diforce

המנוע זריז מאוד ומטפס בסל"ד מהר מאוד , במיוחד על אוטו קל כמו 106 , על 206 פחות בעיקר בגלל מצערת אלקטרונית. אני מבין לחלוטין שמנוע זה לא רק כ"ס , אמרתי מקודם שהשיפורים האלה הופכים את הסוסים המקוריים ל"מהירים וזריזים" יותר והוא מגיב מהר יותר ובאופן קרבי יותר בנוסף לכוסות הסוס בסל"ד מסויים , יש לו מספיק מומנט למשוך בסל"ד נמוך גם .. שוב , אוטו קל כמו 106 מושך מצויין בסל"ד נמוך.

אני לא מבין מה כל כך הזוי ב 150 כ"ס. אפשר לראות אינספור פרוייקטים שמתחילים ונגמרים בסעפת פליטה נורמאלית + צנרת + דוד , קיט יניקה כלשהוא , ניהול מנוע וקאמשאפטים חמים וזהו , רוב האנשים מגיעים לאזור ה 150 כ"ס אני לא מבין מה כל כך הזוי בזה , הם לקחו את הרכיבים הכי מסרסים במנוע והחליפו אותם. CATCAMS אפילו מתחייבים על אזור ה 150 כ"ס בשילוב הנ"ל. זה שאחד התקין קיט יניקה X ודוד אחורי זול כזה או אחר או ניהול אחר והגיע ל 130 , 140 ... לא משנה זה עיניין שלו. עריכה : כל העולם ואחותו משתילים JP4 ורק JP4 אחרי ש J4 הפכו לנדירים ויקרים יחסית וגם עצם העובדה ש JP4 בעל פוטנציאל גבוהה יותר בגלל שסתומים מוגדלים ( או מעברים מוגדלים לא זוכר ) , למה לחפש מנוע שקשה למצוא של GTI אני לא יודע ... שיהיה לך לבריאות. אצלי ב 106 יש JP4 משופר עם מחשב "אחר" עם צנרת פליטה 4-1 על צנרת מקורית ודוד לא מקורי , וקיט יניקה וזה נוסע גיהנום ביחס ל 206 XS של חבר שלי עם אותו המנוע. כמובן שאצלי המצערת היא לא אלקטרונית כמו אצלו אבל אני לא מדבר על חדות תגובה , אני מאמין שאני באזור ה 125 כ"ס כי זה פשוט לא הגיוני שיהיה פחות , אז מה כל כך קשה להאמין בזה שאם אחליף קאמשאפטים למשהו אגרסיבי אקבל עוד משהו כמו 30 כ"ס ... קאמשאפטים הם בעצם הלב של המנוע

ההספק המקסימאלי הוא לא ב 7500 סל"ד פה ..

לא דיברתי על מנועים נדירים כאלה או אחרים עם טכנולוגיה מתקדמת , אני מדבר על 1600 פשוט בלי יותר מדי , כזה שאפשר לשפר אפילו לבד ובעלות נמוכה , נגיש וקיים במספרים רבים בהרבה מקומות , יש לו פוטנציאל וקל לעבוד איתו. אני מנחש שאת המנוע של המיצובישי קשה לשפר , בלתי אפשרי להשיג , חלקים יקרים וכו.. והבעיה הכי מרכזית זה שהוא חייב לבוא בתוך מיצובישי ...

עדיין אין מידע על משקל הג'אנטים ? אני לא מבין את זה , זה מידע חשוב לחלק מאיתנו. ולמי שלא חשוב זה לא מעניין אותו גם ככה אז מה הקטע ? יש אנשים שלא מוכנים להרכיב ג'אנט כבד.

