל 15K ... -
הבנתי. בכל אופן אני הזמנתי את זה : http://www.ebay.com/itm/262681422127?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT BMW עובדת עם יצרן שעושה נורות לדים עם מניפת קירור שנראים בדיוק ככה, ויש לי פרוג'קטורים בפנסים (קליאו ספורט 2002) אעדכן
-
למישהו יש ניסיון עם נורות לדים ? לדעתי הטכנולוגיה התקדמה יחסית מהר בשנים האחרונות והיום אפשר למצוא דברים יחסית איכותיים בתחום אני פשוט שומע כבר לפחות עשור את המילים "diamond vision" וחבריו... עשור. בחיית האם התחום לא התקדם מאז ? נורות הלדים התקדמו מאוד ברכבי יוקרה האם זה לא זלג עוד לנורות איכותיות שכל אחד יכול לקנות ? עזבו רגע חוקיות.
-
אוי נו, הפוביה הסינית הזו. אני בטוח שאותו מפעל כנראה מייצר את כל הנורות האלה, למותגים סיניים עלומי שם כמו כן לפיליפס וכדומה. כמו כן אני בטוח שזה לא באמת כזה מסובך לעשות BALLAST טוב של נורות XENON. כן יש סיני זבל אבל לא בגלל שהוא סיני, בגלל שהוא פשוט זבל. לצורף השוואה אם תסתכלו ב AMAZON או מקומות אחרים אפשר למצוא קיט קסנון יחסית איכותי ולא כל כך זול של OPT7. אז בדיוק אותם הבאלאסטים - אחד לאחד, רק ללא שם המותג, אפשר למצוא באיביי בשליש מחיר. 55 וואט AC איכותיים. שום היבהובים ושום נעליים, עם קבל איכותי וכדומה. כמו כן לא מתחממים בשיט, ואחד מהם בתוך תיבת פיוסים סגורה מתחת למכסה המנוע. צריך לדעת איזה סיני לקנות, כמו כן עדיף לקנות נורות סיניות ב 10 שקל כל 3 חודשים במקום לקנות איזה קיט יוקרתי של פיליפס שיעלה פי 5 ו"אולי" יחזיק שנים. קונים באלאסטים איכותיים פעם אחת, ואז פשוט כל כמה חודשים מחליפים נורות כשנשרף וזהו. אין צורך להפחיד אנשים כאילו יתפוצץ להם הרכב.
-
אתה יכול לעבור עליהם עם פלסטלינה בשביל שיהיו חלקים ונקיים (אין צורף נייר שיוף כי אין צהוב עוד) , לנקות טוב טוב עם טרמפנטין ולתת להתייבש, ואז לערבב ווקס ורניש עץ לספינות + טרמפנטין ביחס של 1:1 ואז לצפות את הפנסים עם החומר בעזרת חתיכת בד בצורה עדינה ולתת להתייבש. דבר זה ימנע מהצהוב הזה להצטבר עם הזמן וישמור על הפנסים. בעיקרון פנסים באים כבר עם ציפוי UV שמונע את הצהוב הזה, אבל בדר"כ הוא חלש מדי בשביל השמש של הארץ אני מתאר לעצמי.
-
עברתי עם ניירות 1000 מים עכל הפנסים, ואז עם נייר 2000 על הפנסים. בשני המקרים ריססתי מים עם שפריצר על הנייר ועל הפנסים ללא הפסקה, לאחר כמה דקות טובות של שפשוף מכל הזוויות הצהוב ירד והפנסים דיי שקופים (בתהליך הזה המון חומר דמוי חלב יורד מהפנסים), אבל ברגע שהם מתייבשים הם הופכים לכעורים כאילו יש אדים בפנים. למרות זאת הפנסים היו חלקים לחלוטין למגע יד. לא התאמצתי אפילו להגן על הצבע ומסביב לפנסים, זה היה נראה ממש קל ופשוט פתחתי את מכסה המנוע לגישה קלה יותר. לאחר 2 מעברים עם 50% טרמפנטין ו 50% לק וורניש הפנסים הופכים לחלקים ושקופים כמו זכוכית, ונשארים ככה. יש לציין שהם היו מאוד כעורים ושרוטים לפני הלק , כמו שבתמונות כאן. אני חושב שכמה שהם יותר מכוערים ושרוטים בשלב הניקוי, ככה התוצר הסופי יהיה טוב יותר. אני חושב שאנשים משפשפים פה יותר מדי, באמת שזה לא לוקח יותר מדי זמן, דקת שיפשוף עם נייר 1000 ואז דקה עם נייר 2000 בתנועות סיבוביות ומהירות בלי להפעיל יותר מדי לחץ עושה את העבודה, סה"כ כל התהליך לקח לי 10 דקות וזה נראה בדיוק כמו התוצר של פותח השירשור.
