diforce

הוא לא סיים ? כנראה הריפוד שיבוא יתרום לקשיחות. התיבה הזאת לא מתאימה לסאב spl בכזה גודל , זה מה שאני חושב. סליחה שאני נותן את דעתי ...וכן אני בונה תיבות למידבאסים חזקות יותר , מה לעשות ? הוכח שזה תורם משמעותית לאיכות הבאס. כן בניתי sr71 מאת jhon krotke ועכשיו אני בונה את ה statements by jim holtz אה

למה שהאוטו לא יסע כמו שצריך , הוא מדד דיינו לפני ואחרי פורטינג ( ורק פורטינג ) ? כנראה שלא. לגלח חלקים מהבלוק עם דרימל זאת לא הדרך , לא משנה כמה ידי זהב יש לך , ומספיק רק לקרוא על התהליך לעומק יותר באתרים נורמאליים בשביל להבין שזה לא עובד ככה. אני יכול להגיד לך שיש ראשים שנמכרו באיביי אנגליה שנראים מצויין עם מעברים חלקים ויפים , עבודה כנראה ברמה גבוהה יותר ממה שאנשים עושים פה במוסך עם דרימל , וגילו שהם מורידים הספק. למה ? כי המהנדסים של פג'ו יודעים מה הם עושים. אז אלה אם כן מדובר בחברה נורמאלית או במכונה שעושה את זה כמו שצריך באמת אז אין טעם , בארץ כמו בארץ הכל שכונה וכל אדם שני יודע לעשות פורטינג STAGE 3 ...

אני בונה תיבות חזקות יותר למידבאסים 6 וחצי אינץ' ...

אנשים צריכים לצאת מהסרט שמישהו בארץ עושה פורטינג אמיתי וברמה כזאת שישפר את הבלוק. פורטינג הוא תהליך של כמה ימים והוא דורש בדיקת זרימה והמון דברים , מי שעושה את זה בבית עם דרימל כמו חובבן צריך להבין שהוא פוגע בזרימה ובביצועים. אפילו הראשים שנמכרים באנגליה שעברו פורטינג אצל חברות מתמחות אנשים גילו שהם סתם חרא , בטח ובטח הראשים בארץ. בקיצור בזבוז זמן , יש מספיק סיפורים על אנשים שעשו פורטינג והכ"ס ירד דרסטית. לחשוב שבארץ יש מישהו שעושה את זה כמו שצריך זה אבסורד. להגיע ל 150 כ"ס זה הרבה כסף , ולא משתלם כל כך. באמת שאין טעם בגלל מומנט שבקושי משתנה. תרכיב מנוע NFU סטנדרטי ותהנה , הוא מספיק לתת בראש להרבה משפחתיות על הכביש על 106. וזה מניסיון של קריאת אינספור מאמרים של אנשים עם ניסיון במנועים ולא הוודו הבסיסי של חבורת PSI והאתרים האנגליים.

ישראלים יאכלו כל חרא שיגישו להם ועוד יגידו תודה. בדיחה.

לסוע על 106 עם טורבו זה מתכון לאסור, הרכב שוקל כל כך קצת שתוספת כזאת משמעותית במומנט פשוט תהיה מסוכנת בסיבובים עם כל לחיצת גז קטנה הרכב יזרוק תחת ויתנהג מוזר, לא הייתי בונה 106 טורבו ומעטים שעושים את זה , דורש יכולת ריסון גבוהה לא להתרסק בין היתר כי אין דפרנציאל מתאים. אפילו שלשים מצערות ביחד עם כל השיפורים שהולכים זה כנראה יקר יותר מטורבו אבל אנשים מעדיפים כ"ס על פני מכת מומנט של טורבו , גם אני לא רואה איך יש צורך ... תתקים מנוע 16V יעלה לך אותו דבר וגם יהיה לך מנוע חדיש יותר ( NFU ) וגם לא יחסר לך כוח אלה אם כן אתה ממש חולה נפש , לא מאמין שצריך יותר מ 150 כ"ס על כזה רכב בשביל להנות ממנו כמו שצריך בלי לפחד לתת גז ולהיכנס בעמוד. אפילו על הספקים גבוהים בלי טורבו שמקפיץ את המומנט אפילו יותר אנשים מתקינים דפרנציאל QUAFFIE או בסגנון הזה למנוע מהרכב להשתולל בכל לחיצה קטנה של הגז בסיבובים. להשקיע על מנוע 8V זה בזבוז כסף אדיר , מנוע NFU עולה כ 3K גג ביחד עם התקנה של רכיבים אחרים ואישור ( אם יתנו, לא יודע מה עם זה בתקופה שלנו ) יוצא יותר זול ומשתלם הרבה יותר .