הרג אותי מצחוק כל כך נכון. הדיבור הזה משגע אותי כל פעם מחדש. אתמול חזרתי מהעבודה באוטובוס ובמרכזית חיפה עלו משהו כמו 8 צעירות בגילאי 14-16 , אני רק יכול לנחש שכן שמעתי אחת מהן אומרות שהשניה בכיתה ח' ... פשוט קשה לתאר את הדור הזה , כל אחת ערסית כפרה עם ג'ינס מיני צמוד שמוחץ לה את הצמיגים בצד ובקושי מכסה לה את העיניינים למטה , עם חולצת בטן או משהו צמוד כזה או אחר , ראוי לציין שלאף אחת לא היה גוף מרשים במיוחד ( בעדינות ) , בקיצור משקפי שמש מזוייפות של טייסים או צלחות לווין סטייל כפרה שמכסות את כל הפנים , רובן בלונד מחומצן או משהו זוועתי כזה או אחר ... כל אחד שרופה כמו עגבנייה , אחת מהבנות לא הבינה למה שורפת לה היד ... בזמן שחברתה הטובה צעקה לעברה " נשרפת ! מה את לא 'מבינה יעני יא מפגרת " , היא ישבה כסא לידה אבל כל האוטובוס שמע את זה. אחרי 5 דקות של צעקות וקללות רנדומאליות אחת מהבנות הדביקה את היד לחלון של האוטובוס וצרחה לכולן " וואייייייי איזה נעים זה " כנראה בגלל שהחלון של האוטובוס קר , כמובן שכולן עשו את זה אבל לא אחרי שהן אמרו לה " יא מפגרת מה הקשר מה את דבה " בזמן שהיא ענתה להן " זה עוזר יא בת זונה ! ", היו כאלה ששלפו פלאפונים והדביקו לאיפה ששורף בטענה שהמסך של האייפון גם עשוי מזכוכית וזה אותו דבר. איפה ההורים בסיפור הזה ? רציתי לצלם אבל ממש לא הרגשתי בנוח כמו כן פחדתי מזעם הערסיות , לבוש של נערת ליווי מהתחנה המרכזית הישנה , כמעו כל אחת מהן , גם האלה שהיו שקטות יחסית היו לבושות ככה או צחקו והשתתפו בגלל לחץ חברתי או בשביל להיות מקובלת. מישהי זרקה לאויר את המילה לגטימציה ואף אחת לא הבינה מה זה אומר "מה התחלת לדבר בשפה גבוהה אה כפרה מה קרה עושה פוזות באוטובוס עעעעעעעלק" , אדם בגיל 60 בערך שישב לידן הסביר להן בסבלנות מה זה אומר בזמן שהן צחקו על המבטא הרוסי שלו כל הזמן... אני רואה בנות כאלה כל הזמן ובכל מקום בזמן האחרון , במיוחד בגילאים האלה. אני רק יודע שאם תהיה לי בת היא לא יוצאת מהבית

TU5JP4 ( המנוע של ה XS ) הוא אחד ממנועי ה 1600 הטובים בעולם. זאת עובדה. הבעיה היא שפג'ו נאלצו לסרס אותו לטובת צריכת דלק , נוחות , רעש , רצועת כוח לינארית משהו ודברים כאלה ואחרים אז הם סירסו את הסעפת פליטה שהיא זוועתית פשוט את הניהול שמסרס בכוונה את הפוטנציאל של המנוע והפרופיל המשפחתי של הקאמשאפטס , שלושת אלה יוסיפו משהו כמו 40 כ"ס , אבל זה השיפור הזעום , השיפור המשמעותי הוא הפיכת ה 110 כ"ס המקוריים לסוסים מהירים יותר , זריזים יותר ונשמעים הרבה יותר טוב בגלל שהמנוע עכשיו עבר למוד ביצועים. עם דוד נורמאלי שומעים היטב את ה " RASP " של מכסחת הדשא על סטרואידים

הבעיה תהיה ברצועת הכוח , גם אם תשפר בהרבה יותר כסף יהיה לך כוח זמין בסל"ד מאוד גבוה ומומנט כמעט אפסי בסל"ד נמוך ובינוני , קשה מאוד להביא את הכוח הזה לידי ביטוי בנסיעה בעיר אלה אם כן אתה נוהג כמו חולה נפש ושומר על סל"ד גבוה כל הזמן , וזה יביא בלאי מואץ למנוע אלה אם כן השקעת הרבה בחיזוק המכלולים , צריכת דלק בשמיים והרבה כאב ראש בעיקר. אלה אם כן תתקין טורבו.