-
e28 325i חדשה עם מנוע 2.7 STROKER מצוחצח באופן אובססיבי , LSD , ושאר דברים יקרים מעניין בכמה יגמר ... http://www.ebay.com/itm/1986-BMW-3-Series-325-/142158360425?forcerrptr=true&hash=item21194c6f69:g:90IAAOSwm0JYDRfL&item=142158360425
-
אני משתעשע עם הרעיון ליבא פורד מוסטנג דור ראשון ורציתי לדעת כמה דברים. מישהו יכול להסביר לי איך גיר אוטומטי בן 40 שנה עדיין עובד ברכב V8 עם 300 + NM מומנט ? זה הגיוני לבחור אוטומט על גבי ידני במכוניות מהסוג הזה ? האם יש קהילות טובות בעולם למוסטנג דור ראשון ? (איפה שאפשר לקרוא וללמוד) האם יש סוג של ספר , סרט , דוקו , על הרכב הזה ? בעיקרון אני מחפש מאגר מידע על המוסטנג דור ראשון, האם יש מקומות בארץ לטיפול ברכבים מהסוג הזה ? מקומות שמבינים מה יש להם בידיים, כי אני חושש לתת למוסכניק הישראלי הטיפוסי לגעת ושאלה אחרונה הרכבים האלה עושים הרבה רעש בסל"ד סרק, ובכל סל"ד בעיקרון. הישראלי הטיפוסי לא בדיוק רגיל לזה, איך אנשים מגיבים ברחוב ? בשכונה ? איזה סוג של מבטים אתם מקבלים ? והאם החוק עושה בעיות עם רעש ? כי לפי מה שאני מבין מותר לי בעיקרון להתקין צינור אחד ארוך בלי שום דודים או ממירים בתור אגזוז ...
-
היינו בטוחים שמדובר בנוזל קירור, אז מילאנו נוזל קירור ברדיאטור, בגלל שפעם פעמיים המוסך שם לו מי ברז היינו בטוחים שהנוזל קירור יהיה מזוהם בחלודה וברזלים (כשהורדנו את הפקק של הרדיאטור למילוי, היה בוץ חום מסביב ובתוך המים). אוקיי אז מסתבר שהצינורות הקטנים האלה הם קירור שמן, העיניין הוא שבדקתי באינטרנט לפני וראיתי שצריך לסובב את הבורג פלסטיק הזה על הרדיאטור מלמטה, ניסינו והוא לא הסתובב בחופשיות, אז חשבתי שהצינור הזה שישב לידו זה אותו דבר. בהתחלה כשהוא הניע, היה קושי לגיר להיכנס מ R ל D וכו... בסוף נכנס, עשינו סיבוב של קילומטר מסביב לשכונה והשארנו את הרכב חונה. למחרת הוא עשה את אותו הסיבוב לראות שהבעיה עדיין קיימת, עשה סיבוב של קילומטר. העיניין הוא שהמנוע עבד בסרק, כי היינו בטוחים שמדובר בנוזל קירור ורצינו לעשות סירקולציה, המנוע עבד כמה דקות על ניוטרל וכשהבאנו מכות גז ל 3 אלף סל"ד , הנוזל השפריץ יותר חזק מהצינור (וגם התחיל קצת לקפוץ בפקק של הרדיאטור, שהיה פתוח). כן... המוסך מחר יבדוק אם נעשה נזק לגיר, העיניין הוא שבגלל שמדובר באותו המוסך ששם לו נוזל מי ברז ברדיאטור, אנחנו חוששים שעכשיו הוא יגיד שהלך הגיר (אחרי שהוא שמע את הסיפור של מה שקרה) כי יש לו אחלה הזדמנות לעשות מלא כסף עכשיו. עכשיו כשאני מסתכל על התמונה של הרדיאטור, אני רואה שיש לו עוד צינור יציאה מלמטה גדול יותר, כנראה זה המים. איזה טעות מפגרת