אפשרי להוציא אישור ל 15 אינץ' על צמיגים 195\45\15 , לי יש , למרות שהוציאו אותו לפני יותר משנה אולי עדיין אפשרי . בעיקרון זה הכל פוליטיקה וכמה אתה חופר להם אני חושב ... כמו כן אפשר לאשר מנועי NFU או NFX אבל דרוש לעשות עוד כמה דברים לרכב, וזה אם יהיה להם כוח בשבילך. עריכה : אם יש לו מנוע מוכן אין סיבה לחכות לראלי דור 2 , הצורה של הדור ראשון קרבית הרבה יותר ומהנה הרבה יותר , שווה מאוד לעבור את ההשתלה ל NFU במקום לחפש דור שני שמור שבטח שברו לו את התחת . המכוניות האלה הופכות לנדירות יותר ויותר , בטח השמורות . אם שלך שמורה שווה לך להסב. צמיגים מומלצים זה TOYO T1R או S. DRIVE , מה שבא לך , אלה הצמיגים שרוב האנשים מרכיבים על רכבים כאלה .

120 - 130 כ"ס אפשר לקבל מ NFU סטנדרטי לחלוטין רק עם מחשב מנוע משודרג , המחשב מסרס את המנוע .

15K אולי למנוע משופר מאוד ... בהחלט לא סטנדרטי.

לחבר שלי יש 106 ראלי סטנדרטית 1.3 ולי יש 106 עם NFU , אם התכוונת למנוע הסטנדרטי הזה של הראלי דור ראשון אז ההבדל הוא שמיים וארץ , ה 1.3 זריז בגבוהים אבל ה NFU פשוט חופר את כל ההילוכים ... אפשר קצת פרטים על ירון מאולגה הזה ? זה מוסך ? פרטי ? תודה. עריכה : השדרוג ל NFU עם מכלולים של NFX הוא מבורך בהחלט ושווה כל שקל , הנה תוצאות של שדרוג כזה ממנוע NFU סטנדרטי לחלוטין : http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=34922 הבן אדם בהתחלה רק הרכיב CAMSHAFTS של NFX וקיבל + 15 כ"ס משהו כזה , הכל נבדק ב DYNO .

יש סעפות 4-2-1 ל nfx אבל הם מתאימים ל nfu אם עושים שינוי קטן למיקום פילטר השמן , בקשר לאגן שמן אולי גם יש להחליף , בעיקרון אני מעדיף 4-2-1 בשביל יותר כוח בסל"ד נמוך אבל אם הרכב לא שוקל כלום , לדוגמא זאת 106 אז שווה 4-1

פילטר אויר שמחובר ישירות למצערת זה הדבר הכי יעיל , וזה DYNO באנגליה . הבעיה היא שהוא מתלכלך מהר מאוד ולפעמים הוא שואב אויר חם , בעיקר בארץ . לכן אנשים בונים "תעלות ניווט" כאלה ומכאן השם RAM AIR , הם כולם אותו דבר ומבוססים על אותו עיקרון , עובי הפלסטיק והסוג שלו הם לא רלוונטיים לכלום כל עוד הם מחזיקים מעמד כי האויר עובר במהירות והוא לא תלוי בכלום . ואז קמו חברות ואמרו בואו נעשה את זה מקארבון פייבר ונעשה יותר כסף , כמובן שהוא עמיד יותר ... אבל למה לעזעזל זה משנה.

הנמכת שן מאחור ב 106 רק פוגעת באחיזה , סמוך על מהנדסי פג'ו אם אתה משתמש עם בולמים וסטאפ מקורי.

