diforce

חוק ה מינוס 4 PSI מהמקסימום של הצמיג , אני ממלא 36 למרות שכל אחד אומר לי 32. הקונספירציה ...

נגמר לי המצבר ברכב ולאחר שהגעתי למוסך הבעלים אמר לי שהתאריך שמוטבע על הפלסטיק הוא התאריך שממנו מתחילים לספור את האחריות , אז על פי זה נגמרה לי האחריות. האם ככה זה עובד ? לא נשמע לי הגיוני .. או שמתחילים לספור את תקופת האחריות מתאריך הרכישה ?

8000 אלף גיר ? איזה מוסך זה כדי שנדע לעשות חרם. נמאס מכל המוסכים החראות האלה.

מתאימים לסיטרואן סקסו פג'ו 106 דור ראשון ושני . הנמכה 25 מ"מ . 600 ש"ח , בהודעה פרטית אזור צפון.

מוט מייצב עליון כמעט לא עושה כלום. מוט תחתון עושה את החידודים המדוברים בהיגוי.

106 GTI , הבדל ניכר עם שינוי תוכנה. מה אתה מקשקש ? האם הכל מסתכם בכוח סוס ? מה עם רצועת כוח ?

מעניין כמה זה עולה להביא כזה דבר לארץ

שאל אדם אם הוא מאמין באלוהים , ואם כן למה. פה אני יודע אם האדם מפגר או לא ,כי גם אם אתה מאמין יש דרכים להסביר זאת. ( כי חונכי ככה מגיל 0 כמו רובוט ואין לי אופי בשביל להטיל ספק בהוריי ) לדבר על מוזיקה ישראלית , ועל דברים שהם בעיקרון "תרבות פנאי" זה לא הגיוני , כי בפנאי שלי אני עושה מה שאני אוהב לעשות ואין לזה שום קשר לטמטום או לא אם אני בוחר לעשות דברים אחרים במקום לראות אסקימו לימון "כי זה ישראלי" או לדעת מי זאת משוררת שקר כלשהוא כי "זה תרבות ישראלית" או דברים כאלה , ללמוד דברים שהחברה מגדירה כ"תרבות ישראלית" ואז לרדת על אנשים שלא בוחרים בנתיב הזה זה הטמטום האמיתי.

עוד אחד עם מנטליות של "הרכב שלי עשוי מקלקר" , המנוע גם בטח לא עלה מעל 3000 סל"ד , כי כידוע הוא יתפוצץ הרי.

כשכסף הוא הנושא כל ישראלי ממוצא חושב שהוא יודע הכל ... זה כזה מצחיק מהצד

כשפג'ו בונה 206 לראלי , היא מעיפה את המנוע המקורי קיבינימאט ומכניסה לשם NFU עם חמוצים. אז מה זה אומר על איזה מנוע טוב יותר ? ( שלא לדבר על הסכמה חד משמעית ברשת , אפילו ה 1900 סמ"ק של ה 205 GTI לא משתווה ) NFX לא יעלה 3000 כולל הכל. משתלם כבר להביא NFU ולעבוד עליו , פלטפורמה עדיפה בהרבה על כל מנוע של פג'ו. ההבדלים ביניהם שטותיים , וה NFX מסורס עם שסתומים קטנים יותר כבר מההתחלה.

תחתוך לו לו צינורות הבלמים

שלום ,מישהו יודע איך מכוונים קרבורטור בסובארו ג'אסטי 91 מנוע 1200 ? כמו כן איך מכוונים מערכת וקום ? אפשרי לעשות את זה לבד ?

לא הם לא היו בארץ. מה יש להם לעשות בארץ ... היה מדובר באירוע פרטי של אנשים שהשתמשו בשם GB3000 וכל אחד יכל להגיע חופשי גם עם גולף אוטומת.