1. כל סאב יכול לתפקד בצורה כזאת או אחרת עם תיבה קטנה יותר , צריך פשוט לשבת ולחשב עד שמגיעים למשהו סביר , זה הכל , הנפח שדרוש לרמקול הוא מאוד לינארי ועם נתוני TS כמו שאתה יודע אפשר לחשוב מ 1 ליטר ( תאורטית ) עד ל 100 ליטר כמעט כל רמקול , אני לא זוכר שקראתי איי פעם על רמקול שפשוט לא עובד בנפח מסויים , מקטינים נפח מקטינים עוצמה מגדילים נפח מגדילים Group delay ( הד , השהייה ) כל מה שצריך לעשות זה לשחק איתם עד שמגיעים לתוצאה סבירה. 2. לא שמעתי עוד על סאב שלא שורד בתנאי רכב , אתה גורם לזה להישמע כאילו יש לו הר געש ונשורת גרעינית בבגז'. הם לא עשויים מקלקר. סאב מפני עצמו זה רמקול מחוזק בגלל התדרים שהוא אמור לשחזר , הוא לא יהרס מלחות ( שאגב אין , בתא המטען הלחות הרבה יותר נמוכה מבחוץ או מבתוך בית. בגלל שאנחנו מדינה במזרח התיכון בכל הארץ הלחות עומדת על אזור ה 70% , בתוך חללים סגורים כמו תאי מטען של מכוניות הלחות נמוכה הרבה יותר , ולחות נמוכה זה טוב ) והוא לא יהרס משום דבר , למה שהוא יחשף לשמש ? למה שהוא ירטב ? זה לא פייר , שישמור עליו וזהו. 3. ה JL W7 הוא סאב מרשים , אבל לא למחירו. אני יכול לשלוף מהמותן לפחות 5 סאבים אחרים שישמעו אותו דבר בדיוק. בתדרים נמוכים אין "גוון" לצליל , זה הכל התיבה. לבזבז הרבה כסף על סאב זאת טעות כשאני יכול לגרום ל XXLS להישמע טוב יותר ולא נראה לי שאתה יכול להתווכח עם זה , יש לו 25 אלף שקל לזרוק לפח יש לו גם יכולת להלחים בגז' 100 ליטר של קאדילק לרכב , אני ריאלי. אדי אני אגיד ככה , יש אנשים שבשבילם המערכת היא המוזיקה ויש אנשים שבשבילם המוזיקה היא המערכת , ההתעסקות הזאת ברכיבים היא מאוד ממכרת , אבל אתה טועה כי לשחזר את המקור זה כל מה שאתה צריך לעשות , כי זה לא הגיוני שאתה אדון אדי ( ) יכול לגרום לשיר X להישמע טוב יותר מהמהנדסים שעמלו עליו שעות באולפן עם מיטב הציוד. אתה אשכרא גורם לזה להישמע כאילו שחזור מקורי זה יבש ומסריח ונשמע משעמם אפילו , ואילו לשנות לחלוטין איך שזה צריך להישמע זה קסום יותר וזה בעצם סוד המערכות. זה פשוט לא נכון , לא יודע איך אחרי כל השנים והניסיון שלך לא הגעת למסקנה הזאת. תחשוב על זה , ישבו להם הגיטריסטים של להקה X וניגנו קטע עם מיתר B MINOR ( לא משנה שזה לא קיים , דוגמא ) , עם כל ההתעסקות שלך היחידת ראש ( המקור ) שלך פולט B MINOR אבל הרמקול שלך ממיר את זה ל B MAJOR , זה נראה לך הגיוני ? ככה זה צריך להיות ? איך אתה יכול לשפוט מוזיקה ? כשכל מה שאתה שומע אין לו שום קשר למציאות , אתה גורם לשירים להישמע רע רק בגלל שאתה לא הגאון שיצר אותם , לפעמים המלחין רוצה שהצליל הזה יהיה חלש , לפעמים הוא רוצה שהבאס בקטע כזה או אחר יהיה חלש .. או חזק , כשאתה משנה את זה כי זה נשמע לך ספציפית בשיר הזה טוב יותר אתה בעצם הורס את כל הקטע , אתה הופך את המערכת עצמה למוזיקה , וזה לא נכון מהיסוד , מערכת היא רק הכלי למטרה , המטרה היחידה שלך צריכה להיות שחזור 1:1 למקור , כמה שיותר קרוב ובכמה שפחות כסף . זה מה שאולפנים בכל העולם עושים , זה מה שאנשים הבינו , שכל קטע האודיופיליות קיים רק בתור מסחטת כסף , אני לא מבין איך אתה לא רואה את המציאות אתה אדם חכם פותח השרשור : קח דוגמא , פוקאל אוטופיה , 5 אלף דולר. ב 1500 דולר אני מביא זוג scanspeak revelator וזוג טוויטרים מאותה הסדרה , בונה קרוס פסיבי לבד ממיטב הרכיבים ( אני מדבר על קבלים של BLACKGATE ודברים הזויים של אודיופילים ) , אתה מתחיל להבין את הקטע ? הדבר הזה ישפיל כל סט יעודי לרכב שנוצר מאז ומעולם.