-
הצינורות היו עבים, 4-5 ס"מ עובי. העיניין הוא ... שבגלל שחשבתי שמדובר בנוזל קירור, הפעלנו את המנוע על ניוטרל ונתנו לו לעבוד קצת, ובגלל שבוודעות המוסכניק שלו פעם פעמיים שם לו נוזל קירור מי ברז ברדיאטור, ובגלל שכשפתחנו את המכסה של הרדיאטור היה סוג של בוץ חום, הייתי בטוח שהנוזל קירור יהיה מזוהם בשמנים וברזלים. הוא היה מיימי ... הוא לא היה צמיגי לחלוטין כמו שמן. פשוט השפריץ כמו מים, רק בצבע בוץ קצת. עריכה: יש מצב שהם היו קטנים, http://www.carsrus.com.au/media/catalog/product/cache/2/image/c1567a803e4e7f42ec089f5306952943/S/S/SSB-34001-0.jpg בתמונה הזאת אני מדבר על הצינורות ברזל המעוגלים הקטנים מלמטה, התחבר אליהם צינור גומי רגיל,
-
אהלן, מדובר בסוזוקי ג'ימני מנוע 1300 אוטומט. חבר נתקע עם הרכב כי הוא התחמם, הוא מילא נוזל רדיאטור והמשיך לסוע אחרי שחיכה קצת. עכשיו על הרדיאטור (יש 2 רדיאטורים, כנראה אחד של המזגן? , אני מדבר על הרדיאטור שיותר קרוב למנוע) מתחברים אליו 2 צינורות מלמטה , פתחנו את הצינורות והוצאנו את כל הנוזל, הנוזל היה בצבע כתום קצת אבל הייתי בטוח שמדובר בחלודה וברזל, כי המוסכניק שלו פעם פעמיים מילא לו את הרדיאטור במי ברז. עכשיו אנחנו מניעים והרכב בקושי סוחב, במוסך אומרים שהיה מדובר בנוזל גיר ? יש בסוזוקי ג'מני קולר שמן גיר בסטנדרט ? היתכן שהצינורות האלה שמתחברים לרדיאטור הם בעצם שמן גיר ? עשינו סיבוב של 2 קילומטר, כשהרכב בקושי סוחב ונוסע על 40 קמ"ש על 3 אלף סל"ד. יתכן שנעשה נזק לגיר או לדפרנציאל ?
-
מאיפה אפשר לרכוש את הרפליקה הנ"ל ? והאם קיים בצבעים אחרים ?
-
יש סיכוי שהתוצאות אמיתיות, פשוט קצת מוזר שהן מתקבלות לאורך כל רצועת הסל"ד. מוזר שגם ב 2000 סל"ד הפילטר המקורי מגביל את מעבר האויר דרכו ברמה כזו. ושוב, בשביל 3 קג"מ לא הייתי נשאר איתו. כי הוא בקושי חוסם מעבר של חול ולכלוך באויר, וזה מצטבר לאורך השנים, אל תשכח שאנחנו במזרח התיכון והאויר מלא בחול ואבק. אבל זה כבר שיקול שלך. אני לא יודע. קשה למצוא מידע על המנוע הזה, כשאני קורא תגובות על החלפת הפילטר הזה רוב האנשים נוטים שלא להסכים עם ההצהרות של K&N. אותו הפילטר בדיוק יושב גם בפוקוס ST 250 כ"ס, אז איך שם הוא לא מגביל ופה הוא כן ? או שאני מפספס משהו או שמשהו פה לא מסתדר. קיימים קיטים שכוללים אינטרקולר, פילטר ותוכנה ומקבלים מהם בערך את המומנט שאתה מקבל ע"י רק פילטר בלבד.