לבחור שאמר שאני עובר על החוק ,בגלל זה נמשיך לקנות פה יונדאי פשוטה ב 120 אלף שקל והמצב לא ישתנה. אם המצב היה ככה בכל מדינה אחרת עם תרבות מוטורית נורמאלית של בני אדם ,ולא הזוועה הזאת של 50% מכס ,כבר מזמן הם היו שורפים צמיגים ושוברים חלונות ראווה ברחובות. בשביל לשפר פג'ו מסכנה אנחנו מגיעים ל 15 אלף שח ,בכסף הזה אתה מביא 206 מוכנה לראלי עם כלוב התהפכות. אז אתה אומר אין מה לעשות ... סבבה ,אני "יעבור על החוק" ויביא מחו"ל במקום לתת תוספת של 50% לאדם שכל מה שהוא עושה זה לייבא צינור ברזל ,אני לא אומר שהוא אשם. אני אומר שהמדינה מאפשרת את זה וזה לא בסדר. סעפת פליטה של NFX ו NFU אכן שונה בגלל הקרטר , ב 206 ובמנוע שלנו ישנה מין בליטה כזאת שמגנה על ה FLYWHEEL , במנועי ה GTI אין את זה , אפשר להחליף קרטר או אפשר לבנות צנרת.

אם הרכב מקורי אין שום סיבה להתקין סט ברמבו ,לך על מקורי עם רפידות קצת טובות יותר ( FERODO לדוגמא )

אצלי הסיפור שונה , יש לי 106 עם המנוע הנ"ל אז במקור יש מקום לממיר קטליטי וגם משתיק על הצנרת ולא על הסעפת. ב C2 מדובר באותו מנוע בדיוק רק עם סעפת יניקה מאלומיניום וניהול מנוע שונה , זהו. כל זה מוסיף בערך 20 כ"ס , איך זה הגיוני באטמוספרי ? שוב יש להכיר את הפוטנציאל הענק של המנוע הזה ולהבין שבמקור הוא מסורס מאוד. את הסעפת פליטה בנו לי במוסך באזור הקריות ,הבן אדם שיצר אותה כבר לא עובד שם אז אני לא יודע מה עם זה. כאמור לא מדובר ביצירת פאר ,האורכים לא בדיוק שווים ומדובר בסעפת 4-1 קצת מסורסת עם קומבינות , אבל שוב זה עדיף על המקור בהרבה. קח בחשבון שהמצערת האלקטרונית ( הפרפר יניקת אויר נפתח בצורה אלקטרונית ביחס לדוושה ) המקורית מסרסת גם. אפשר בקלות יחסית להחליף למצערת עם חוט ( מכני שמחובר ישירות לפרפר ) עושה הבדל מהותי גם. לא הכל מסתכם בכוחות סוס נטו , יש עוד מומנט שמשתפר פלאים ויש עוד תגובת מנוע ואיך הוא מרגיש , אחרי הדברים הנ"ל הוא מרגיש קרבי מאוד למרות שתאורטית לא העלתה את ההספק באחוז גבוה ,זה לא משנה. עדיין תהנה מהרכב. אם אתה שואל אותי על מנוע מקורי כל מה שאני הייתי עושה מבלי לשפוך יותר מדי כספים זה להשיג סעפת יניקה ומצערת של 106 GTI , סעפת פליטה משופרת ,שינוי המחשב ברכב ומצערת חוט , זהו ,אין צורך לפתוח מנוע כלל וכבר יהיה לך הספק מכובד מאוד ותגובה חדה מאוד שלרכבים הקלים של פג'ו זה הבדל מהותי. בשביל שתבין עד כמה המנוע הנ"ל מסורס באנגליה הם בדקו את כל סוגי היניקה והגיעו למסקנה שבניגוד לכל היגיון ,פילטר שמורכב ישירות על המצערת מוסיף בערך 5 כ"ס , הגיוני ? גם לא. אבל זה המנוע.