סעפת יניקה של C2 הזאת מאלומיניום מאיפה משיגים דבר כזה בלתי אפשרי ויקר להחריד

140 כ"ס על 8V ? בהצלחה באמת ... אולי אפשרי בסל"ד מטורף לגמרי על חשבון כוח אפסי בסל"ד נמוך ובעיות בסל"ד סרק ... אבל רצועת הכוח תהיה כל כך צרה וחוסר המומנט יהיה בעייתי בעליות או במהירויות גבוהות ... לא שווה את ההשקעה . 10 אלף ? תמכור תביא 16V ונגמר הסיפור , יש כמה חוקיות למכירה אפילו . פלטפורמת 8V בלי טורבו לא שווה השקעה. עריכה : לא חוקי להכניס מנועי 1600 סמ"ק 16V דוגמת NFX NFU ב 205 נכון ? כי שלל מנועי ה 205 בגרסאות הספורטיביות ( XU 1900 ) לא שווים שקל.

אוקיי אז נגמרה לי השלילה המנהלתית בעשירי לחודש לפני 3 ימים , שחכתי מזה לגמרי . לא אמורים לעשות בעיות אם אני ניגש "באיחור" לקחת את הרישיון שלי ? הם עושים איתו משהו אם לדוגמא אני לא מגיע לאסוף אותו שבוע שבועיים אחרי שנגמרה לי השלילה ?

רגע , קנית את הסט ב 70 דולר ?! זה לא הגיוני בעליל , זה מיוצר באיטליה לא ? אפילו סטים של פוקאל עולים מחירים שערורתיים אפילו ה K2P עלה בארה"ב 600 דולר , זה לא הגיוני שזה מקורי ב 70 דולר , ועוד חדש בקופסא , המוכר לא התחלק על השכל ... אפילו ליבואנים זה לא עולה ככה , כנראה המידים עצמם בתור רמקולים עולים כל אחד יותר מ 35 דולר , תסתכל באתרים כמו MADISOUND רמקול מידבאס ברמה גבוהה כזאת עולה ליחידה כ 50 דולר , בלי קשר אם זה לאוטו או לא . כמובן שזה זיוף , לא מבין למה אתם תמימים , סט כזה לא עולה בחיים 70 דולר. גם 700 שקל זה לא הגיוני בעליל , עלות החלקים לבד לא מגיעה לזה בלי קשר לתיווך , שיווק , מחיר המותג HERTZ ועוד. עריכה : אם תשלח למוכר הוא יחזיר לך את הכסף הבעיה היא הכסף שיתבזבז על משלוח ומכס , חבל . המוכר יודע בוודעות שזה זיוף , והוא סומך על אנשים שיגידו " נו מה לעשות כבר קניתי ... " ולא יחזירו לו , אין לו בעיה להחזיר לך את הכסף . ככה הם עושים כסף ב EBAY , כנ"ל לגבי שלל זיופי משקפי ה RAY BAN שיש להם שם שהם טוענים שזה מקורי ולמוכר יש מוניטין בשמיים. הייתי אומר לך תנסה למכור אותם אבל כמובן אתה תדפוק אנשים ... אז לא יודע , תמכור לאיזה ערס בלוד ?

אין לו בעיה ללכת על זה , הבעיה שלי נובעת מזה שאני שולט לו בתקציב ואני חושב שאני אחרוג ממנו במידה ואביא לו פרוססור כזה או אחר , זה גם היה הרעיון הראשוני שלי . מה המחירים שלהם ? איפה רוכשים ? כמה זה "קצת" מעל 600 ?

כי אני אידיוט בעיקר וכי דעך התחביב ... בכל מקרא , מי המוכר הזה וממתי מוכרים מוצרים של DD בארץ ?