נראה לי שבכל השנים שאני פה בפורום לא ראיתי קנייה כזאת לא כדאית. בחירה נוראית של רכיבים , נוראית. אני גם מתחיל להטיל ספק בשרשור הזה ... דאבל דין של אלפיין ב 13 אלף שקל ? באמת ? .... אין לי מה להגיב , ב 1000 שקל יכלת להביא פאנל שישמע בדיוק אותו דבר , אחד לאחד , או ב 3000 חדש , גם אלפיין ... זה SQ ? יכלת לכתוב בכותרת תנו לי רעיונות איך לזרוק לפח 25 אלף שקל על רכיבים בני 10 שנה שלא שווים חצי שלהם בחו"ל ! ובארץ הם עולים פי 5. סאב עתיק של JL שלא שווה אפילו שליש ממחירו. סאבים זאת בחירה קלה כי סאב לרכב הוא סאב לבית , זה אותו דבר. עם רמקולים וטוויטרים זה סיפור קצת מסובך יותר אבל סאב ? הכל אותו דבר. מה מנע ממך להביא סאבים ברמה עולמית של המותגים הטובים בעולם דוגמת SCANSPEAK SEAS וכל הגדולים ? אין מילים. המגבר גם לא שווה את מחירו כמו כל מוצר של JL בארץ , ועוד מהיבואנים ! הם בטח יושבים להם וצוחקים בצד על הקופה שהם עשו עם ה B STOCK הזה של מוצרי JL שאף אדם הגיוני לא קונה כבר שנים. בקיצור אני יודע שאתה לא נעלב כי אני בטוח שכל השרשור הזה הוא בלוף אחד גדול , מצחיק האמת. ואחרי זה אתה עוד מתלבט בין סטים עלובים כאלה ואחרים כשאני יכול לגרום למורל טמפולס מסריח להישמע טוב יותר עם מספיק איטום וכוח . בקיצור את מה שעשית עם 25 אלף אני עושה עם 8-10 והרבה יותר טוב. באמת שהשרשור הזה יהיה לקח לאנשים אחרים לגבי מה לא לעשות.

יש הבדל גדול מאוד בין "שונה" לבין "כמו שזה צריך להיות" , לשחזר את ההקלטה המקורית בסביבת רכב שישמע פחות או יותר הכי טוב שאפשר אני לא צריך יותר מ 15 אלף שקל , כמובן שאני יכול לעשות את זה גם אם 50 אלף. העיניין הוא שלמרות שכנראה אכן תשמע הבדלים , אתה לא תוכל להגיד לי איזה מערכת אתה שומע עכשיו ולכן לא תוכל להגיד לי מה טוב יותר. יכול להיות שתגיד שהמערכת ב 15 אלף נשמעת טוב יותר , דברים כאלה קורים כל הזמן. אתה חושב שאתה תשמע הבדל בין יחידת ראש של אלפיין לבין יחידת ראש של מקינטוש ? אולי , אבל מדובר בגוון סאונד שונה. זה משהו שהיצרנים בכוונה עושים כדי להבדיל את עצמם מאחרים , זה לא בהכרח ישמע כמו שזה צריך להישמע. אותו דבר אני יכול להגיד על מגברים , על רמקולים על חיווט ועל כל דבר בעצם. סאב לדוגמא זה הדבר הכי קל בעולם , הם כולם עושים תדרים נמוכים. תדרי סאב מאוד מושפעים מהאקוסטיקה של הרכב. יש אנשים שמסוגלים לגרום לפיוניר להישמע טוב ויש אנשים ( או רכבים ) שמסוגלים לגרום ל IDMAX להישמע חרא. אני בספק שאם מדובר ב SQ טהור - שחזור הכי מקורי שניתן למקור , יש צורך להשקיע יותר מ XXLS יחיד בעלות של כ 200 דולר. הוא מהיר מספיק וחזק מספיק בשביל לשחזר את התדרים כמו שצריך , אני יכול גם לקנות סאב ענק עם 5000 RMS שינגן את התדרים האלה חזק יותר , השאלה היא האם השיר במקור אמור להישמע חזק כל כך בתדרים הנ"ל ? אני בספק , רק בגלל שכמעט אף אחד לא עושה את זה חוץ ממוזיקה מיוחדת לבדיקת רמקולים , דיוק ושאר הדברים קשורים כבר בתיבה ובאקוסטיקה של הרכב. אתה לא תמצא סאב מדוייק יותר מ XXLS , טוב אולי SEAS L26 או שזה סקאןספיק ... לא משנה . הם כולם אותו דבר . שוב , אני מדבר על שחזור מקורי כמו שצריך , SQ טהור . בלי קרנצ'יות פאנצ'יות ומונחים מטומטמים אחרים שאולי יהיו קיימים במערכת יקרה ( או זולה ) אבל זה לא בהכרח משהו שאתה "אמור" לשמוע , מבין ? עריכה : אדי אני מצויין , כל הכבוד לך , עדיין חולה נפש על סאונד ברכב זה מפתיע האמת ... איפה הגבול ? עריכה 2 : פותח השרשור , בתקציבים כאלה אף אחד לא מתעסק בסטים. שום סט יעודי לרכב לא יתקרב לרמה של רמקולים מבית Scanspeak , seas , Accuton או Audio technology מבית Skaaning , תקנה אלמנטים נפרדים , ותנסה לא לבזבז כסף על מגברי בוטיק , כמה שיותר מיץ RMS יותר טוב , אין מגבלה , אם אתה מסוגל לתת לסט הקידמי שלך 500 RMS לצד זה מצויין.