אין מצב בחיים שקאמשאפטים יעלו 5 - 6 אלף. המחירים פה מוגזמים ,יש דרכים להביא דברים מבלי לשלם לכל הנבלות העוסקים בתחום בארץ. וואלה יופי , מביאים זוג צינורות ברזל ב 2000 מוכרים ב 6 ... לחבר יש 206 XS עם המנוע המקורי , אצלי הוא יושב עם מצערת חוט ולא אלקטרונית , עם סעפת 4-1 ( שעלתה לי 900 שקל בבנייה , לא משהו מבחינת מקצועיות אבל טוב יותר מהמקורי ) וניהול מחשב שונה ... זהו , כל האוטו מגיב בצורה פסיכית לגמרי ביחס לתגובת מצערת של ה 206 של החבר. כמו מנוע אחר. המכוניות האלה קלות מאוד , יש שיפור ניכר על כל 10 כ"ס . זה לא איזה גולף.

כמה כיף לזרוק תאורטיות כלליות לאויר מבלי להכיר את המנוע הספציפי הלא הוא ה TU5 JP4 אותו המנוע כמו ב 106 GTI רק טוב יותר עם שסתומים מוגדלים , המנוע במצב המקורי שלו מסורס מאוד בגלל סעפת הפליטה , הקאמשאפטים , הצנרת והמחשב ניהול מנוע. המנוע הזה פי כמה וכמה טוב יותר מהמנוע ב 206 GTI . מדובר באחד ממנועי 1.6 16V הטובים ביותר שיוצרו מעולם. רוב מכוניות הראלי של סיטרואן ופג'ו מתחרות עם וריאציה של המנוע הנ"ל בדיוק. החלפת קאמשאפטים עולה בערך 2500 ש"ח תלוי אם תביא מחו"ל עד 3500 בארץ. סעפת פליטה 4-2-1 נורמאלית שתחליף את הזוועה הקיימת + ממיר קטליטי נורמאלי וצנרת - 5000. שינויים במחשב - 1000 ? 150 כ"ס , ובגלל שמדובר במנוע הזה ספציפית תוכל ללחוץ עד 7500 סל"ד כל היום. עוד קצת ותביא מצערות בשביל 180-190 כ"ס. קח בחשבון שלא יהיה לך מומנט של גודשות אבל זה ירגיש כמו קוואסקי נינג'ה על 4 גלגלים. את כל זה אפשר לעשות בצורה חוקית ( חוץ ממצערות ) כי לא רואים כלום. מבחינה כספית עדיף טורבו.

כי אז המשטרה תעשה פחות כסף מלתפוס אותנו , נשמע אבסורד אבל אני בטוח שהמניע הכספי הוא בראש סדר העדיפויות של המשטרה. איפשהוא זה יעלה יותר. אני בטוח שסטטיסטית ( כי העולם עובד על פי סטטיסטיקה ) כמות ההרוגים בתאונות מעל 140 קמ"ש לא שווה את הטירחה להתקין מערכת כזאת. זה כמו שתשאל למה אין כסא מפלט במסוק , הטכנולוגיה קיימת למרות שזה נשמע הזוי ( כי יש רוטור ) אבל היא יקרה ומוסורבלת ודורשת תחזוקה רבה - וסטטיסטית טייסי מסוק שורדים התרסקות של מסוק , אז זה לא יעיל.

לא , זה לא קיים.

לך למעבדה בחולון שמציעה ביטול רעשים ממיתלים. זה יכול להיות מיליון ואחד דברים. החל ממשהו זול לחלוטין.

הרכב נלקח בזמנו למוסך רישמי והבעיה תוקנה , לבד לא ידעתי מה לעשות.

מה זה יעזור , צריך מיקרופון מיוחד לתפוס את הבאס והבאס הוא הגורם הבעייתי

דווקא ה 206 החדשה זכתה בתואר הרכב כי אמין באירופה לפני כשנה ע"י סקר עצום של בעלי מקצוע בתחום ומוסכניקים ( לא לקוחות ) , שזה אירוני