בדר"כ יצרן שעושה חיקוי לא יעשה PHASE PLUG אמיתי , שזה הקונוס הזה באמצע . הוא צריך להיות קשיח , תבדוק אם אצלך הוא מתקפל או משהו אם אתה נוגע עם האצבע או יותר גרוע זז עם הממברנה עריכה : קצת מוזר לי שהממברנה עשויה מחומר אפור מטאלי חלק , זה לא צריך להיות מחוספס כמו פה ? : http://frodo.tarad.com/product.detail_379293_th_1727962# הקרוס נראה 100% מקורי ... אבל מה אני מבין

DD 1508 ? היה לי כזה , בכל מקרא בשביל סאב 8 אינץ' הוא קיבל בכיף 600 RMS ופירק לי את כל הפלסטיקה ברכב לגורמים , דבר מאוד אכזרי ומדוייק ... אני דיי מצטער שמכרתי אותו איי שם לפני שנתיים ... בכל מקרא אפשר להסתכל עליו ולהגיד שהוא אוהב את זה כי המגנט שלו ענק בצורה לא נורמאלית , הסראונד הוא מאוד עבה וגדול והממברנה קשיחה כמו ברזל . תחטוף. הבעיה היא הנצילות , תחטוף רק אם יש לך הגברה של חולי נפש. הדגם אצלי הוא היה סליל אחד 4 אוהם , אז בהצלחה למצוא מגבר מונו איכותי שיספק לך מספיק כוח ב 4 אוהם בשבילו ... כי הם מאוד לא נצילים וזה נכון לגבי כל הסאבים שלהם עקב השימוש בחומרים קשיחים שעומדים בעומסים .

תודה. אז בעיקרון הוא ירכוש את המנחת של GENESIS , עכשיו אני מאוד מעוניין לשדך לו סט של K2P ב BI AMP , אם זה יהיה תלוי נטו במגבר אז מה דעתכם על השידוך של SUNDOWN 4.100 או איך שלא קוראים לו שיאפשר לעשות BI AMP ? אגב ... עדיין מוכרים אותם ב L&C ? כל זה יבוא עם איטום מאסיבי של חולי נפש כמובן ... עריכה : או שאולי עדיף להביא מאיביי ALPINE PXE-H660 ? שעולה 250 דולר ביחד עם מכס משלוח וכדומה יצא כמה ... 1300 ש"ח ? במקום לקנות מנחת ב 600 ... האם יהיה הבדל שמיע ? כי הבחור רוצה רכיבים איכותיים ואני אתבאס מאוד עם הפירלס XXLS ישמע כמו דראק לא מדוייק בגלל המערכת המובנית בצירוף המנחת ואז הוא יאשים את הסאב האלוהי הזה ...

כן מנחת בדיוק . לא התעסקתי אף פעם יותר מידיי בלעבוד בלי רדיו דיסק ואיך להמיר את האות בצורה איכותית , אני רק מכיר שמות פה ושם אז איך מנחת עובד , מתחבר לפאנל המונה מנחית את האות ומשם עובר להגברה ? אפשרי לשדך אליו 2 מגברים ואז זה מנחת 4 ערוצים ? יש לו אפשרויות שליטה מסויימות ? אפשר לעשות BI AMP דרכו או רק אם המגבר מאפשר ודרך המגבר . תודה על העזרה עריכה : עדיין מוכרים את המנחת הזה של GENESIS ?

יש לי מספר שאלות בקשר לשידוך מערכת נורמאלית פלוס למערכת מובנית של רכב , לחבר יש ניסן גו'ק חדשה והוא מתעקש לשמור עליה , אז חשבתי על ליין דרייבר נורמאלי ואיכותי , הוא לא מעוניין להוציא מעל ל 5500 ש"ח ככה על כל המערכת לכן להציע לו פרוססורים סגנון ה JBL או ה 3SIXTY לא באים בחשבון , אז השאלה היא מה נחשב כיום לליין דרייבר איכותי בשוק ? כזה שניתן לשדך אליו 2 מגברים ... האם הם מאפשרים לעשות BI AMP ? כל עזרה תועיל כמו כן איפה לרכוש .

מקס גיין !? הווליום לפני קליפינג שלך בטח מגיע ב 20% על הרדיו דיסק , ובטח אתה שומע על 80% מינימום , אתה בדוק בקליפינג ידידי ... אין עם מי לדבר , עזוב מגברים , התקנה טובה פלוס כיוונים פלוס איטום , זהו.