יש לי 106 ראלי דור ראשון וחשבתי להחליף הגה למשהו איכותי מבית טוב. ברכב אין כריות אויר , לא בהגה המקורי ולא בכללי , זה אומר שמבחינת החוק אני יכול להחליף הגה ? למשהו נורמאלי ולא משהו הזוי כמו סטיק של מטוס. עריכה : כמו כן מה החוק אומר לגבי הזמנת הגה מארה"ב

בזבוז כסף מטורף , ההבדל בין 10 אלף ל 50 אלף הוא מזערי , תתוכחו עד מחר מצידי ... יש נקודה שמגיעים אליה וזה ישמע פחות או יותר אותו דבר בגלל שהאקוסטיקה ברכב דופקת הכל .... מה הטעם , ב 8 אלף את בונה מערכת sq איכותית מספיק ב 50 אלף אתה קונה בעיקר מותגי בוטיק שלא שווים יותר מדי ביחס לעלות מול תועלת וביצועים .... משעמם לך ?

חייבים להיות בגלל שקיים דגם EVO על השלדה הזאת , נכון ? בכל מקרה , אל תנמיך את הרכב בלבד , בהחלט רק פוזה.

מי מבצע את העבודה ואיפה , מה כלול ? תמונות מנוע מקורי ?

בתמונה של הסעפת פליטה , מדוע האורכים של הצינורות לא שווים ? הם לא צריכים להיות שווים ?

ידידי למרות שאתה מדבר בהיגיון המנוע הנ"ל מסוגל לביצועים טובים מאוד , דומה מאוד למנוע ה nfx והדבר היחיד שמסרס אותו הוא המחשב מנוע ... אז זה השיפור הכי גדול , הייתי אומר צעד הבא fly by wire ולא המצערת האלקטרונית הזבל שיש שם , זה כל מה שיש לי על המנוע הנ"ל והוא מאוד חריף ביחס ל nfu סטנדרטי , הצעד הבא הוא מערכת פליטה שלא תסרס אותו שכן אף אחד לא יודע מה פג'ו חשבו לעצמם כשעשו את הסעפת עם הממיר הזאת ... ואז סעפת יניקה של nfx , ואז פילטר במקום נורמאלי וכבר אתה מגיע לאזור ה 130 סוסים

כל העולם נוסע על 195.45.15 על 106 גם דור ראשון , למה לא מאשרים בארץ ? נכנס פיקס , כמו כן משפר התנהגות באופן ניכר , בכל מקרה לי יש 106 ראלי דור ראשון ומאושר המידה הנ"ל ברישיון ... יש לציין שהרכב עבר הסבה ל 16v גם ברישיון ... אולי יש קשר אני לא יודע

לא נראה לי. מי מתחיל ככה ? פילטר צ'פ אגזוז , אני מסכים רק עם הגא'נט C5 וזהו.

שלום. מה ה OFFSET של הג'אנט הנ"ל ? כמו כן מה משקלו כן יש אנשים שזה חשוב להם ... לפג'ו ראלי דור ראשון. כמו כן האם יש משהו בלבן ? או עוד אופציות 4X108 עם OFFSET של ET15 ?

עם איזה נשים אתם יוצאים שמקומות כאלה "עושים" להן את זה ...

וחזרתי לאותה בעיה , אף אחד לא בטוח בכלום ... האם נדרש אישור משרד התחבורה אם אני רוצה להביא בולמים וקפיצים ?

זה פשוט מגוחך שאני לא יכול למצוא שום מידע באינטרנט או באתרי הממשלה הזוועתיים האלה בנוגע לחוק הזה , מה הוא עושה בדיוק וכמה זה חוסך לי. האם מה שעבר תקף גם לחלקי חילוף לרכב ? יש תשובה חד משמעתית כבר ? או שזה עדיין ניחושים ... כמה ירד המכס שעמד על כ 50% לחלקי רכב ? ואיך זה עובד ? כל מוצר שעלותו מתחת ל 300 דולר או חבילה שלמה עם מספר מוצרים בפנים שלא תעלה מעל 300$ כולל ... יש למישהו הפנייה לאתר מכס או משהו ?

אין כזה דבר קובץ 320 ש"טוב יותר" מ 128 , זה לא הגיוני היות ומדובר בתדירות דגימה. אם כבר אפשר להאשים את איכות המוזיקה בכללי בימינו , כל הטראש מיינסטרים הוא באיכות זבל כי האנשים הגדולים בתעשיה הבינו ובצדק שלאנשים שמקשיבים לריהאנה או לליידי גאגא לא כל כך אכפת מהאיכות ולכן הם לא יעבדו על השיר באולפן יקר עם ציוד מטורף. FLAC ו WAV זה אותו דבר בדיוק. הסיכויים שתבחין בין 320 ל FLAC בסביבת רכב אפילו עם רכיבים מאוד איכותיים הם אפסיים , גם בגלל איכות המעבדים ביחידות הראש שלרוב הן דראק , גם בגלל סביבת הרכב שגורמת לך להפריד את הטוויטרים מהמידבאסים והמידבאסים לרוב מנגנים אל הרגליים , ככה שאתה לא שומע תדרי מיד כמו שצריך וגם בגלל כל ההחזרים בסביבת הרכב , רכב במונחים של סביבה אקוסטית הוא כמו הגיהינום. מה שכן , אתה יכול להבחין בדיוק של ה ATTACK וה DECAY ( מצטער אין לי מושג בעיברית ) של באס אם יש לך רכיבים מאוד איכותיים. לרוב זה מאוד לא משמעותי , אתה תשמע אולי הבדל אבל לא כזה שתדע להגיד מה טוב יותר במבחן עיוור. עם אוזניות אולפן יקרות ומעבד סאונד יקר יחסית בחדר שקט אני מצליח להבדיל שינויים מינוריים מאוד בין איכות WAV בגודל של 150 מגה לטראק של מוזיקה אלקטרונית של 10 דקות ביחס לאותו טראק באיכות 320 בגודל של 15 מגה , בעיקר לחישות ופרטים מאוד חלשים , את זה כנראה כל אחד יהיה מסוגל לעשות אם הוא ידע למה להקשיב ולהצליח 9 מתוך 10 פעמים להגיד מה זה מה. בסביבת רכב ? אני בספק. עריכה: אתה משתמש ב IPOD ? שכח מאיכות , אין טעם.

לאחר שאושר חוק האישור יבוא מוצרים בלי מס עד 300$ הבנתי גם שמחירי חלפי הרכב ירדו מאזור ה 50% ל 15% , יש אמרת בדבר ? האם שר האוצר חתם כבר ? מתי זה נכנס , אני שואל כי אני מחכה עם פרוייקט וחבל לי להזמין עכשיו מלא חלקים בשביל לגלות שעוד חודש יכלתי להזמין הכל זול משמעותית , מישהו יודע ?